ЛюбительФордов

дада это интересно.

горыныч рулит. но проще и быстрее мапп газ.

которые стоит делить пополам.

давление топлива

вроде остались варианты свечей и перевернутого трамблера

игнишн гроунд это просто земля. минус катушки это другая лапа. не пересекаются! если звонятся ищи коротыш или коммутатор того. это сигнал на тахометр. сигнал с коммутатора идет на минус катушки, а с минуса катушки через резистор на приборку. номинал резистора не знаю, но на меркуре 88г был 22К

плюсы тоже глянь.

https://a.d-cd.net/mEAAAgGt4-A-960.jpg

значит классический Ford TFI начни с проверки земли. нижняя лапа.

коммутатор на трамблере?

у тракторов выше нагрузка на масляную пленку, поэтому вопрос стабильности/градуса масла актуален. разумеется расчет был на масла той поры, нынешние их кроют. но если теплообменник хорошо сохранился, я бы оставил. хотя конечно для современных масел он не необходим.

ну трудно равнодлиные коллектора сделать для вэшек.

ээээ а почему холла? 2хпроводный обычно индуктивный. да и по виду он.

осталось решить главный вопрос. чьи в лесу шишки? (с)

тебе шашечки или ехать (С) ;-)) конечно, тока надо знать какого. или если руки скучают можешь взять обычный насос и резистором придушить давление до нужного.