Cowboy V8 Опубликовано 29 декабря, 2014 Share Опубликовано 29 декабря, 2014 Достался мне мой "Бычок" вот с таким недугом: Батарей две, соответственно, ахтунг в двойном размере. Но самая бедовая - батарея на фото выше, расположенная с водительской стороны. К ней бежит могучий "+" с первой батареи, расположенной на пассажирской стороне, и от нее он же убегает на стартер. Сечение проводов достойное: диаметр силового кабеля между АКБ - 10 мм, а между АКБ и стартером - 12 мм. При запуске, а дизель, особенно зимой, крутить приходится подольше бензинового мотора, все это безобразие дымилось, искрило, и время от времени обрубало контакт вообще. К слову, специально посмотрел на фото продающихся Рэмов на Ибее, и с удивлением обнаружил, что аналогичная фигня с клеммами наблюдается на 9 из 10 машин. Стоимость нового провода с клеммой удивила: 150 с лишним долларов там. С доставкой и прочими сопутствующими расходами - под 200. Умножаем на четыре... короче, ну его в жопу! Колхоз - наше все : ) Поехали! Начнем с самого побитого контакта - "+" на водительской батарее. Метод ремонта придуман не мной, в сети полно картинок и роликов на эту тему, т.ч. буду краток. Первым делом как следует зачищаем инвалидку: Далее необходимо сделать некое подобие формочки. В моем случае отлично подошел обрезок алюминиевой ручки от старой швабры. Главное - не забыть про вертикальный разрез, иначе потом снять формочку будет проблематично. Тут следует учесть, что припой, сцуко, очень текучий в расплавленном состоянии. Поэтому ни снизу, ни по резу - ни где никаких щелей быть не должно! Кладем кусочек припоя сверху и начинаем прогревать все это дело, пока припой не начнет плавиться и затекать в форму. На фото отлично видно то, о чем я говорил чуть выше - про необходимость плотного прилегания формы. В моем случае жопорукость привела к протечке снизу, из-за чего расплавленный припой попал на корпус АКБ, оставив там следы: После снятия формочки и обработки напильником (не забываем, что клемма под конус!) должно получиться как-то так, или лучше, но не хуже : ) Каверны - результат недостаточного прогрева, но на качество контакта они заметного влияния не окажут: Теперь о клеммах на проводах. Та самая бедовая клемма... Чтобы не терять драгоценные сантиметры провода, его можно не обрезать под корень, а выплавить из клеммы. Если, конечно, у основания клеммы жилки провода не окислены и не перебиты. Греем горелкой, тянем, готово: Для колхоза в магазине запчастей для грузовиков были куплены два комплекта аккумуляторных клемм, а в хозяйственном - силовые клеммы под впайку или обжимку провода. Аккумуляторные клеммы на фото - единственные, что вообще удалось найти из подходящих, и, как оказалось позже - самый клевый вариант: высокие и под винт М10. Универсальные клеммы, у которых провод зажимается пластинкой и двумя винтиками, даже не рассматривались: нормально прижать пластинкой "деревянный" сантиметровый кабель если и получится, то не на долго. Силовые клеммы - медные, луженые, как раз под провод диаметром около 10 мм: Прикинув, в какую сторону лучше развести провода относительно АКБ, приступаем. Зачищаем клемму: ...и облуживаем ее пожирнее: Придав заранее клемме под провод изящный изгиб, впаиваем в нее провод (как это сделать, можно почитать тут), также облуживаем ее и спаиваем их вместе: Это был провод для стартера, теперь таким же образом присовокупляем провод на "пассажирскую" АКБ. По фото легко понять, как спаиваются эти детали. Облуженные клеммы стягиваются винтом, в разрез клеммы АКБ вставляем подходящую шайбу, чтобы губки не сжимались: ...и по мере прогрева деталек утягиваем винт, наблюдая, как расплавленное олово вылазит по стыку: Результат: Вообще, такое решение - экспромт. Изначально была мысль клеммы просто стянуть болтом, без пайки. Но примерка выявила существенный недостаток такого варианта: клемма АКБ уже стянута как следует, а клеммы с проводами можно пошевелить. Дальнейшая стяжка приводит лишь к деформации клеммы АКБ. С учетом вибраций дизеля и "дубовости" проводов - не вариант, после чего и было решено применить пайку, соединив все в единое целое. Но и это не все : ) Помимо силовых проводов на вторую АКБ и на стартер, на этой клемме висит жирный "+", уходящий на реле спирали нагрева, и чуть потоньше - на подкапотную колодку с реле и предохранителями. Припаивать клеммы этих проводов неразумно, нужно разъемное соединение. Делаем вот такую загогулину: ... и припаиваем ее к нашей загогулине: Получается совсем хорошо: одной гайкой мы утягиваем губки клеммы АКБ, а второй зажимаем мелкие клеммы, при этом резьбовая шпилька зафиксирована: Аналогичным макаром исполняем вторую клемму для "пассажирской" АКБ. Она попроще, т.к. на ней висит лишь один провод с первой АКБ: Помимо плюсовых клемм была заменена и минусовая клемма на "водительской" АКБ. Вот что в итоге получилось: А вот с "-" на "пассажирской" АКБ еще предстоит поковыряться, но чуть позже, очень уж неудобно откручивать силовую массу с блока. К счастью, эта клемма - самая живая из всех четырех: Результат ремонта, не скрою, меня удивил. Если непосредственно до всей этой эпопеи при максимально обжатых старых клеммах и 0 на улице мотор Доджа сделал пару натужных "буэээ" и затих, хотя каждая батарея показала по 12,7 вольт, то после ремонта, когда вторые сутки на улице было заметно за - 15, в течение семи - десяти секунд работы стартера без заметной просадки напруги в борту, Камень бодро затарахтел всеми горшками. Причем, для чистоты эксперимента батареи двое суток морозились вместе с машиной и на зарядку не ставились! Цена вопроса - чуть больше 500 рублей за 4 аккумуляторные клеммы, 4 большие клеммы под провода и палочку припоя + 2 дня работы. Благодарю за внимание! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
boss504 Опубликовано 29 декабря, 2014 Share Опубликовано 29 декабря, 2014 Познавательно! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
gazilla69 Опубликовано 29 декабря, 2014 Share Опубликовано 29 декабря, 2014 профи! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Grizvold Опубликовано 29 декабря, 2014 Share Опубликовано 29 декабря, 2014 Как всегда было приятно прочесть!И полезно!А саморез у клеммы-словно мой родной,на всех помойках что мы покупали было такое чудо! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Гость ipoh3g Опубликовано 29 декабря, 2014 Share Опубликовано 29 декабря, 2014 Сделано здорово, но в защиту клемм , которые зажимают силовой провод двумя болтами с гайками, я скажу, что у меня на КВ такие стоят , после того , как утомили разбитые родные, уже год полет отличный, не ослабляются, при условие нормального монтажа и довольно быстро устанавливаются, ну и цена вопроса 150 рублей вроде бы была за клеммы + и - Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Cowboy V8 Опубликовано 29 декабря, 2014 Автор Share Опубликовано 29 декабря, 2014 Спасибо! Я не зря обратил внимание на диаметр проводов! 10 мм. - "плюс" между аккумуляторами, и 12 мм. - между аккумулятором и стартером, и "минусы" аналогичные. Они попросту не влезут под пластинку зажимной клеммы! И даже если сделать новую прижимную скобку, обжать их, обеспечив хороший контакт, вряд ли получится. А под нагрузкой слабый контакт будет греться и подгорать. В первую очередь это касается многолитровых дизелей, которые по зиме, как я уже говорил выше, крутить приходится заметно дольше, чем бензиновые моторы, и потребляемый стартером ток тоже заметно больше. А для для бензиновых машин готовые клеммы - вполне себе решение, сам такие ставил на квадратного Маркиза : ) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gurman Опубликовано 30 декабря, 2014 Share Опубликовано 30 декабря, 2014 Прочитал-посмотрел. Молодец, че.. вот тебе и "колхоз", - получилось красиво, дешево и сердито, и не хуже заводского исполнения. Себе обязательно возьму сие на вооружение.. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Alеx Опубликовано 30 декабря, 2014 Share Опубликовано 30 декабря, 2014 Я также вытащил провода, потом зачистил и зажал винтами таким как на фото. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Гость ipoh3g Опубликовано 30 декабря, 2014 Share Опубликовано 30 декабря, 2014 Виноват, возможно не всегда хватает зажима для проводов, я про седаны имел ввиду, просто вдруг) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Olgerdt Опубликовано 30 декабря, 2014 Share Опубликовано 30 декабря, 2014 Здорово сделано, с душой. Респект однозначно. Особенно доставила аккуратнейшая фаска на клемме... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Плохиш Опубликовано 30 декабря, 2014 Share Опубликовано 30 декабря, 2014 (изменено) Респектище! Нечасто можно увидеть такой обстоятельный подход. Сам все время на все аппараты покупаю такие клеммы и использую такие же кабельные наконечники. Только у меня еще гидрообжимник до 95мм2 и кабелерез есть, ну и так разных обжимников порядочно лежит, предпочитаю JTC, кстати. А через дорогу магазин "Эмтика" с дешевыми проводами , так что я обычно просто новый провод прокидываю. И я еще мазюкой красной ликвимолевской мажу, помогает, не окисляется вообще ничего. И аккумы Дека - мои любимые, рядом магазин www.autoakb.ru Изменено 30 декабря, 2014 пользователем Плохиш (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Роман Опубликовано 30 декабря, 2014 Share Опубликовано 30 декабря, 2014 В натуре, "ОчУмелые ручки" Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Wuglusskr Опубликовано 31 декабря, 2014 Share Опубликовано 31 декабря, 2014 Хорошая работа. Для справки: Сгоревшие клеммы на аккумуляторе восстанавливают, наплавляя в форму (одетую на контактный штырь акума) свинец графитовым электродом. При должном умении получается - от нового не отличишь. Просто одевают форму на клемму, в одну руку берут графитовый электрод подключеный ко второй клемме акума. Потом замыкают электродом прямо на коротыш - подкладывают выкованый в пруток свинец. Короткое замыкание расплавляет свинец и спаивает его с клеммой наглухо. Остается только формочку снять. Минус этого способа - нужно чтоб акум был живой и заряженый. Но собственно - на дохлом и пустом клеммы восстанавливать не требуется)) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Кирявчик Опубликовано 1 января, 2015 Share Опубликовано 1 января, 2015 (изменено) Восстанавливал в своё время контакты, используя вот такие советские приспособы. Принцип как в отливке рыболовного грузила: в консерве нагрел припой и вылил в формочку. Как остыло - можно снимать. Даже форму придавать не надо. Изменено 1 января, 2015 пользователем Кирявчик (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Ваня Опубликовано 1 января, 2015 Share Опубликовано 1 января, 2015 Зачёт! Но прежнюю красоту испортил! ЗЫ.А из зажимных на мой вкус вот оптимальный вариант цена-качество Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Димон Опубликовано 1 января, 2015 Share Опубликовано 1 января, 2015 Ваня, 01 Янв 2015 - 2:23 PM, написал(а): ЗЫ.А из зажимных на мой вкус вот оптимальный вариант цена-качество а как эта клемма называется? как ее купить? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Ваня Опубликовано 1 января, 2015 Share Опубликовано 1 января, 2015 да так и называется-"клемма для акб",если гуглить,,а так вообще на базаре полно Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Cowboy V8 Опубликовано 1 января, 2015 Автор Share Опубликовано 1 января, 2015 Спасибо! Я также вытащил провода, потом зачистил и зажал винтами таким как на фото. Я про эти клеммы говорил. Жидкие они: и пластинки литые ломаются посередке, и резьба на винтах или в теле клеммы слизывается запросто, причем, при попытке зажать куда менее массивный провод. Хорошая работа. Для справки... Угу, про этот метод слышал, но, если честно, было лениво : ) Восстанавливал в своё время контакты, используя вот такие советские приспособы. Принцип как в отливке рыболовного грузила: в консерве нагрел припой и вылил в формочку. Как остыло - можно снимать. Даже форму придавать не надо. Во, клевые формы! Зачёт! Но прежнюю красоту испортил! ЗЫ.А из зажимных на мой вкус вот оптимальный вариант цена-качество Вот это - во всех отношениях самый правильный вариант! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Kishival Опубликовано 2 января, 2015 Share Опубликовано 2 января, 2015 (изменено) Так же в наконечники перепоял силовые провода со стороны АКБ,но вот наконечники к самой клеме не стал припаивать но клемы у меня такого не очень хорошего исполненияи там наконечник наглухо можно притянуть к клеме.Очень хороший и надежный способ,спасибо! Изменено 2 января, 2015 пользователем Kishival (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
dsam Опубликовано 3 января, 2015 Share Опубликовано 3 января, 2015 (изменено) Все что предлагают ниже первого поста, лажа полная, я про клемы, они только на доехать. Кабель всегда менял на сварочный в резине который, сечение могучее и изоляция вполне приличная. Обжимал сварочными клемами кольцевыми, разок пробовал впаять - муторно, но результат хороший. Капрису пусковую цепь буду так переделывать, только клемы удалось купить нормальные, с ухом под болт типа тойотовские. Вот такие https://www.google.ru/search?redir_esc=&client=tablet-android-lenovo&hl=ru-RU&safe=images&oe=utf-8&q=%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%BC%D1%8B%20%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%20%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BE%D1%82%D0%B0&source=android-browser-type&qsubts=1420275961913&devloc=0#facrc=_&imgrc=USPkfHGVpDhh8M%253A%3Bundefined%3Bhttps%253A%252F%252Fe-a.d-cd.net%252Fabf8154s-960.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.drive2.ru%252Fl%252F3506867%252F%3B960%3B720 Изменено 3 января, 2015 пользователем dsam (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
aventurado Опубликовано 3 января, 2015 Share Опубликовано 3 января, 2015 http://kater-shop.ru/catalog/klemmy_dlya_akkumulyatorov/klemmy_akkumulyatora_i_bystrorazemnye_komplekt/ я такие себе впендюрил..... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Ваня Опубликовано 3 января, 2015 Share Опубликовано 3 января, 2015 http://kater-shop.ru/catalog/klemmy_dlya_akkumulyatorov/klemmy_akkumulyatora_i_bystrorazemnye_komplekt/ я такие себе впендюрил..... конструкция интересная,но штампованная... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Grizvold Опубликовано 3 января, 2015 Share Опубликовано 3 января, 2015 Клемм как у ТСа не видел, как у товарища из Харькова тем более.Зато тойотовские вполне себе можно купить а еще легче заказать.они луженные,вполне себе долго живут,как правило в лучшем состоянии находятся.а вот про провода нештатные с удовольствием послушал бы рекомендации. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Ваня Опубликовано 3 января, 2015 Share Опубликовано 3 января, 2015 Зато тойотовские вполне себе можно купить а еще легче заказать. Ну тут же надо и с бюджетом как то увязывать те,что я показывал примерно 2 доллара за штуку а вот про провода нештатные с удовольствием послушал бы рекомендации. Ну а что тут сложного? Главное чтобы удовлетворяло сечение и изоляция,а клеммы подкидываются по вкусу и назначению. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Grizvold Опубликовано 3 января, 2015 Share Опубликовано 3 января, 2015 Ну тут же надо и с бюджетом как то увязывать те,что я показывал примерно 2 доллара за штуку Ну а что тут сложного? Главное чтобы удовлетворяло сечение и изоляция,а клеммы подкидываются по вкусу и назначению. так тойтовские покупал пару лет назад в пределах 4 баксов были. а про кабель-разные они,в магазине прикидываешь-вроде все ок,а под капотом не согнуть его где надо. да и изоляция наверняка не всякая под капотом жить нормально будет. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.