Dan757

Пневмогайковертом нормально. Без него - грустно.

Ну это наверное в совсем промышленных масштабах. Я просто видел на одном канале по сварке, там человек чуть ни в одно лицо вполне красивый продукт выдавал.

Так логично было бы и столы тоже делать. Не?

Ну зачем так строго? Конечно, промежуточный результат напоминает чувака из "Восставших из ада". Но конечный вполне нормальный. Конечно, коэффициент расширения алюминия и пластика ну очень разный... но мы живем не вечно. Сам я заделывал угол бампера на Таун Каре стеклотканью и шпаклевкой-"волосянкой". Лет 5 продержалось нормально. Может, и до сих пор держится, надо смотреть... Ну и реально, доводить до идеала именно бампер - прямой путь к горьким слезам после малейшего столкновения с чем-то.

А там что-то прям уникальное по сравнению с другими генераторами?

Могу уже плохо помнить, но по-моему, там вполне нормальный доступ к контактам с обратной стороны. Аккуратными щупами вполне можно подключиться. Тем более, что не обязательно смотреть прям всё и сразу, обычно 1-2 датчика одновременно дают пищу для размышлений.

В Москве... коннектор... на КВ 1992 года... в 2021 году... Что-то у меня мозг взрывается...

Вот с MLPS я бы в последнюю очередь стал разбираться. Могу ошибаться, но кроме завода на драйве он мало на что влияет. Проверка карбклинером - такое себе... лично у меня не было эффекта даже рядом с довольно большой дыркой. Если б хотя бы выходной сигнал на кислородных датчиках смотреть - еще туда-сюда. А пшикнуть и посмотреть на поведение... в общем, я не прочувствовал. Давление в норме даже когда оно глохнет? Цепь бензонасоса это всё, относящееся к питанию бензонасоса. Иногда помогает измерение падения напряжения между аккумулятором и клеммами бензонасоса.

Ну заменить "по кодам" один датчик и поехать дальше это сейчас точно не твой вариант. Я бы начал с проверки цепи бензонасоса (заодно давление в разных режимах померить) и проверки вакуума.

Очень даже возможно. Пытался когда-то на ЛТК логическими рассуждениями увязать глючные зеркала, обогрев заднего стекла и еще что-то по салону. В тоге просто внимательно осмотрел косу, нашел там 3 или 4 зеленых вздутия. А возникло как будто одновременно.

А и верно. Могу просканировать в локации Подольск-Севастопольская.

Если дело только в релюшке, проще временно воткнуть соседнюю. Контакты на ней самой нарисованы обычно. Право+лево = управление, верх+низ=силовые. Или наоборот, по памяти пишу.

Если речь чисто о маслах и расходниках, то любой вариант типа autodoc подойдет. Не на Рокавто же фильтр АКПП заказывать...

Но все это другой случай. Когда, например, умерло ТОЛЬКО реле компрессора. А тут надо обмануть систему, т.к. показания датчика высоты говорят ей, что нужно открывать все соленоиды и стравливать воздух.

Не, там немного сложнее. Нужен небольшой "паучок" из проводов. Надо перемкнуть питание компрессора, и открыть соленоид компрессора плюс соленоиды обеих подушек. Поэтому я и говорю, что проще низеньким домкратом подлезть, или перегнать машину на более-менее нормальное место, и там уже приподнять. Если на пути нет совсем злых лежачих полицейских, то потихонечку ехать все же можно. Комфорта, конечно, ноль, но в такой ситуации не до жиру.