Jump to content

Woldemar

Пользователи
  • Content Count

    2140
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Woldemar

  1. Вкину в тему свой вопрос, с позволения ТС. В моем случае авто каприз 92 на R12 фреоне, компрессор древний Харрисон. Думаю в общих чертах понятно. Система имеет порт низкого давления на осушителе и порт высокого давления возле компрессора. Также в системе 2 датчика - низкого давления на осушителе и высокого на компрессоре. Короче проще некуда. А теперь вопрос: как правильно заправлять систему после вакуумирования? Через порт низкого или высокого давления? Или вообще без разницы? Систему заправлял года 3 назад: заменили orifice tube, вакуумировали, но заправку проводили через порт низкого давления по весам. В итоге все работает, но не покидает ощущение, что может холодить и лучше. Или я зря парюсь?
  2. Бендиксы стартеров были на 9 и на 11 зубьев. Маховики (флексплейты) - на 168 и 153 зуба. Почти на всех легковых моторах тби и лт1 (в тч л99) были маленькие флексы на 153 зуба. Утверждать не буду, насколько критично 9 или 11 зубов на бендиксе, но заокеанские форумы утверждают, что пофиг. По своему опыту могу сказать, что ставил на флекс 168 зубов стартер и с 9 зубами, и с 11 зубами на бендиксе, и все работало нормально в обоих случаях. Касаемо вопроса ТС и выбора стартера - решающее значение имеет маска стартера (алюминиевый корпус, которым он крепится к блоку). Именно он определяет геометрию и зазор между бендиксов и флексом. На тби мотор подходят стартера от лт1 и л99 - как кредукторные, так и прямые. Надо лишь убедится, что болт паттерн (дырки крепления) соответствует (косое/прямое расположение). Стартер от траковых моторов (таха) на стоковый тби каприза НЕ подойдет. Но если заменить флекс на большой (168 зубов) - встанет без проблем, проверено лично. Про современные тахи и их стартера ничего не скажу.
  3. Про червячную могу сказать исходя из опыт езды около 2 лет: все здорово, зимой выехать помогает отлично. Проблем нет. Но есть нюансы в виде зазоров и люфтов в самом диффе, конструктивно неизбежных. Они дают о себе знать в виде пинка/удара при резком ускорении после езды накатом, например, или резком шифте. Эти удары происходят не при срабатывании блокировки (к ней само понятие блокирования не совсем применимо), а именно при выбор зазоров внутри. Это норма, но иногда быват некомфортно.
  4. Приемную трубу бы прикупил (у-пайп которая). Фильтры в какую цену?
  5. Можно и так, если не найдется орегеналь. Но хочется тру гм.
  6. Куплю растяжку между рогами рамы от роадмастера, которую обзывают за океаном buick brace bar. Выглядит это так: https://www.google.com/search?q=buick+brace+bar&oq=bui&aqs=chrome.0.69i59j69i57j0l3.1532j0j7&client=ms-android-xiaomi-rvo2&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=f6xTHSvr13bRLM
  7. без ролика-элиминатора смогпомпы возможно появление вибрации (биения) длинного плеча ремня между шкивом колена и компрессором кондиционера при включении последнего.
  8. все верно. но лучше припаять 2 длинных провода, которые вывести на кнопку, и тогда можно будет переключать мили/км.
  9. Продам передние пружины moog 5030 на каприс и прочие b-body. Откатал на них около 1,5 года с суммарным пробегом в р-не 30 тык. Брал тут за 12, продам за 6. С пружинами абсолютно все в порядке, не просели, но захотелось помягче. Трассу держат отлично, крен в поворотах минимальный.
  10. вообще некоторое повышенное давление должно быть. перед адсорбером стоит клапан tank pressure control valve, который работает как в сторону бака (при возникновении разряжения там), так и в сторону адсорбера (при повышении давления в баке выше 5 кПа). по этой логике небольшое в пределах 5 кПа давление в баке вполне может быть.
  11. Можно даже ничего не резать, просто их скинуть и запустить двигатель. Но маслом уделается все вокруг.
  12. Андрей, привет. Не вопрос, за тобой будут
  13. Готов рассмотреть предложение, тк в запасе имеется ещё один правый! И в итоге действительно получится комплект.
  14. Распродам гаражные запасы разного хлама. Итак: 1. Блок круиза на тахообразные. 1 000 р. 2. Вискомуфта каприз и другие, HD, рабочая. 1 000 р. 3. Впускной коллектор тби каприз (интейк), помыть/почистить и будет как новый. 1000 р. 4. Вал от чироки, оригинал. Для установки в каприз может потребоваться укоротить и заменить крестовины. На опыты. 500 р. 5. Проставки под задние пружины каприз и тп, 35 мм. Для тех, кто хочет задрать корму. 500 р за пару. 6. Корнер правый прозрачный (без желтой вставки), пр-ва Depo. Состояние почти новое, немного запылился в гараже. 500 р. 7. Уплотнители передних дверей каприз. Не рваные, норм сост. 500 р за пару. 8. Корпус фильтра и воздуховод с кадиллачьего мотора 4,9 (девиль, севиль и еще хз что). 500 р за все. 9. Кронштейн компрессора кондея для тби траков без смуг-помпы. 1000 р. 10. Кучка запчастей для переборки малого генератора cs130. 2 корпуса, 2 обмотки статора, 1 якорь, 4 диодных моста с регуляторами, болтики и иной хардвар, щеточный узел + 1 генератор в сборе под перебоку (вероятно). За весь комплект хочу 1000 р.
  15. Возможно что-то с реле бензонасоса. Оно расположено на правом подкрылке на специальной площадке, рядом закреплён модуль управления коррекцией угла зажигания. Там таких реле 2: бензонасоса и компрессора кондиционера. Вариант для проверки - поменять их местами.
  16. У ТС вывалилась ошибка по датчику температуры ОЖ на мозги. Судя по коду ошибки - там обрыв в цепи самого датчика, либо в проводке/разъеме. Уже одного этого достаточно, чтобы начало заливать бензом нещадно и запуск будет непростым. С др. стороны, автор пишет, что датчик все же меняли. Остается понять, видят ли его мозги или там обрыв в проводке. Далее хочется понять, каким образом производили регулировку зажигания: сколько град выставили? размыкали ли при этом разъем около правой клапанной крышки? Ошибка 23 (датчик темп воздуха на впуске) мало на что влияет, изза него проблем с запуском не будет. Ошибка 54 - не понятно почему. Предлагаю следующее: 1. скинуть клемму на полминуты, обнулив при этом память ошибок. Далее попробовать запустить, заодно (если не получится), посмотреть не появятся ли в памяти новые ошибки (использовать скрепку для чтения кодов). 2. проверить наличие искры: есть ли она в приципе. Возможно, проблемы в модуле зажигания или пикап-коил, оба в трамблере. А вообще крышку трамблера снять и гялнуть соостояние.
  17. в помощь алчущим мануал: https://drive.google.com/drive/folders/0B_U0eQOPnbrlVnEwMThERVZEMUU
  18. Поддержу ТС примером, как выглядят держатели проводов на моем ведре:
  19. Роман, у меня рулевой редуктор от полиса 94-96 на 2,75 оборотов против 3,5 об. гражданского. Сам по себе довольно резкий в плане отклика на руль. А с этим валом стало еще более резко. В итоге понял, что не мое. Но с гражданским рулевым редуктором должен быть в самый раз. Опять же, все имхо.
×
×
  • Create New...