ЛюбительФордов

ну может и будет такое, но время обработки соседних событий врядли заметно задержит работу алгоритма. к тому же может там система прерываний работает? для интереса можно конечно лабу провести, но мне видится проблема надумана. ну можно репер сделать индуктивным, что с магнитами не парицца.

дочерняя напрягает. да камень этот. выкладывай. наркоманские решения. можно просто репер на распред и все.

мс3 реализует. а нафига 2 сигнала с колена?

это врядли (с) я ж не программер, поэтому мне неинтересно скока и каких таймеров у мк, каковы руки программера и прочие нюансы. я пользую мозг как черный ящик, что там внутри не важно. фактически у мс2 есть 4 канала топлива, поэтому секвентал на 4цил он дает. это многоцилиндров или как? ;-)) у мс2 вроде 16битный камень. если секвентал к мотору 8ц, то тут нужен мс3. у него 8-16 каналов. потому как с дохлым стоковым ицм это недвижимость, а с побанковым впрыском он на ходу ;-)) там кстати есть такой режим, называется сиамский, когда из общей дырки едят разной длины/конфигурации каналы. не изучал его пока.

если эти люди нужны в кирове, то логичнее спрашивать на местных форумах. все в одном месте они могут оказаться тока в реставрационной мастерской с соотв ценами. в общем вводных мало.

ну пользователи ведь получают черный ящик и им пофигу битность мк и руки программера. можно ли сделать лучше? наверняка, но итог вполне устраивает. это не сложно, просто посидеть и прикинуть. кстати взаимное отъедание приемлемо, тока такое обычно на системах карб/тби/моновпрыск присутствует. при наличии впрыска в индивидуальные раннеры очевидно такого нет. я в курсе их длины и геометрии, опять же коллектор подогревается обычно водой, а она при старте холодная. к тому же идет интенсивный осадок на стенки, так что вполне вероятно дотекает. ;-))

эээ а зачем? достаточно знать производительность, даже примерную. остальное сделает старый 8мибитный мк ;-)) а что мешает подключить банки так, чтоб впрыск бил в закрытый клапан? причем или впускной или выпускной. и 208лс с 3800? литровая мощность смешна просто. сомневаюсь, что там какие-то супервалы. ;-)) эээ глядя на зонтики впрыска, бъющие в заслонку, я как раз думал, что бенз именно дотекает до цилиндров, потому как воздух в кхх, наверно мешает просасывать по диаметру заслонки? на холостом разумеется и холодном.

хорошему танцору ничего не мешает ;-)) это невозможно. а нафига модели, если можно взять показания мапа? это тяжелее, но в общем настраивается. это врядли (С) но даже если не найдутся данные их можно вычислить. смотря как собрать и настроить. вполне рабочее решение. ну если на стоке подохнет тот же icm, он легко починиться? ;-)) я понимаю, что секвентал вещь хорошая, но инжекторы в массе до 95г имели лишь пару каналов топлива, соотв работали с побанковым впрыском, а то и с 1м каналом и одновременным. и ничего вполне работали. даже тби в общем работает стабильно при исправном виде. а уж у него синхронизация впрыска и колена опосредована до неприличия.

попробуй при работе мотора пережимать и отпускать обратку. может регулятор оживет.

Коробкой, мегасквирт не умеет управлять коробкой этож американское творение, так что прошивка на 4л60Е и 4л80Е со схемами и прочим в первых рядах. но мс2 может рулить или мотором или коробкой, так что надо 2. или оставлять сток для акпп. в мс3 не знаю навскидку.

эээээ что?

поддержу тему про замену стока на кастомный мозг. тока не разрыв шаблона с правкой кода и прочим весельем, а расововерный мегасквирт. полностью открытый проект, готовый к установке и работе. рассчитаный именно на обычных пользователей. из оборудования нужен тока бук. хотя вроде есть и андройд версия.

наверно карапуз ;-))

ну если хочешь закрыть петлю, то да. причем не обязательно нужна прошивка, можно просто твою отредактировать по градусу наверно. на пред кузове это несложно сделать.

это не беда, а прошивка. ;-)) обычно стоит 151 гр. также отключают егр.