PanAm Опубликовано 26 мая, 2015 Share Опубликовано 26 мая, 2015 Боюсь, что краска сгорит при первом же пуске. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andante Опубликовано 26 мая, 2015 Автор Share Опубликовано 26 мая, 2015 Боюсь, что краска сгорит при первом же пуске. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Grizvold Опубликовано 26 мая, 2015 Share Опубликовано 26 мая, 2015 полуметровые штыри с резьбой. Это шпильки. Коллектор выглядит весьма интересно,стимпанк прям! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andante Опубликовано 1 июня, 2015 Автор Share Опубликовано 1 июня, 2015 Общественность, судя по всему, начинает терять интерес к нашим копаниям, но это не повод о них не писать! Ибо не камвхоры мы, внимания жаждущие, а больные на голову энтузиасты. На этих выходных поработали настолько ударно, что не было даже времени запечатлеть успехи партии. Пилили, варили, мыли, чистили и красили всё подряд, для того, чтобы двигатель на стенде был не только работоспособным, но ещё и нарядным. Конечно, можно было бы сделать это всё куда проще и быстрее, но этот проект растягивается минимум на несколько лет, а посему торопиться нет смысла. Поэтому лучше расслабиться и получать удовольствие от процесса.Вскользь упомяну, что мы покрасили помпу и крышку ГРМ - казалось бы, всего несколько слов, а суммарно несколько часов труда: найти нужную краску (в провинции - задача нетривиальная), подготовить поверхность, аккуратно заклеить малярным скотчем всё, что не должно быть закрашено и облить несколькими слоями краски с нужными интервалами. Докупили кучу всякой мелочи - хомуты, провода, контакты, etc.Дальнейшему улучшению подвергся и стенд - теперь у него есть площадка под аккумулятор с креплениями. Помимо этого покрасили его в наш фирменный цвет. Фотокарточки продемонстрирую, когда полностью соберём всё.Параллельно делаем приборку для стенда. Вдохновлённые передачами с Дискавери, мы стремимся повторять в суровых гаражных условиях то, что увидели на экране телевизора. Возможно, это частный случай карго-культа.Однако самая существенная победа Орды Ордена Любителей Ржавого Хлама за минувшие выходные - это добыча из грязе-маслянной породы автоматической коробки передач. Вот здесь, если напрячь зрение и фантазию, можно увидеть очертания АКПП конца Эры Настоящих Автомобилей.Ведущие археологи Ордена долго спорили, что это - гуано, волею случая и природных сил случайно ставшее похожим на AOD или подлинная окаменелая деталь. Было решено отмыть предмет от отложений.О чудо! После того, как в ход пошли металлические щётки, нашим взорам открылся древняя трансмиссия.Очистка оной усложнялась двумя факторами: огромные габариты очень сложная форма. Проектируя её корпус, инженеры явно вдохновлялись дизайном кораблей из Звёздных Войн.Во все эти впадинки, ложбинки и полости с большой охотой забилась грязь. Спустя примерно вечность нам удалось извлечь её отовсюду. После этого коробку обезжирили и покрасили термостойкой краской.В новом виде коробка словно преобразилась. Матово-чёрный отлично дополняет её техногенный вид. На этот раз мы учли ошибки и взяли 650-градусную краску. Уж её точно должно хватить с лихвой.Да, с ней пока ещё не работали, и её нужно отправлять в полноценную переборку. В перспективном светлом будущем это будет обязательно сделано, но пока её задача - быть креплением стартера и третьей точкой опоры двигателя. Поэтому пока она просто будет радовать глаз на стенде. Плюс, впоследствии, работать с чистой и покрашенной коробкой будет куда приятней, чем с комом грязи.На этой неделе планируется несколько крупных шагов вперёд. Оставайтесь с нами =) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Borodeus Опубликовано 1 июня, 2015 Share Опубликовано 1 июня, 2015 А я все жду :-) Выходные прошли, а Паша не пишет :-( Наконец-то! :-) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Mister Zenzi Опубликовано 1 июня, 2015 Share Опубликовано 1 июня, 2015 главное в краске для акпп масло и бензо стойкость. а вообще, молодец шишки набиваешь, но с пути не сворачиваешь Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andante Опубликовано 1 июня, 2015 Автор Share Опубликовано 1 июня, 2015 главное в краске для акпп масло и бензо стойкость. а вообще, молодец шишки набиваешь, но с пути не сворачиваешь Ну она позиционировалась как для двигателей, с означенными фичами =) Спасибо! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
CAUTION FAN Опубликовано 1 июня, 2015 Share Опубликовано 1 июня, 2015 Ну и чем в итоге эффективнее отмывать корпус АКПП? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andante Опубликовано 1 июня, 2015 Автор Share Опубликовано 1 июня, 2015 Ну и чем в итоге эффективнее отмывать корпус АКПП? Дрель + латунные щётки разной формы. Самые труднодоступные места чистили вручную. Потом несколько раз опрыскивателем прошлись, чтобы вымыть остатки и, что характерно, обезжирить остатки =) Не уверен, что это самый эффективный способ, но вроде довольно действенный) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 1 июня, 2015 Share Опубликовано 1 июня, 2015 Не уверен, что это самый эффективный способ, но вроде довольно действенный) Верной дорогой идешь. Я спрашивал у ребят в Моторлюксе (люди реально понимают, что такое чистота в работе. В хорошем смысле помешаны на этом). Сказали - тоже все отдраивают щетками. Ничего особо нового не придумано. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Нарский Опубликовано 1 июня, 2015 Share Опубликовано 1 июня, 2015 А если мойкой высокого давления, да горячей водой? ) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 1 июня, 2015 Share Опубликовано 1 июня, 2015 Не хватает. Я пробовал отмывать коробку с застарелыми спрессованными кусками говна. Даже насадка "фреза" не справляется. Может, если бы была ровная поверхность, еще ничего. А вот эти ячейки... Ты по ним из кирхера, а тебе в ответку в лицо прилетает все это безобразие. Бр-р... У меня, правда, горячей воды не было. Только холодная. Но расклад я оценил. Что печально - даже средство для мытья ДВС, которое хорошо помогает с мотором, здесь бессильно. Закончилось все тем, что я сидел и ковырял отверткой в этих ячейках. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andante Опубликовано 1 июня, 2015 Автор Share Опубликовано 1 июня, 2015 Верной дорогой идешь. Я спрашивал у ребят в Моторлюксе (люди реально понимают, что такое чистота в работе. В хорошем смысле помешаны на этом). Сказали - тоже все отдраивают щетками. Ничего особо нового не придумано. Это радует! Хорошо, что направление выбрано верное А если мойкой высокого давления, да горячей водой? ) Щётки больше доверия внушают, так как более суровы по своей природе - они не только грязь, но ещё и окислы убирают. Я думаю, что эффективней будет только пескоструйка/бластсода, но её у нас нет, и с ней тоже много нюансов. Но будь у нас мощный кёрхер, можно было бы сравнить результаты =) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gurman Опубликовано 1 июня, 2015 Share Опубликовано 1 июня, 2015 Ну молодцы, че тут скажешь. Больше-то и сказать нечего.. Респект! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
CAUTION FAN Опубликовано 1 июня, 2015 Share Опубликовано 1 июня, 2015 Я все смотрю в сторону промышленного парогенератора, но он неоправданно дорог, а услуги такой в регионе я не нашел. Бластинг я испробовал на алюминиевом впуске и мне не понравилось, т.к. металл все равно жрет и на выходе получается шершавий, хотя и менее зернистый, чем после песка. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andante Опубликовано 1 июня, 2015 Автор Share Опубликовано 1 июня, 2015 Парогенератор внушает! Жалко, что у нас его нет =( Пригодился бы, когда мы череп дезинфицировали... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
RomaGTR4WD Опубликовано 1 июня, 2015 Share Опубликовано 1 июня, 2015 (изменено) Я все смотрю в сторону промышленного парогенератора, но он неоправданно дорог, а услуги такой в регионе я не нашел. я девушке купил пылесос подобный в квартире все идеально оттер , вот как на дачу машины перемещу попробую и там его ) Изменено 1 июня, 2015 пользователем RomaGTR4WD (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
GIN Опубликовано 1 июня, 2015 Share Опубликовано 1 июня, 2015 смывка бетонного раствора идеально отмывает с керхером правильным никаких щеток и прочей ереси Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
CAUTION FAN Опубликовано 2 июня, 2015 Share Опубликовано 2 июня, 2015 я девушке купил пылесос подобный в квартире все идеально оттер , вот как на дачу машины перемещу попробую и там его ) Что-то я сомневаюсь, что бытовой ПГ справится. Кмк, решающим преимуществом промышленного оборудования является высокая t пара и ахеренное давление Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andante Опубликовано 3 июня, 2015 Автор Share Опубликовано 3 июня, 2015 Знакомый тут поделился интересной находкой — оригинальные брошюры на моё поколение Кугуров, прямо на каждый год. Поделюсь картинками прекрасного! Кому интересно, вот ссылки на все три года: Полная брошюра на 77 год. Полная брошюра на 78 год. Полная брошюра на 79 год. Если кто не знал про этот чудесный ресурс (сомневаюсь, что кроме меня ещё есть такие люди) - там много интересного можно найти =) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Creepy Crawler Опубликовано 3 июня, 2015 Share Опубликовано 3 июня, 2015 Есть еще http://www.lov2xlr8.no/ Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andante Опубликовано 5 июня, 2015 Автор Share Опубликовано 5 июня, 2015 Что общего у Цзяньчжи - китайского народного искусства вырезания из бумаги - и старого американского автомобиля? Вот это - наша свежепокрашенная красавица-помпа, о которой я упоминал ранее. Так она выглядит изнутри. Система простая и бесхитростная. Она закрывается металлической пластиной и притягивается двумя болтами. А вот так выглядит прокладка, которая должна быть между помпой и пластиной. Я страдаю ярко выраженным гуманитарием головного мозга, но даже мне кажется, что тут что-то не так. Судя по всему, набор прокладок шёл под виндзор мустанга, который характерен как раз помпой с обратным вращением. Ну или наш комплект - из злой параллельной вселенной, где помпы крутятся в другую сторону, американцы славятся давними традициями в изготовлении малолитражек, а богачи со всего мира копят на новую модель автоВАЗа. Так или иначе, нам нужна новая прокладка. Берём паронитовый лист, размечаем его по форме предыдущей прокладки (благо внешний силуэт она повторяет без нареканий). После этого аккуратно вырезаем отверстия под крепёж. После этого ножницами можно вырезать уже саму прокладку. Далее - самый увлекательный процесс. Необходимо сделать выемку под рабочую полость помпы - то, ради чего это всё и затевалось. Способов много, и, пожалуй, самый правильный - это сначала на прозрачном листе сделать трафарет прямо по помпе, а потом по нему вырезать прокладку. Но мы не ищем лёгких путей, поэтому вырезали буквально на ощупь - острым ножом по краю зафиксированной на помпе прокладке. Получилось отлично! Примеряем новую прокладку... Перфекто! А вот и покрашенная крышка ГРМ. Мы изрядное количество времени потратили для того, чтобы заклеить всё, что красить не нужно, но результат того стоил! В сальник по совету Ромы набили консистентной смазки. Здесь будет жить бензонасос! Через прокладки устанавливаем всю эту красоту на блок и переворачиваем его - время маслонасоса! Он у нас новый, как и практически всё в этом двигателе. Ставим прокладки, приводной вал и магистраль грубой очистки. Вот это по-настоящему напоминает стимпанк! Притягиваем всё по моменту из мануала. Теперь настал черёд Великой Прокладки. И вот - она на месте. Легла настолько легко и непринуждённо, как будто не её сделали под двигатель - а чугунный картер виндзора отлили под неё. Я уже пел ей дифирамбы, и она достойна их! И вот я с радостью бы закончил этот пост на моменте установки Его Величество Хромированного Поддона, но рабочий процесс идёт не без засад. Образовалась внезапная проблема в крепеже - несмотря на то, что все имеющиеся в наличии дюймовые болты я отмыл и аккуратно разложил по боксам, нам всё равно не хватило 3х болтов на поддон и одного - на помпу. Скорее всего он до Тулы просто не доехал - двиг был буквально на коленке скручен, чтобы не развалиться на поддоне, а все оставшиеся болты и гайки переданы в коробке россыпью. При этом болты поддона от первого двигателя не подходят ко второму - слишком короткие, а помпы на старом не было вообще, так что даже позаимствовать не получилось. Хорошо, что даже в нашем захолустье есть магазин с инчевым крепежом - сегодня будем штурмовать его! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
CAUTION FAN Опубликовано 5 июня, 2015 Share Опубликовано 5 июня, 2015 А привалочные разве не надо шлифовать, прокладка все стерпит? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Vitko Опубликовано 5 июня, 2015 Share Опубликовано 5 июня, 2015 В сальник по совету Ромы набили консистентной смазки. А что это даст на практике? Смазка вымоется после первого запуска двигателя, ЯТД. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
gasgas Опубликовано 5 июня, 2015 Share Опубликовано 5 июня, 2015 "острым ножом по краю зафиксированной на помпе прокладке." мне кажется, что тут что-то не так. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.