Cowboy V8

Продолжим? С фарами и подфарниками мы разобрались, далее в довольно ограниченное пространство требовалось вписать радиатор кондиционера. Кронштейны радиатора пришлось исполнить заново, вот они, а рядом - оригинальные: Вертикальную распорку, поддерживающую верхнюю панель "телевизора", удалось перекроить из родной, заодно дополнив ее креплением решетки (две закладных гайки у основания): Нижнее крепление распорки тоже пришлось переделать: В целом получилось хоть и плотно, но вполне гармонично и функционально: Ну и последние штрихи по решетке. Нестыковка, обусловленная разной конфигурацией передних крыльев на ранних и поздних версиях Шванов: Достигнуть гармонии помогла простенькая матрица из прутка: Порядок: Во-вторых, в тех же углах были исполнены крепежные уши. Абсолютный колхоз, но без него никак: И последний момент - центральная часть нижней перекладины, которую пришлось спрямить, чтобы решетка сочеталась с бампером, что потянуло за собой изменение конфигурации короткой вертикальной перемычки. Другими словами, если смотреть сверху, то основная часть решетки имеет ярко выраженную "галку" с вершиной посередине, а нижняя перемычка имеет плавную дугу, повторяя профиль бампера. Х.з., насколько понятно объяснил... вот картинка для наглядности: А с обратной стороны поселился центральный кронштейн: Окончательная примерка: Осталось приладить бампер. Разумеется, тут тоже не обошлось без рукоблудства. Во-первых, бамперу пришлось придать чуть меньший радиус. Настолько, насколько это было возможно технически, чтобы не получить волны и складки. Во-вторых, он переехал ближе к морде, всвязи с чем под нож пошли стоковые кронштейны. Средние (для сравнения стоковые прилагаются): ... и угловые: Окончательный результат всех телодвижений: Всем спасибо за внимание, продолжение следует

Алоха, мои дорогие! Традиционно извиняюсь за долгую паузу, трижды извиняюсь перед всеми, кто стучался в личку, но остался без ответа - основательно привалило всевозможными делами, вот очень основательно. Тем не менее, за прошедшее время сделано всякого было немало, фотоматериала тоже скопилось достаточно, т.ч. спешу поделиться : ) Ремонт тушки Чаги начался с левого борта, и первым делом потребовалось тщательно отрегулировать положение двери в целом по проему и в частности - относительно порога, т.к. порогу предстояла полная ампутация, а установка нового производится в т.ч. и по двери, так, чтобы ничего и никуда не выпирало и зазор был ровным. Предыдущие ремонтники запихнули между петлей и торцом двери кусок проволоки : Есть несколько предположений, для чего это было сделано, но совершенно очевидно, почему это было сделано именно таким дурацким образом: исключительно по причине не менее дурацкого крепления петель двери к стойке, когда один болт вкручивается снаружи, а два - изнутри: Фирменная мопаровская фича, между прочим! На моем Рэме точно такая же хрень. Не дай Бог, потребуется отрегулировать дверь: подобраться к внутренним болтам, не взорвав половину салона, совершенно невозможно. Как минимум, придется снять торпедо: Ок, дверь выставлена, порог вскрыт. Внутренняя панель в основном живая: Под передней стойкой все как обычно: Под задней тоже без каких-либо откровений, но немного озадачила странная конструкция усилителя, который в действительности стал лишь отличной ловушкой для грязи и влаги со всеми вытекающими и высыпающимися последствиями: Что же до внутренней панели, то она, как я уже сказал ранее, в целом неплохо сохранилась, лишившись небольшого фрагмента спереди, небольшого фрагмента сзади, и кусочка чуть побольше посередине, ровно в том месте, где с ней стыкуется поперечный короб, проходящий под полом в районе задниц передних наездников. Собственно, с воспроизведения стухших торцов этого короба мы и начали. Образец и заготовка: Зачастую на изготовление всяких оправок, пуансонов, матриц и прочих шаблонов времени уходит больше, чем на изготовление самой ремпанели : ) Но но оно того стоит, тем более если стоимость оплачивает заказчик : ) Чтобы два раза не вставать, ремпанели исполняются сразу на обе стороны: Поехали дальше... Фрагмент короба внедрен; все, что ниже задней стойки, отремонтировано и немного модернизировано: полости короба и порога теперь соединяются окошком, призванным исключить скапливание грязи и конденсата на стыке и улучшить вентиляцию полостей; скругленное окончание усилителя стойки теперь заканчивается немного выше, что также исключило из конструкции дурацкий "бутерброд" из нескольких слоев металла, служащий исключительно комфортным местом для размножения коррозии: Спереди кое-что еще требуется исполнить... ...в т.ч. низ передней стойки: Ну и главное - порог и передняя нижняя часть заднего крыла: Аналогичный фрагмент крыла на правую сторону решил не делать, т.к. там, возможно, придется подняться чуть выше, ну а с порогами без вариантов - сразу полный комплект: Ну а дальше все и без букв понятно : ) На сегодня всё, всем спасибо, скоро продолжу

Рад помочь, бро!

Это да, но 6 тыр за несколько кг лома - это тоже перебор. Сам же написал, что если б знал, что поршневая такая - не стал бы продавать. Ну вот, узнал чуть позже - почему не забрать неисправную железку назад?

Не сильно ушатанная : )

Шван - вещь!

Два вопроса имею! 1. Что подразумевает неограниченная гарантия на покраску дисков? Я в 2015 году песочил и красил у вас штамповку, пробег машины на ней с тех пор составил тысяч двадцать, не больше, краска облетает кусками, особенно по стыку центральной части и обода - это гарантийный случай? : ) 2. Какие ниппели вы используете? Ноунейм или что-то качественное и более-менее долгоиграющее? В ближайших шиномонтажах какая-то дрянь - год-два, и ниппели покрываются глубокими трещинами, достало.

Уже хорошо! Игорь, чем вариант не устраивает? Если без эмоций, трезво и со стороны - разумный же вариант, нет? Ты предложил вернуть покупателю 2500, еще 500 отдашь за возврат магнитолы - те же яйца получатся!

Игорь, Михаил, ну ведь на самом деле какашек бесплатно наедитесь! Остыньте. Михаил, предложение добить косарь и оставить магнитолу у себя в силе? Игорь, чем тебя этот вариант не устраивает?

Если по человечески, то я бы на месте продавца с радостью согласился на предложение покупателя добить тысячу к оплаченным ранее двум и на этом закрыть вопрос. Ну а с формальной точки зрения, полагаю, будет правильно, если продавец вернет покупателю 2000 р., покупатель вернет магнитолу продавцу, теперь уже за счет продавца, ну а 500 рублей, которые потеряет каждая из сторон этой неудачной сделки на услуги ТК - разумная плата за недальновидность: надо было заранее оговорить свои телодвижения на случай, если магнитола не пройдет проверку. Не подумали об этом, верно?

Будет гораздо удобнее, если назначение колонки указать непосредственно в названии темы.

С мойкой все понятно. Имеем чистое сухое брюшко с локальными очагами ржавчины/коррозии и остатками старой мастики. Ржавчину можно снести гидропескоструем, а старую мастику, где ее не смыло, будете убирать, или нет в этом необходимости? А далее? С голым очищенным металлом что будете делать? Какие материалы рекомендуете для днища и рамы? Тема актуальная, давайте подробнее, еще лучше - с примерами работ!

Какие материалы каких брендов? На примере двадцатилетнего рамного ведра, пусть без сквозной коррозии, но с довольно обильной ржавчиной и парой слоев старых задубевших мастик, какие работы предлагается провести для качественной обработки?

Стоит в углу мастерской, ждет...

Спасибо большое за инфу, как раз предстоит аналогичная процедура : )

Штуковины местами очень полезные, пользую такие. Варить с ними встык нормально не получится - их клинит, да и зазор великоват, но вот зафиксировать две части чего-то объемного и прихватить - самое то!

@Шмагокастер - 2 балла и 24 часа молчанки за политоту.

Угу, весной планируем завершить жестянку и передать машину хозяину : ) Ну и тему, разумеется, освежу!

Ага. Смешно получилось : ) Вообще, изначально предполагалось, что на ремонт приедет Пашин Вурдаллак. Правда, вписываться в ремонт очередного седана не очень хотелось, поэтому стоило Паше заикнуться насчет Чаги, как я тут же вцепился в этот вариант. Спустя некоторое время плотно нафаршированная запчастями Чагушка была уже у меня: Поверхностный осмотр какого-либо лютого криминала не выявил, все стандартно: пороги и низы крыльев: Пока тушка Чаги ожидала своей очереди на заезд в мастерскую, кое-какие работы были выполнены с крыльями и капотом, но об этом по порядку и позже. Уже в мастерской машина была окончательно разобрана. Для удобства работ с кузовом и рамой, а также для того, чтобы вся конструкция всборе имела достаточную жесткость, был изготовлен вот такой "лифт - кит": Надо признать, что в целом машина сохранилась весьма неплохо! Из основных болячек снизу - стухшая по краям поперечина на уровне ног задних пассажиров: ... уже упомянутые ранее пороги и карманы крыльев: ...разнокалиберное битье, начиная от "тычек" вроде этой: ...и заканчивая "хлопуном" почти на всю крышу из-за того, что когда-то на нее с ногами забрался какой-то недоумок. Еще помимо "хлопуна" на крыше образовалась небольшая дырочка, которая при расковыривании имеет немало шансов превратиться в прекрасную дырень: Из не попавшего в фотоотчет - локально подгнившие по низу боковые дверки, замятый при аварии "телевизор", деформировавшаяся от времени в районе петель стеклопластикавая задняя дверь, ну и еще десяток - полтора позиций. Зато совершенно живые задние, и подопревшие, но имеющие шансы выжить в стоке передние полы! В принципе работы не особо много: помимо кузовных работ предстоит полностью перелопатить шасси; далее покрасить все отремонтированное и собрать назад, чтобы было не хуже, чем было, а может даже и лучше : ) Продолжение следует!

Комрады с регионов нашей необъятной, вдруг у кого-то завод очередной дербанят? В Москве подобной техники почти не осталось, успешные манагеры все вывезли в металлолом Про то, что сейчас в продаже, я в курсе - либо далеко, либо неоправданно дорого. Можно разукомплектованную - без роликов, электрики, т.к. главное, по большому счету - станина и механическая часть. Выглядит вот так:

Не, про тебя я не забыл, со вчерашнего дня не висит : ) Приятно, между прочим! Спасибо : )

Следуя трендам уходящего года, мы решили просто обнулить все имеющиеся баллы : ) Но есть нюанс: движок форума не позволил сделать это в автоматическом режиме, пришлось поработать ручками, сверяясь с темой про наказания. Если вдруг у кого-то остались баллы - маякните, пожалуйста! Разумеется, это не касается тех, кто успел отвалиться навсегда. С наступающим Новым Годом

Андрюх, в порядке 1/2 офф: какой инструмент по жестянке используешь? Шринкер/стретчер, зига, колесо... Сколько помню, ты весьма активно олово используешь. Чем металл протравливаешь?

Под листвой много сюрпризов нашлось?