Плохиш

Чуть-чуть побуду некропостером, но вот мои 2 копейки: При, казалось бы, небольшой разнице в объемах в виде 0.7л (весьма символично, ага), что 305/350 у гм, что у форда 302/351 - разница ОЧЕНЬ ощутима. Так что если стоит задача просто катать жопу, не тягая прицепы по тонне и не гоняясь с зубарами, то если есть 305/302 - можно его и дальше юзать, а вот ежели хочется перфомансу - то нужен другой подход - объем есть объем. Да, проверено - на слегка допиленном 351w и мегаАОДе, с планетами 4р75 и парой 3.73 - у субар нет шансов, даже с очень громким БУБУБУ:)

Есть такое. Катушка там стоит от трамблера Опиля Вектра вроде, есть китайский аналог фирмы Dominant, работает 100%, проверено. От Нексии не подходит, диаметр маловат.

Я на эксплорере на Атэхе M+S китайской Westlake езжу, и даже в нонешний снегопад он позволяет доминировать и унижать:) Но эксплорер легкий, а вот на дишне внедорожных способностей-таки поменьше, как оказалось. Тяжелый он, зараза.

Подтверждаю - процесс идет, коробка собрана побарабанно, втулки все поменяны, эирчекнуты все драмы, и замотаны в пленку и убраны на стеллаж. Корпус АОДа после песочки отмыт керхером и высушен тепловой пушкой на 30 кВт:) и тоже замотан в ожидании дня сборки. Завтра покрасят отпесоченный поддон, пробочка уже вварена. Из мессенджеров я немножко пропал, так получилось, по личным проблемам. Завтра все решу. Вдогонку: Кирилл, опиши, пожалуйста, свои впечатления от моего зомбимобиля, когда я тебя на нем прокатил:)

Я знаю, у них Enginetech лежит.

Собственно, вдруг у кого тут имеются? Ухватил бы. +7-909-647 10 Сорок Шесть Дмитрий, Москва.

Я про Юрку (Pedro). Припоминается такой?

Да я знаю. Просто они, как и новые диски, нашлись у меня на стеллаже, вот и были пущены в ход. Это временно.

Знакомый ник... У нас есть общий хороший знакомый, ездит на страшном хорлее с длиннючим самодельным спрингером, не так ли?

И вот как это финально выглядит. Биения нет, педаль не шелохнется, одна проблема- колодки свежие Friction Master воняют в точности как свежевыдавленный из тюбика Поксипол, чем-то вроде сюрстрёмминга, наверно))

...Вы так говорите, как будто это что-то плохое (с) Я вообще колхозник тот еще. Когда мне надоели ступицедиски на Эксплорере, я лично вооружился измерительным инструментом и токарником, и из них вот такое сделал, под диск от 2 экспа, который не надо в старвэне покупать по цене годового бюджета какой-нить африканской республики, и которые новые у меня валялись в количестве 4 штук. Не вижу в этом ничего скверного. Я больше скажу, еще и сальник я подобрал, который туда идеально встает, вместо стока, и стоит 110р за фторкаучуковый. И во втулках стабилизатора от Газели я тоже не вижу ничего гадкого, кроме качества изготовления. И в засовывании втулок заднего стабилизатора от мерседеса-спринтера в стоковые линки от экспа я тоже проблем не вижу, время все-таки такое, сложное. Это раньше хорошо было - заказал на рокавте, через 5 дней тут уже. А теперя хрен. Но ни на ладу ни на китайца я не пересяду, хотя и получаю вполне достаточно - я могу купить новую весту, просто придя в салон и расплатившись дебеткой для мелких и средних расходов. Но не испытываю желания.

Конечно, не вопрос. Но это процесс не быстрый, дел полно. Да, подшипник будет с обоймой, напрессовываемой на полуось, с запорным кольцом.

Это я знаю, поэтому у меня лежит мост от ЛТК, под дисковые тормоза, который будет зимой дорабатываться под нормальные подшипники полуосей, с убиранием с-клипс, нормальной блокировкой (жаль, под 31 шлиц не получается никак) и под более распространенные суппорта с ручником.

Update: На данный момент на зомбимобиле проехано чуть меньше 3000 миль, самая большая неприятность произошла с тормозами - канавка под наружный пыльник левого суппорта за время долгого неупотребления Форда по назначению сгнила, и через нее внезапно вылезла основная уплотнительная резинка. Хотя суппорта перебранные и с новыми поршнями. Но подвел корпус. Случилось все это возле магазина запчастей в Сабурово, начиная отъезжать от магазина, я ощутил проваливание педали и ватные тормоза, а еще через 1 жмяк загорелась контролька уровня, что от бачка ГТЦ. Осмотр показал обоссавшееся переднее левое колесо. Что интересно, за 3 дня до этого мне приснилось, что у меня обоссалось именно на Вике заднее правое. Отъехал немножко от магазина в сторону платформы Москворечье, я офигел от того, что там тоже теперь платная парковка, но все же оставил Форда там, заплатив вперед. Поддомкратил, снял суппорт, раскидал, перевернул резиночку, собрал обратно, долил тормозухи, прокачал, вроде можно ехать, но, думаю, данунафиг, надо проверить. И нажал посильнее. Опять педаль радостно провалилась, опять лампочка, опять обсценная лексика и совершенно непечатные идиоматические выражения... И эксплорер, зараза, стоит у мастерской со сломанной рессорой (коренной пополам, и в раму уперся), а рессора на замену лежит в краунвике. Ладно, ищу каршеринг, нахожу отчаянно брякающий чем-то под брюхом при езде Кашкай, и под жизнеутверждающие песни Angry Johnny and Killbillies про расчленение случайных попутчиков, еду в мастерскую, оплачиваю парковку Форда до ночи (800р ни за хрен собачий), ближе к ночи возвращаюсь, глушу шланг глухой гайкой и болтом с медными шайбами, и потихоньку перемещаюсь в сторону мастерской. На удивление, тормозит не так уж плохо, но подтягивает вправо, конечно. Той же ночью, само собой, меняю рессору на Эксплорере, ибо без поджопной машины - не жизнь. Заказываю Армену (Спасибо, Армен!) суппорта, новые, не рефарбишед. Сам выбрал на Ебэе, вроде должны быть именно новые. Через некоторое время они приходят, и оказывается, мексиканцы берут суппорта Нугеон, выворачивают коробку наизнанку, клеят свою наклейку и продают в 2-3 раза дороже. Один оказывается новый, один - рефарб, но вроде неплохой. О цене торопливо промолчим - ибо надо было быстро. Крашу, ставлю в них поршни от полицейских суппортов и новые резинки, и КВ снова на ходу. На учет по-прежнему ставить отказываются, говорят, это у тебя дырка от Форда, а не сам Форд. Жалкие, ничтожные личности! Но вроде стронулось, есть тема в Люберцах. Буду вентилировать вопрос. Еще добавил вакуумный ресивер на 2 литра, стальной, с обратным клапаном. Хватает на 7-8 торможений "в пол", если заглох вдруг. Жаль, с ГУРом такое не работает)) Квадратный карбовый фуллсайз, как ни странно, вполне годится эвридэить, и даже вполне себе держится в потоке (еще бы он не держался-то, с бодреньким 351, мегаАОДом и 3.73 сзади). Как и у всех, потихоньку потеют ремонтные подшипники полуосей. На Эксплорере-коротышке, конечно, попроще в силу того, что он размером чуть больше Нивы, и не приходится вставать на 2 места по диагонали, чтобы мимо могло пролезть что-то шире Оки. Да и по бордюрам на нем скакать куда подручнее, и зимой на нем не страшно, КВ-то просто задним правым шлифует по льду, а тут хоть можно вылезти, хабы повернуть, 4*4 кнопочку нажать, да и поехать, а то и застрявших повытаскивать. Окружающие, конечно, задают провокационные вопросы типа "Зачем тебе эти гнилые драндулеты? Ты же нормально зарабатываешь. Хватит насиловать труп. Бери уже новую машину, достал." Но я их не слушаю. У самурая нет цели, есть только путь. Эксплорер подо мной уже 10 лет и хорошо за 100 тыщ км, он помогал мне выбираться из стольких гнусных мест, а также попадать туда, снова и снова... Хотя в последнее время возникает мысль дополнить, а точнее, разбавить коллекцию Фордов 800-й тахою, примерно +- по верху рынка. Жаль, 3-дверных не делали. Сначала думал про 900-й Эскалэйд, но поглядел на них, разобранных, гниленьких, в 3К, будучи там в гостях у товарища, и что-то упало. Да и какой-то он не очень ТРУЪ в целом. Все, пальцы устали, засим заканчиваю пока что. Всем спасибо. Фоток на днях накладу свеженьких, если интересно. А выглядит оно примерно так:

Хех. Я Йоку Геолендер докатывал на эксплорере, она была 2009 года выпуска. В 2024 году... Теперь она перебралась на 2410 соседа и доживает там. В размере 237/75/15. Даже арки почти не цепляет. Ничего ее не берет. Крепкая, зараза.