Forums

AT это резина для сухих грунтовых дорог. Если жизнь дорога как память, то летом летнюю, зимой зимнюю, в грязи грязевую 

Полностью согласен. Я её именую не иначе как "ВНЕсезонка".  Летом- шумит, в грязи моментально замыливается, зимой- скользит. Не подходит не для какого сезона. Езжу на ней исключительно из бедности и малых пробегов в год. Давно мечтаю зимнюю купить, но шейкелей жалко. (хотя битая морда, или памятник на могилу очень уверенного в себе пешехода, всё равно дороже встанут ) Надо на следующий сезон сподобиться...

я на 1500 RWD каждый год лелею надежду самоблок вкорячить, но лень и жаба побеждает ледяные ловушки проблема 200 кг щебня в кузове сильно помогают, бонус развесовка наконец появилась - можно боком заложить без плуга и веера. АТ резина  - по моему мнению  - сферический конь в  вакууме - в грязи не ахти, на асфальте в дождь  скользит, зимой вообще дрянь.  Стоял BFG AT на ёжике - ресурс конечно у него офигенный - ноо если побуксовать - слик, в сугробе нет уверенности, поворачивать, тормозить - не хочет совсем. после 2 раз разворота на 360 - плюнул, продал ат купил зиму На лето шоссейка чистая, на зиму - зима чистая Моё мнение -АТ применение коммерческий транспорт с ресурсным пробегом кстати выбор размера тоже решает -255 супротив 275 сильно лучше гребёт Все вышесказанное моё личное мнение, и применимо для городской только эксплуатации

Продам комплект дисков American Racing Outlaw II. Ровные, не вареные. Колпачки в комплекте. Ширина 7, Вылет 0, Диаметр 15, паттерн 5х127. 50тр. Территориально Москва-область или отправлю.

Значит моя почтиновая АТ-шка -- саусэм плохой. ЧТД. Я на заднем тока по относительно расчищеному мог проехать.    Так я тоже не обламывался по пороги в сугробе ехать, дабы пропустить встречных на узкой тропинке(дорогой это язык не поворачивается назвать, тк больше было похоже на мем с собаками "я шерстяной волчара, как мощны мои лапищщи"). Газ не бросай и усё путём буит.  Где просто каша была- ащще пох было. Ну запарковался не в одно движения, а в 3. Ну проехал не по лучшей траектории, а чуть шире. Но вот когда под снегом лёд...  Мои размышления так то больше про приводность. Летом то всё понятно-имей голову на плечах, езди и кайфуй, а вот в зимушку-зиму...    Чукча- не читатель, чукча- писатель. =) В смысле тот же Тах- пазик полноприводный, а не внедорожник. Тяжеленный и развесовка- "идеальная". Выполнен по схеме "а давайте на заводе приху*рим монитор(зачёркнуто) приварим кунг на пицкуп и будем продавать это как СУВ"  Без пятка "мешков с песком" на загривке, адекватного зацепа не увидишь. :,-)   Да и рессоры просят физических упражнений.  Как мягко было ехать с Волгиным приданым в габажнике... Почти 200кг - 24Д и запчастей ещё на центнер. Вот тогда подвеска находилась в режиме "нормальная загрузка, подкинь ещё сверху, чотыкакнеродной"      Кстати, все желающие могут меня поздравить с переходом в старшую лигу. С 2009го года побывало у меня три 2410(ушли по разным причинам, кто-то в аварии, кто-то был продан). Теперь малчик вырос, возмудел, похужал и можно доверить игрушку поизящнее. По случаю была приобретена 24ка 1977гв. Фактически, я- второй хозяин, так сказать Волга "испаддида", есть даже чек из "Берёзки"(а так же документ на майфун и бумажка о консервации авто до поступления в продажу). Колхоз.нет. Ржавчин.нет. Нраиццо. Движок был заменен на четырестакривой ещё дидом(и даже вписан в ПТС(!!). Родной 24Д тоже в наличии. Отдельная история, как неделю ставили на ход и по первому снегу на летней резине ездили регать...  ГВУТ- говно. (не знаю как он был новый(хотя народные отзывы о нём говорят, что он всегда был говно), но щас нет адекватных комплектующих его перебрать, так что пойдёт он на обочину истории) Буду потихоньку приводить в божеский вид и исправное техническое состояние. Столько лет намыливался 2410 нарядить в 24ку... (много чего лежит в закромах для этого) А теперь рука не поднимается заменить набалдашник рычага кпп и ленточный спидарь втетерить во вторую серию...  Ведь это будет колхоз...