Зазор на новых свечах ?

[Нарский]

Надо ли его регулировать?

 

Никогда не думал даже об этом, новые свечи и продаются с колпачком на электродах, предохраняющим установленный зазор.

 

Вопрос возник из-за нытья некого упоротого киянина здесь https://www.drive2.ru/l/490618307183903308/

 

и даже целой записи в его же бложке, правда уже на польско-русском суржике https://www.drive2.ru/b/490657339846689042/

 

Имеет ли его опус смысл? 

 

 

[ua1cbm]

Все зависит от того какое масло лить в мотор. Если минералку, как любят наши моторы, то зазор побольше, если синтетику, пока сальники не погнали, то по меньше.

[Роман]

Проверить не помешает.

[AleksandrIBN]

Покупал новые моторкрафты для кв, зазор был 0,7, а рекомендуемый 1,2. Лучше проверить.

[Wuglusskr]

всегда проверяю и на новых.

Если машина с трамблером и вв-проводами, устанавливаю 0.8мм. не обращая внимания на талмуды.

Ибо провода и другие компоненты обычно не новые, и на больших зазорах пробой вероятнее.

Отрицательных последствий этой мерзкой привычки не обнаруживается уже с десяток лет.

 

На "прямых катушках" делаю по мануалу.

[Dan757]

Все зависит от того какое масло лить в мотор. Если минералку, как любят наши моторы, то зазор побольше, если синтетику, пока сальники не погнали, то по меньше.

 

Можно это как-то обосновать с точки зрения процесса сгорания смеси в камере? Если навскидку, то фигня какая-то.

 

По изначальному вопросу: всегда проверяю. В зависимости от конкретного производителя и даже конкретной партии бывает, что все один-в-один, а бывает, что гуляет довольно сильно.

Ну и второй момент: как ты определишь, что зазор изменился, если ты изначально не знал, какой он был? 

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем Dan757 (смотреть историю редактирования)

[bvbberserk]

Можно это как-то обосновать с точки зрения процесса сгорания смеси в камере?

 

Предполагаю, что это тонкий стёб, и вопрос про зазор так же популярен, как и зазор про масло.

[Dan757]

всегда проверяю и на новых.

Если машина с трамблером и вв-проводами, устанавливаю 0.8мм. не обращая внимания на талмуды.

Ибо провода и другие компоненты обычно не новые, и на больших зазорах пробой вероятнее.

Отрицательных последствий этой мерзкой привычки не обнаруживается уже с десяток лет.

 

На "прямых катушках" делаю по мануалу.

 

Учитывая, что для многих моторов рекомендуется чуть ни 1.5 мм, довольно своеобразный подход.

Несомненно, в плюсе имеем гарантированно НЕ УВЕЛИЧЕННЫЙ зазор в процессе эксплуатации. Про минусы когда-то специально искал, есть тема про худшее возгорание смеси.

 

Вот нагуглил по теме.

Малый зазор

Если установлены малые значения между электродами, то будут проявлять пропуски в системе зажигания. Все дело в том, что той искры, которая образуется между электродами, максимально приближенными друг к другу – недостаточно для воспламенения топливной смеси. Искра хоть и сильная но – недостаточная. Вот почему многие автомобили при движении будут реально дергаться и не развивать достаточную скорость. НА карбюраторах может заливать свечи, что только придаст проблем – вообще будет троить. Зазор нужно увеличивать!

 

http://avto-blogger.ru/texchast/zazor-na-svechax-zazhiganiya-kakoj-dolzhen-byt-i-na-chto-on-vliyaet.html

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем Dan757 (смотреть историю редактирования)

[Wuglusskr]

я тоже это читал.

На практике с пропусками из-за зазора 0.8 не сталкивался. Более того не раз достаточно было вернуть в строй машину просто уменьшив зазор с 1.2-1.5мм на 0.8. При чем вернуть не на день-два, а на полноценный срок. Да вообще со свечами наигрался, пока на работе работал..

 

Было дело двиг кашлял при зазоре 0.6мм - на ХХ все нормально, при движении полная задница. Раздвинул до 0,8мм - поехало.

Самый большой зазор, мной на свечах отдетекченный был у БОШа, пробежавшего 110ткм. Причем двиг работал без нареканий! А центрального электрода уже из изолятора не выступало вообще. Долго хранил эти свечки как образец надежности, но потом пролюбил в переездах.. 

 

И только один единственный раз был случай, когда Волга не работала одним цилиндром при нормальном зазоре в свечках, и вынесла мне весь мозг, а заработала когда я раздвинул зазор в этом горшке до 2мм!  Я до сих пор не понимаю почему..

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем Wuglusskr (смотреть историю редактирования)

[ua1cbm]

После того как с жиги пересел, зазор не проверяю. Так как покупаю свечи, где в описании написано типа Do Not Gap, Gap is Preset; OE Style; и тп.

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем ua1cbm (смотреть историю редактирования)

[Vitko]

Надо ли его регулировать?

Обязательно надо проверять и (при необходимости) корректрировать под требования мурзилки.

[Нарский]

Покупаю рекомендованные свечи, сейчас посмотрел ещё раз рокавто, все свечи именно с этим в описании Do Not Gap, Gap is Preset; OE Style. 

Ну или у NGK конкретно Gap 0.054.

Не вижу оснований не доверять. 

Вкрученные уже не буду выкручивать для проверки, а вот сейчас свежие в запас прикуплю, проверю.

Просто из любопытства. 

На Волге с 406-м  и то, зазор на новых свечах не проверял, отлично ездила..

[Dan757]

1. Зазор на фотках у новых свечей реально больше, чем у старых. Причем раза в полтора. Что, в общем-то, опровергает все эти "Gap Preset" и т.п.

2. Не очень понял, зачем менять иридиевые свечи раз в 20 ткм. У меня медяшки ходили тыщ  по 30-40. На Крайслере дабл платину поменял спустя 70 ткм. моего пробега, посмотрел на них, и не очень понял, зачем я это сделал. Хотя данный конкретный комплект на фото с одним явным ободком и тремя слегка наметившимися - действительно намекает на необходимость замены.

 

P.S. Оппонент на драйве неправ в основном в том, что пишет на иностранном языке. На венгерском бы еще написал. Поэтому я не смог понять его развернутый опус.

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем Dan757 (смотреть историю редактирования)

[Vitko]

Покупаю рекомендованные свечи, 

 

Не вижу оснований не доверять. 

Не понял тогда смысла задавать вопрос, если у тебя уже есть мнение.

Имеет ли его опус смысл? 

Смысл его опус, конечно, имеет. Но лучше бы чукча был читатель, а не писатель. Потому что гуголь моменталь подъяснил бы ему причину появления коричневых колец на изоляторе.

Кому лень искать - подъясняю. Эти кольца требуют замены наконечников/проводов. Короче, всего того резинового, что контактирует со свечой.

А свечи у него абсолютно нормальные. Их менять не следовало.

[AleksandrIBN]

После того как с жиги пересел, зазор не проверяю. Так как покупаю свечи, где в описании написано типа Do Not Gap, Gap is Preset; OE Style; и тп.

С рокавты? вот именно оттуда и sp442 и пришли с непойми какими зазорами. После одңого троса кикдауна с рокавто я и проверяю все подряд.

[Sonny]

забавно, но сталкивался с тем, что на 305 шеви у новых свечей моторкрафт все зазоры были разные, а у новых же ац делко на каждой все четко как в книжке прописано.

этим не хочу засрать одного производителя и вознести второго, да и наверное от партии многое зависит, но наблюдение интересное.

 

следовательно, имхо, проверить не мешает

[Gurman]

Покупал у форумчанина комплект свечей "Моторкрафт" на Модуляр. Повытаскивал каждую из коробочки, проверил зазор, - оказался рекомендуемый, 1,2 мм. На всех восьми. То есть, получается, что уже на заводе-изготовителе, зазоры были выставлены "как надо". Поставил, все изумительно работает. В ЛЮБОЙ мороз (машина - на улице), заводится "с полпинка", даже если и простояла сутки-двое..

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем Gurman (смотреть историю редактирования)

[Woldemar]

забавно, но сталкивался с тем, что на 305 шеви у новых свечей моторкрафт все зазоры были разные, а у новых же ац делко на каждой все четко как в книжке прописано.

этим не хочу засрать одного производителя и вознести второго, да и наверное от партии многое зависит, но наблюдение интересное.

 

следовательно, имхо, проверить не мешает

Забавно, но сталкивался с абсолютно обратной ситуацией: делки были с разбросом зазора, моторкрафт - все четко. Денсо, нгк и тп тоже обычно с правильным зазором. Но с тех пор всегда новые свечи проверяю

[Sonny]

Забавно, но сталкивался с абсолютно обратной ситуацией: делки были с разбросом зазора, моторкрафт - все четко. Денсо, нгк и тп тоже обычно с правильным зазором. Но с тех пор всегда новые свечи проверяю

забавно, да. я думаю это еще с условиями хранения может быть связано.

[lenarish]

Получал айсиделку 8 свечек, все зазоры были разные. На Мурзике самые дешманские простые прошли 70000 км. Иридиевые на мерсы расчитаны на 100000 км.

[max.999]

Обязательно надо проверять и (при необходимости) корректрировать под требования мурзилки.

+1

процентов 95 из 100 оказывается зазор уже выставлен как надо. Но я всё равно проверяю.

[Роман]

... я всё равно проверяю.

А как же иначе. У тебя же проверялка правильная есть

[Woldemar]

Получал айсиделку 8 свечек, все зазоры были разные. На Мурзике самые дешманские простые прошли 70000 км. Иридиевые на мерсы расчитаны на 100000 км.

качество запчастей ас делко уже давно не самое лучшее, увы. 

[olegators68]

А двукатушкам по фиш, платину подавай, на авиадвиглах применяется, растопка.

[Димон]

Обязательно надо проверять и (при необходимости) корректрировать под требования мурзилки.

Мурзилка пофиг. Там про это писали люди которые ничего не понимают в этом и просто переписали хрень от производителя. А производителю надо было запчасти продать. При 1.2 а особенно при росте  зазора до 1.6 высоковольтные прегрузки в системе зажигания становятся аварийными и люди радостно бегают за катушками, коммутаторами  на радость производителям.

Про рост энергии искры при росте зазора -это феерическая хрень, потому что вся энергия которая накоплена в катушке будет высажана в зазоре . Потеряется мизер на проводах и все. 

Я на своих машинах делаю 0.8мм и по 100 ткм не лажу. Свечи беру самые простые. От платины и иридия никакого толку нет потому что свечные проблемы концентрируются в керамическом изоляторе, никак ни в электродах.

1. При низком зазоре меньше напряжение пробоя искрового зазора свечи и меньше напряжение на изоляции. Не происходит повреждений наконечников свечей, пробоев изоляции витков в катушках, пробоев во всяких бегунках. 

2. По мере эрозии контактов зазор растет. Раз в 100ткм   я пескоструйкой очищаю изоляторы, рассматриаю под лупой. Если трещин нет- подгибаю на 0.8 зазор и дальше в работу.

3. Что бы было все хорошо со свечами, наконечниками - содержите в порядке форсунки ( устранять работу на обедненых смесях) и содержите  в порядке EGR  - что бы было не горячо и без детонации. Я раз в 2 года чищу форсунки ультразвуком , чищу сетку в баке и проверяю EGR.