Роман

Иногда зимой добавлял в бак спирт, типа связать воду, которая, возможно, оказалась там в виде конденсата. Много не лил, пару литров на бак Каприза. Ни ухудшения, ни улучшения работы мотора/динамики/расхода и т.п. замечено не было.

Тем, кому это интересно, фото никак не поможет. Такое только живьём счупать.

А начинали с блокировки.

Ни фига себе... Пару лет назад оно в пределах 80-90$ стоило.

Не, Игорь, только эмбоссация, тыж понимаешь. Как на Фридоме не эмбоссированному...

Это 65+, ты мне льстишь. Пока хочется именно то, что написал выше.

Червячную в седан не советую, она не совсем тихо работает. Для Каприза зимой фрикционная идеальна. Внатяг выезжает везде. Если, конечно, не специально засаживать. Магистр Йода mode ON И ещё минус вижу один, на скользком покрытии может легко жопу вбок закинуть при старте. Тут аккуратнее надобно с газом будет. Магиср Йода mode OFF

Так на импалах вроде же фрикционная.

Алексей, а реальео найти/заказать номер с надписью "I'm too old for this shit"?

Можно точить конусы и подкладывать шайбы, но это не на долго. Есть смысл моменять на фрикционную, с 94-96. На неё хотя бы ремкомплекты если что в природе есть.

У меня на моторе LS1 стоит Бошевский насос, который на волгу с 406-м мотором шёл. Каприс таскает так, что иногда аж страшно. Стоил в 2013 году 1800 рублей. Отпахал эвридей и в хвост и в гриву до 2019, потом поменял на такой же, стоил около 2400. Выводы делай сам. Кому шашечки, а кому ехать.

Судя по количеству поворотов, а главное, по расстоянию между ними, трасса, похоже, для картинга сделана.

А можно вместо насоса в стакан засунуть трубку такой же длинны с той же сеткой на конце и использовать подвесной бензонасос. Колхоз дикий, согласен, но работает года́ми, сто́ит херню и меняется (если что) на коленке за полчаса. З.Ы. Желающие могут начинать говнометание.

Ок, постою рядом)))

Интересует водительская дверь. Можно подробные фото со всех сторон (особенно низЫ) в личку или на tbi350@rambler.ru