арт Posted May 3, 2014 Posted May 3, 2014 Вобщем когда едешь, нажимаешь кнопку 'on'. Круиз включен. Далее нажимаешь 'accl'- фиксируешь скорость. Все, круиз в работе. Если тебе требуется повысить скорость нажимаешь и ДЕРЖИШЬ 'accl' , скорость повышается и фиксируется. Если понизить нажимаешь и держишь 'coast'. Скорость понижается и фиксируется. Если во время движения ты нажмешь педаль торомоза, круиз перейдет в режим ожидания (отключится). Для того чтобы заного не выставлять скорость, нажимаешь 'resume' и круиз устанавливает ранее запомненную скорость. Как я понимаю ты до этого на автоматах не ездил? Вобщем когда трогаешься выставляешь кочергу на 'Д в кружочке' это и есть овердрайв. Во время движения овердрайв/кочергу дергать включать не надо. Овердрайв это 4я передача. Если поставишь просто 'Д' то у тебя всего 3 передачи будут. Всеравно что на механике на 3ей ехать. Quote
ars.andrey Posted May 3, 2014 Author Posted May 3, 2014 Артем, на автоматах ездил и на машине с механикой и круизом тоже, но- у Киа Соренто (АКПП) не было круиза, (овердрайвом не пользовались, там без него все гуд), а у Рено Канго маленько по другому круиз реализован, там тоже три кнопки, включение лепестком, ну и + и - на кнопках, оч так информативно едет.. Кстати, вот у Канго например разгон при помощи круиза даже лучше чем с педалькой. и когда он включен загорается датчик круиза, а у меня почему то ничего не загорается в Линкольне, наверно этого датчика нет. Вообщем, разберемся со временем с этой системой!!(те с ее реализацией у Линкольнов) Quote
SochiLink Posted May 3, 2014 Posted May 3, 2014 Приветствую тебя дружыще на нашем форуме! Прочитал всю твою ветку, молодец. И работы твои по другим мащинам понравились. Линк попал в хорошие руки, правильным идешь путем. У меня тоже такой белый, люблю его тоже безкрайне. Quote
Delvo Posted May 4, 2014 Posted May 4, 2014 Вообщем, разберемся со временем с этой системой!!(те с ее реализацией у Линкольнов) на Виндстарах иное более понятное обозначение кнопок, хотя на Тарасах такой же руль, а кнопки круиза обозначены словами. Quote
ars.andrey Posted May 8, 2014 Author Posted May 8, 2014 Вопрос -как спустить воздух с пневмоподушки перед ее снятием и еще--как вынуть пневмотрубку из соленоида подушки?? После установки подушек накидывать клемму понемногу давая компрессору накачать их чтобы посмотреть момент установки пятки опорной на мост??? Quote
Nigga Posted May 8, 2014 Posted May 8, 2014 Поддомкрать машину, включи зажигание, пневма спустит воздух. Таи типа колечка что то, нужно оттянуть и вытащить трубку, что то типа того, не помню уже. Quote
LinTownCar Posted May 8, 2014 Posted May 8, 2014 Вобщем когда едешь, нажимаешь кнопку 'on'. Круиз включен. Далее нажимаешь 'accl'- фиксируешь скорость. Все, круиз в работе. Если тебе требуется повысить скорость нажимаешь и ДЕРЖИШЬ 'accl' , скорость повышается и фиксируется. Если понизить нажимаешь и держишь 'coast'. Скорость понижается и фиксируется. Если во время движения ты нажмешь педаль торомоза, круиз перейдет в режим ожидания (отключится). Для того чтобы заного не выставлять скорость, нажимаешь 'resume' и круиз устанавливает ранее запомненную скорость. Как я понимаю ты до этого на автоматах не ездил? Вобщем когда трогаешься выставляешь кочергу на 'Д в кружочке' это и есть овердрайв. Во время движения овердрайв/кочергу дергать включать не надо. Овердрайв это 4я передача. Если поставишь просто 'Д' то у тебя всего 3 передачи будут. Всеравно что на механике на 3ей ехать. Приветствую друг! Вопрос про принцип работы круиза на Линкольне. Он механический или управляется мозгом? Мне тоже предстоит разбираться с этой системой. Quote
арт Posted May 8, 2014 Posted May 8, 2014 (edited) Привет. Управляется мозгом. С пяти кнопок на руле на комп идет только ОДИН провод. С компа круиза сигнал уходит на исполнительный механизм. Исполнителный механизм работает за счет разряжения от двигателя, т.е. перемещает тросик газа. Для начала проверь предохранитель 'звуковой сигнал/прикуриватель', где этот пред. стоит на 2м поколении не знаю. Edited May 8, 2014 by арт (see edit history) Quote
ars.andrey Posted May 8, 2014 Author Posted May 8, 2014 С мозгом полюбому связаны. Все кнопки электрические,сигналы через мозг, и мозги же регулируют подачу топлива и пр Quote
Gurman Posted May 8, 2014 Posted May 8, 2014 По подушкам: - там есть такая полукруглая скоба-фиксатор, держащая соленоид, - поддеваешь ее тонкой отверткой ("сковыриваешь"), потом обхватываешь ладонью (пальцами) за соленоид (в него входит трубка и фишка с двумя проводами), поворачиваешь его против часовой стрелки до упора, и вытягиваешь, если воздух из подушки не выпустить (я, кстати никогда этого не делаю), - произойдет резкий "ПШИ-И-Ик" - только и всего (не бойся, пальцы не оторвет, я когда первый раз сдергивал, тоже сачковал, а оказалось - совершенно зря), ну и далее, со стороны колеса (снаружи) выдергиваешь сверху булавку-застежку (удобно "круглогубцами), а нижний стакан с чулка моста - сковыриваешь мощной отверткой, и все, подушка у тебя в руках. Когда новую ставишь, - этот "стакан" не обязательно прям полностью вплотную набивать на "направляющую" на чулке, главное чуток насадить, она (подушка) при первых же оборотах компрессора - сама вдавится на место (не забудь только "верх" булавкой застегнуть! Ну и соленоид, - его можно заранее вставить-зафиксировать (трубка - гибкая, позволяет..), а потом уже верх "направить", и булавкой застегнуть. Ну и по накачке: - если машина "задрана" (на домкрате), то компрессор не будет качать (датчик положения кузова-то - растянут, и мозг думает, что задок слишком "задран", - куда еще поднимать-то?) то есть приопускаешь машину, - и он (компрессор) - включится (желательно зажигание включить..) Quote
Gurman Posted May 8, 2014 Posted May 8, 2014 П.С. Щас точно не помню, - но в процессе вытягивания соленоида из подушки, операцию "поворот" против часовой стрелки-вытягивание, - надо вроде бы проделать 2 раза (т.е. поворот-вытягивание, и еще раз: - поворот-вытягивание..) Quote
LinTownCar Posted May 8, 2014 Posted May 8, 2014 (edited) Привет. Управляется мозгом. С пяти кнопок на руле на комп идет только ОДИН провод. С компа круиза сигнал уходит на исполнительный механизм. Исполнителный механизм работает за счет разряжения от двигателя, т.е. перемещает тросик газа. Для начала проверь предохранитель 'звуковой сигнал/прикуриватель', где этот пред. стоит на 2м поколении не знаю.Так, уже какая то картина складывается в голове. А где же те самые мозги расположены интересно? Или все завязано на одну коробочку что под панелью около педали тормоза? Или так спрошу: что происходит при нажатии кнопки "on"? И при нажатии остальных? В общем мне нужен принцип работы хотя бы на словах, чтобы понять откуда начать копать. Edited May 8, 2014 by LinTownCar (see edit history) Quote
ars.andrey Posted May 8, 2014 Author Posted May 8, 2014 Итак, новые подушки имплантированы на место. Правда с двумя недоделками-- соленоиды остались старые, не совсем я разобрался как вытаскивать трубки, а повредить пока не хочется, новые есть и поменять их не долго, но старые работают, пусть дорабатывают свой ресурс, это уж точно!! И хомутики стопорные тоже поставлены старые обратно, когда соленоиды поменяю, тогда уж и поставлю. Пневмоподушки встали "как у Аннушки", вообщем все на своих местах. Огромное спасибо ВСЕМ за консультации, там все реально просто, проще некуда. На самом деле при поднятом на 2 стойки корпусе машины ПФФФФ из подушек почти не происходит, те такая весчь ваапче не страшная. Еще поменял все резинки заднего стабилизатора, непосредственно самого стабилизатора и все стойки всборе, тк правая тупо и глупо оторвалась внизу, а левая была демонтирована при помощи газового ключа и какой то матери, и всего семейного альбома этой матери, еле еле отвернулось, прикипевши было все. Но сейчас все поменял, все вроде стало нормально, завтра прокачусь посмотрю как и что!! Quote
ДИЗЕЛЬ Posted May 9, 2014 Posted May 9, 2014 Не расстраивайся коллега. У меня на моём Лайнере полтора мес назад, когда менял подушку - тоже не удалось отделить трубку от соленоида. Соленоид в сборе с трубкой оказалось вынуть гораздо легче. Да при демонтированной подушке с соленоидом уже в руках, я так и не смог вынуть трубку из соленоида. Такого даже на траках и телегах к ним ни разу в моём опыте не было. А там говна, грязи куда больше, пробеги в разы выше , а условия эксплуатации самые АДские. Но там трубки из фитингов извлекаются проще и легче Quote
ars.andrey Posted May 10, 2014 Author Posted May 10, 2014 (edited) Немного покатались в честь 9 Мая!!! с Днем Победы!!! Русский танк (справа) и Американский танк (слева) Edited May 10, 2014 by ars.andrey (see edit history) Quote
ars.andrey Posted May 18, 2014 Author Posted May 18, 2014 Владельцы Американского автопрома, Объединяйтесь!!!! И теперь как говорится, Срочно в Номер!!!! Перестали включаться передачи. С паркинга никакая не втыкается. До этого пару раз было что надо было посильнее либо на педаль тормоза нажать, либо подождать..а вот сейчас--полный неаале.. Машина заводится, но скорость с паркинга вообще никакую не воткнуть.. Возникает срочный вопрос-- что делать то???? Машина на улице стоит... Вообщем, у кого какие мысли будут ??? куда копать то???? ужасть!!!! Quote
ДИЗЕЛЬ Posted May 19, 2014 Posted May 19, 2014 Я правильно понял, что сам рычаг ни куда не двигается ? Если так - то возможно сначала стоит глянуть крепление тросика селектора автомата на самой коробке Quote
арт Posted May 19, 2014 Posted May 19, 2014 (edited) Там же блокиратор должен быть какой-то. От замка зажигания. Зажигание когда выключено селектор не передвинешь. Может в нем проблема.... Edited May 19, 2014 by арт (see edit history) Quote
ars.andrey Posted May 19, 2014 Author Posted May 19, 2014 Создал вот такую тему.. http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=68569 Вечерком проверю отпишусь слишком жарко сейчас Quote
ars.andrey Posted May 19, 2014 Author Posted May 19, 2014 Вообщем значится.так. Разобрался. Правда пришлось снять еще низ обшивки на 4х болтах который, ну да это не трудно. Пластиковую накладку снял. До лягушки долез, контакты скинул Но перед этим протестил мелкий блок предохранителей рядом с левой ногой. И что ж мы видим, о чудо--один сгоревший, один сгоревший 30 А но подмотанный проволочкой, последствия деда-камазиста. Все устранил. На лягушку контакт приходит. При соединении контактов загораются стопы. Завелся. Скорость ВКЛЮЧИЛАСЬ! Вытянул два проводка наружу, заехал в гараж. Теперь поменяю лягушку, наверно в москву поеду за ней. Померял амераж через контакты прозодящий, 7-9 А, предохранитель 30А должен выдержать полюбому. Итак, причина найдена, будем устранять!!!! Quote
ars.andrey Posted May 23, 2014 Author Posted May 23, 2014 "Ну вы блин даете..."! (с).. Объевшись торта "Мишка косолапый.....(с)..А нет, не так!!!! Проснувшись в 5 часов утра и изрядно проворочавшись, я понял что окончательно не хочу ехать на работу, тем более что там делать нехрен.. А не рвануть ли мне в Канаду за лягушкой?? Подумал я и в 7-20 уже трясся в электричке!!! Добрался хорошо, в магазине познакомился с нашим же форумчанином АБС, который читал мою тему, вообщем не зря приехал, прикупил лягушку, пыльники направляющих переднего суппорта и рванул домой!! По приезду установил лягушку на место. Все РаБоТаЕт!!!! Собрал все обратно, и Ура, мы снова в Строю!!! Но- прозвонив лягушку старую с надписью ФОРД я понял что не все так плохо, просто у нее отогнулись уже лепестки и не доставали до контактов, а так работает!! Ну я ее починил (наверно) оставлю себе про запас!!! Quote
ars.andrey Posted May 24, 2014 Author Posted May 24, 2014 Дизель, ква ква с Канаде 630 рублей стоит.. ПыСы- Под педалью есть круглое отверстие, чисто гипотетически можно поставить квакушку от ВАЗа, сознаюсь, было желание ее и приколхозить!!! Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.