контора по выхлопу

[gagarin]

не мог найти название атт. ща посмотрел - это то что мне рекомендовали. также разговоры со знающими товарищами внесли некоторую неопределенность в плане материала.

сразу скажу вопрос цены не стоит. стоит ли все таки делать нержу или нет. мне сказали что нержа для эвридея с нашей солью и реагентами ничем не лучше обычной алюминизированной трубы. какие мнения у товарищей по клубу? если завтра удастся отжать водилу - отвезу машину на измайловский атт.

[DRB]

Пламягаситель нужен для того, чтобы минеральная вата не выгорала из банки глушителя, ну или не так быстро ))))

 

Прости ДРБ, но в Филитек мой приятель делал полный выпуск на Сааб 9-3, сделали довольно аккуратно года 1,5 назад. Нареканий особо нет, но и пробег у этого Сааба мизерный....

 

Ну, Мезолиту тоже почти совсем хорошо сделали, но пара ньюансов тоже есть.

С меня за пристыковку существующего выхлопа к кускам труб, прикрученным к хедерам (от опуска до кроссмембера) взяли 12 тыщ (не нержа, есесно, обычное железо), попутно зачем-то отрезав штатновесящие на рогульках банки и прикуярив их к КУЗОВУ, моему неприкасаемому, пилять, кузову. Рогульки отрезали от рамы нах. Нах??

 

Началнег-ара, исполнители-ары.

Может, дело в том, что я был не с утра, а мной заканчивали-типа торопились-я не знаю.

Больше никогда к нашим "жопоруким англоподобным гибщикам" (с) не поеду.

[LeeZooN]

3.8 с нескрываемым возмущением будет переживать лишение катализатора. советую сразу куда-нибудь поближе к мотору предусмотреть разъёмный фланец для установки рестриктора в ближайшем будущем, когда проблема даст о себе знать.

[gagarin]

3.8 с нескрываемым возмущением будет переживать лишение катализатора. советую сразу куда-нибудь поближе к мотору предусмотреть разъёмный фланец для установки рестриктора в ближайшем будущем, когда проблема даст о себе знать.

подробнее плз. сейчас выхлоп обломился перед катом и зазор там миллиметров 5 - низов нет вообще . до 2000-2500 оно ехать отказывается совсем. + я не определился по диаметру какой там штатный? плавно подошел к тому что нужно ставить 2"

[LeeZooN]

если удалить катализатор, то понизится обратное давление в выхлопе, что приведёт к неправильной работе ЕГР.

 

у моего брата в люмине атмосферный 3.8, он араб, без каталитика. когда надоел чрезмерный аппетит, мы поставили новый клапан ЕГР и воткнули калифорнийскую планку, так вот стоит прокатиться по трассе и вываливается ошибка по ЕГР, если вернуть арабскую прошивку - ошибок по ЕГР нет, но и на кислороник оно кладёт. собственно самый простой вариант решения - поставить рестриктор вместо каталитика, как было сделано, например, на тби каприсах, которые без каталитика, но с кислородником.

[Woldemar]

если удалить катализатор, то понизится обратное давление в выхлопе, что приведёт к неправильной работе ЕГР.

 

у моего брата в люмине атмосферный 3.8, он араб, без каталитика. когда надоел чрезмерный аппетит, мы поставили новый клапан ЕГР и воткнули калифорнийскую планку, так вот стоит прокатиться по трассе и вываливается ошибка по ЕГР, если вернуть арабскую прошивку - ошибок по ЕГР нет, но и на кислороник оно кладёт. собственно самый простой вариант решения - поставить рестриктор вместо каталитика, как было сделано, например, на тби каприсах, которые без каталитика, но с кислородником.

Влезу в тему, с вашего позволения..

Можно поподробнее про удаленный (выбитый) кат и неправильную работу ЕГР?

- у меня кат похоже выбит давно, судя по черненькому выхлопу по утрам (колпачки). При этом ошибок ЕГР нету, но звук из глушака как у ГАЗ-53. Сравнивал с другими каприсами, с живым катом - там звук другой.

Вообще будет ли влиять на ЕГР и динамику выбитый кат?

По прошлому опыту, на других иномарках спокойно выбиваются каты и это никак не отражается (если 1 лямбда), а иной раз только лучше становится..

[game over]

сейчас выхлоп обломился перед катом и зазор там миллиметров 5 - низов нет вообще

это несвязанные между собой вещи

[miha323]

филитек обдиралово.

Работают криворукие мошенники.

Делают всё на свой манер. у заказчика не берут никаких советов.

Просьбы тоже игнорят. Зато калькуляцию мигом составляют.

АТТ тоже как повезёт.

Поехал как то в один их центр так по мелочи, там подварить , тамподшаманить. Посчитали 23000 только работы без материалов.

На сравнение поехал в их же сервис по другому адресу. и боже там насчитали за теже работы 4000р.

В итоге там сразу на месте всё и сделал.

[Yaka]

Пламягаситель нужен для того, чтобы минеральная вата не выгорала из банки глушителя, ну или не так быстро ))))

 

Прости ДРБ, но в Филитек мой приятель делал полный выпуск на Сааб 9-3, сделали довольно аккуратно года 1,5 назад. Нареканий особо нет, но и пробег у этого Сааба мизерный....

 

Ну, Мезолиту тоже почти совсем хорошо сделали, но пара ньюансов тоже есть.

С меня за пристыковку существующего выхлопа к кускам труб, прикрученным к хедерам (от опуска до кроссмембера) взяли 12 тыщ (не нержа, есесно, обычное железо), попутно зачем-то отрезав штатновесящие на рогульках банки и прикуярив их к КУЗОВУ, моему неприкасаемому, пилять, кузову. Рогульки отрезали от рамы нах. Нах??

 

Началнег-ара, исполнители-ары.

Может, дело в том, что я был не с утра, а мной заканчивали-типа торопились-я не знаю.

Больше никогда к нашим "жопоруким англоподобным гибщикам" (с) не поеду.

 

Я бы проклял за такое исполнителей!

[nibbler]

В филитек действительно делают все на свое усмотрение По мелочи там дырочки залатать еще ничего, но целиком делать я бы не решился

Причем что-куда приварить решает слесарь, начальника только оценивает масштаб работ

 

Гагарин, а ты погляди более гуманные варианты банок, 40 серия злюка

[Gloom]

Поехал как то в один их центр так по мелочи, там подварить , тамподшаманить. Посчитали 23000 только работы без материалов.

На сравнение поехал в их же сервис по другому адресу. и боже там насчитали за теже работы 4000р.

В итоге там сразу на месте всё и сделал.

можно поподробней, где находятся "один их центр" и "их же сервис"

спасибо

[Mentalitet]

Поехал как то в один их центр так по мелочи, там подварить , тамподшаманить. Посчитали 23000 только работы без материалов.

На сравнение поехал в их же сервис по другому адресу. и боже там насчитали за теже работы 4000р.

В итоге там сразу на месте всё и сделал.

можно поподробней, где находятся "один их центр" и "их же сервис"

спасибо

на рязанке ценник космос, на приемке баба сидит, делая вид что все знает в построении звука. На дмитровке у мкад атт, делают дешевле и качественнее. Но может есть еще дешевле по другим их адресам.

[gagarin]

если сегодня все правильно сратется - поеду сделаю в атт

на данный момент конфиг благодаря советам стал труба 2" + гофра+пламегаситель+старая банка остался открытый вопрос по материалу - решу уже по месту по ценам

[sxpx]

если удалить катализатор, то понизится обратное давление в выхлопе, что приведёт к неправильной работе ЕГР.

 

у моего брата в люмине атмосферный 3.8, он араб, без каталитика. когда надоел чрезмерный аппетит, мы поставили новый клапан ЕГР и воткнули калифорнийскую планку, так вот стоит прокатиться по трассе и вываливается ошибка по ЕГР, если вернуть арабскую прошивку - ошибок по ЕГР нет, но и на кислороник оно кладёт. собственно самый простой вариант решения - поставить рестриктор вместо каталитика, как было сделано, например, на тби каприсах, которые без каталитика, но с кислородником.

Влезу в тему, с вашего позволения..

Можно поподробнее про удаленный (выбитый) кат и неправильную работу ЕГР?

- у меня кат похоже выбит давно, судя по черненькому выхлопу по утрам (колпачки). При этом ошибок ЕГР нету, но звук из глушака как у ГАЗ-53. Сравнивал с другими каприсами, с живым катом - там звук другой.

Вообще будет ли влиять на ЕГР и динамику выбитый кат?

По прошлому опыту, на других иномарках спокойно выбиваются каты и это никак не отражается (если 1 лямбда), а иной раз только лучше становится..

 

 

в том году удалил на люмине кат цивильно (сняли, убрали, поставили обратно пустую)

стал свежее ехать и никаких проблем с егр и прочим

 

по сабжу, хочу на плимут новый выпуск делать тоже, резонатор + дельта флоу 50/60

филитек нини, я понял

[LeeZooN]

Влезу в тему, с вашего позволения..

Можно поподробнее про удаленный (выбитый) кат и неправильную работу ЕГР?

- у меня кат похоже выбит давно, судя по черненькому выхлопу по утрам (колпачки). При этом ошибок ЕГР нету, но звук из глушака как у ГАЗ-53. Сравнивал с другими каприсами, с живым катом - там звук другой.

Вообще будет ли влиять на ЕГР и динамику выбитый кат?

На ЕГР будет влиять, а на динамику практически незримо (если, конечно, старый кат не был забит), как эффект плацебо (звук стал громче, значит и едет лучше ). Ошибок по ЕГР нет, скорее всего, ввиду принципиальной невозможности их диагностировать (на 3.8 MAF, на смоллблоке MAP - возможно поэтому).

 

 

По прошлому опыту, на других иномарках спокойно выбиваются каты и это никак не отражается (если 1 лямбда), а иной раз только лучше становится..

Зависит от конкретной системы управления двигателем. На маленьких моторах и ЕГР-то редкость.

[Gloom]

на нижегородке (52) интересовался, как они борются с катами при наличии эколямбды.

особо не вдаваясь в детали - сказали, ставят свои пламегасители и некую механическую обманку (заслонку? загородку?), датчики остаются родные все, в родной цепи.

а я чета ачкую. проблем вроде пока нет с катами, но если делать выпуск - то надо делать сразу весь, конечно, а у меня все три банки ссутся, и с одной стороны под капотом начинает попердывать.

вот что это за обманка? вдруг оно не сработает, и ехать перестанет или лить ведрами..

[gagarin]

Сижу в атт . Пока стоимость 12 обещал еще на пиво накинуть . МАстера неплохие вроде. Все ньюансы спрашивают работают быстро

[Woldemar]

на нижегородке (52) интересовался, как они борются с катами при наличии эколямбды.

особо не вдаваясь в детали - сказали, ставят свои пламегасители и некую механическую обманку (заслонку? загородку?), датчики остаются родные все, в родной цепи.

а я чета ачкую. проблем вроде пока нет с катами, но если делать выпуск - то надо делать сразу весь, конечно, а у меня все три банки ссутся, и с одной стороны под капотом начинает попердывать.

вот что это за обманка? вдруг оно не сработает, и ехать перестанет или лить ведрами..

На хендаях сонатах с 2мя катами именно так и делают - ставят проставку (обманку) в виде коротенькой трубы небольшого сечения, куда вворачивается лямбда. газы и кислород до нее долетает из-за этой трубочки мало, лямбда думает что все ок, выхлоп правильный. Видел чертежики даже и многа восторгов какое чудо типа, и чиповаться не надо. Еще есть электронные обманки, которые генерируют сигнал наподобие второй лямбды, но недешевое удовольствие (в сравнении с проставкой) и не всегда корректно работает.

Как будет вести себя на АА со своимо особенностями выпуска (подозреваю, для обманки принципиальны давление, скорость и может чето еще) - вряд ли кто знает. Хендаев и пр. много, на них все это опробовано многократно.

[NoPrO]

Как как..задни лямбды после катов отрубают, егру впринципе противодаления хватает - ведь в современных ведрах выхлоп изготнут ой-е-ей как

[Gloom]

на нижегородке (52) интересовался, как они борются с катами при наличии эколямбды.

особо не вдаваясь в детали - сказали, ставят свои пламегасители и некую механическую обманку (заслонку? загородку?), датчики остаются родные все, в родной цепи.

а я чета ачкую. проблем вроде пока нет с катами, но если делать выпуск - то надо делать сразу весь, конечно, а у меня все три банки ссутся, и с одной стороны под капотом начинает попердывать.

вот что это за обманка? вдруг оно не сработает, и ехать перестанет или лить ведрами..

На хендаях сонатах с 2мя катами именно так и делают - ставят проставку (обманку) в виде коротенькой трубы небольшого сечения, куда вворачивается лямбда. газы и кислород до нее долетает из-за этой трубочки мало, лямбда думает что все ок, выхлоп правильный. Видел чертежики даже и многа восторгов какое чудо типа, и чиповаться не надо. Еще есть электронные обманки, которые генерируют сигнал наподобие второй лямбды, но недешевое удовольствие (в сравнении с проставкой) и не всегда корректно работает.

Как будет вести себя на АА со своимо особенностями выпуска (подозреваю, для обманки принципиальны давление, скорость и может чето еще) - вряд ли кто знает. Хендаев и пр. много, на них все это опробовано многократно.

спасибо за рассказ.

поговорю с мастерами, в принципе, что хюндай что кашалот имеют отношение к мицу, мож и прокатит.

маленьких хюндаёв я сам чипую, задние лямбды отключаются при этом, и все становится хорошо.

я б и сам чипанулся, да чипователей чота не найти на моего. написать письмо паулюсу, чтоле

[gagarin]

значиццо стоимость труба с фланцем + гофра+пламягаситель(гофра и пламик их бренда, но гарантия 2 года) с выгибом и установкой обошлось в 11 600 руб. + 1000 набросил сверху чтоб сделали крепления по человечьи и защиту нормально закрепили. банку и трубу после пламика оставил старую ибо все в хорошем состоянии

 

по ощущениям - стало ТИХО . сильно тихо . на разгоне слышится ОЧЕНЬ низкий звук, в круиз режиме выхлоп не слышен. в целом все очень понравилось. мотор стал пободрее в районе 1000-1500 оборотов (надеюсь не самовнушение , но в пробке(10-20-30 км\ч) крутить до 2000 не надо, так едет) . теперь стало хорошо слышно шипы, непонятный дребезг когда стоишь на передаче на тормозе(видимо гур), моторчик печки постанывает переодически. При открытых окнах слышно что литров много , но рева на разгоне нет.что гуд. На данный момент доволен как слон. Дальше посмотрим.(проехал 6 миль всего)

 

картинки по ссылке

https://picasaweb.google.com/11577303951857...CJPjjZ3Pgr_GsQE

[Gloom]

значиццо стоимость труба с фланцем + гофра+пламягаситель(гофра и пламик их бренда, но гарантия 2 года) с выгибом и установкой обошлось в 11 600 руб. + 1000 набросил сверху чтоб сделали крепления по человечьи и защиту нормально закрепили. банку и трубу после пламика оставил старую ибо все в хорошем состоянии

 

по ощущениям - стало ТИХО . сильно тихо . на разгоне слышится ОЧЕНЬ низкий звук, в круиз режиме выхлоп не слышен. в целом все очень понравилось. мотор стал пободрее в районе 1000-1500 оборотов (надеюсь не самовнушение , но в пробке(10-20-30 км\ч) крутить до 2000 не надо, так едет) . теперь стало хорошо слышно шипы, непонятный дребезг когда стоишь на передаче на тормозе(видимо гур), моторчик печки постанывает переодически. При открытых окнах слышно что литров много , но рева на разгоне нет.что гуд. На данный момент доволен как слон. Дальше посмотрим.(проехал 6 миль всего)

 

картинки по ссылке

https://picasaweb.google.com/11577303951857...CJPjjZ3Pgr_GsQE

 

дмитровка?

[gagarin]

значиццо стоимость труба с фланцем + гофра+пламягаситель(гофра и пламик их бренда, но гарантия 2 года) с выгибом и установкой обошлось в 11 600 руб. + 1000 набросил сверху чтоб сделали крепления по человечьи и защиту нормально закрепили. банку и трубу после пламика оставил старую ибо все в хорошем состоянии

 

по ощущениям - стало ТИХО . сильно тихо . на разгоне слышится ОЧЕНЬ низкий звук, в круиз режиме выхлоп не слышен. в целом все очень понравилось. мотор стал пободрее в районе 1000-1500 оборотов (надеюсь не самовнушение , но в пробке(10-20-30 км\ч) крутить до 2000 не надо, так едет) . теперь стало хорошо слышно шипы, непонятный дребезг когда стоишь на передаче на тормозе(видимо гур), моторчик печки постанывает переодически. При открытых окнах слышно что литров много , но рева на разгоне нет.что гуд. На данный момент доволен как слон. Дальше посмотрим.(проехал 6 миль всего)

 

картинки по ссылке

https://picasaweb.google.com/11577303951857...CJPjjZ3Pgr_GsQE

 

дмитровка?

измайлово

[Woldemar]

на нижегородке (52) интересовался, как они борются с катами при наличии эколямбды.

особо не вдаваясь в детали - сказали, ставят свои пламегасители и некую механическую обманку (заслонку? загородку?), датчики остаются родные все, в родной цепи.

а я чета ачкую. проблем вроде пока нет с катами, но если делать выпуск - то надо делать сразу весь, конечно, а у меня все три банки ссутся, и с одной стороны под капотом начинает попердывать.

вот что это за обманка? вдруг оно не сработает, и ехать перестанет или лить ведрами..

На хендаях сонатах с 2мя катами именно так и делают - ставят проставку (обманку) в виде коротенькой трубы небольшого сечения, куда вворачивается лямбда. газы и кислород до нее долетает из-за этой трубочки мало, лямбда думает что все ок, выхлоп правильный. Видел чертежики даже и многа восторгов какое чудо типа, и чиповаться не надо. Еще есть электронные обманки, которые генерируют сигнал наподобие второй лямбды, но недешевое удовольствие (в сравнении с проставкой) и не всегда корректно работает.

Как будет вести себя на АА со своимо особенностями выпуска (подозреваю, для обманки принципиальны давление, скорость и может чето еще) - вряд ли кто знает. Хендаев и пр. много, на них все это опробовано многократно.

спасибо за рассказ.

поговорю с мастерами, в принципе, что хюндай что кашалот имеют отношение к мицу, мож и прокатит.

маленьких хюндаёв я сам чипую, задние лямбды отключаются при этом, и все становится хорошо.

я б и сам чипанулся, да чипователей чота не найти на моего. написать письмо паулюсу, чтоле

чтобы не быть голословным вот ссылочки:

http://mysonata.ru/katalizator-t460.html?h...%B1%D0%B4%D0%B0

и собсна чертежег (внизу страницы):

http://mysonata.ru/katalizator-t460-80.htm...B4%D0%B0#p37085

там балабольства многа, но идея как бороться в целом ясна.

[gagarin]

итак 20 миль до дома. звук на 1400-1600 (мой крейсерский режим) тихий но очень густой(как на сабвуфере на очь глубоком бассе, практически инфразвук-вибрация) на разгоне тихо , на оборотах 2000-4500 тоже тих , пробовал на разных кататся. разговор на 100км\ч шепотом отлично слышно собеседника. музыка "на три полоски" громкости достаточна. на маневрах на парковке звук "сочный тихий как у харлея но без рыка" (с) жена.

доволен. заднюю банку не знаю какой марки(у вани дивова надо спрашивать) могу рекомендовать. котнтора тоже понравилась. остальное по мере эксплуатации будем выяснять.