Вот она, вот она - рыба моей мечты: Lincoln TownCar '88 Чемоданище

[Mihavatr]

стробоскоп тыщщурубулей стоит, да и в хозяйстве пригодится.

[Шофер Чемодана]

Да, стробоскоп - штука нужная.

 

Намылился я в сервис разобраться с рулевым и подвеской. Там предложили сразу купить все резинки для передней подвески, чтобы одним разом всё поменять (учитывая люфт рулевой в 30 градусов менять придётся наверно всё).

Так вот, подскажите, что наверняка придётся менять после 11-летнего простоя Линка? Если несложно, огласите весь список. Просто скупать весь ассортимент того, что есть в Какненаде-Моторс для подвески - не лучший вариант.

 

Поменять придётся наверняка: рулевые наконечники, сайлент блоки всех мастей, рулевую сошку. Что ещё?

Шаровые опоры придётся менять? Или по состоянию посмотреть? (напоминаю: 11-летний простой).

 

Полез на Экзист, а там и нет ТаунКара 1988 года :( Что делать? Подвеска от квадратной ФКВ и Гранд Маркиза такая же?

А у Континенталя квадратного с движком 4,6? Просто думаю, где лучше поискать все эти резинки. Рокавто?

Изменено 27 апреля, 2015 пользователем Шофер Чемодана (смотреть историю редактирования)

[Nigga]

Заедь на вибростенд и будешь знать точно что менять 

[Creepy Crawler]

Стас, ну сошку-то нахрена менять, расскажи? Если она не разбитая

[Шофер Чемодана]

Стас, ну сошку-то нахрена менять, расскажи? Если она не разбитая

Про cошку мне сказал Рома Ashley. Подымали машину на подъёбнике, посмотрел снизу и вынес свой вердикт

 

А вот про всё остальное вопрос остаётся открытым)

Шаровые опоры на ТаунКарах сколько живут?

Изменено 27 апреля, 2015 пользователем Шофер Чемодана (смотреть историю редактирования)

[Grizvold]

Все от качества зависит сколько живут.
Я захожу на рокавто,оттуда копирую шифры запчастей и тут уже заказываю через аналоги экзиста/емекса.
Этот способо и рекомендую!

[Nigga]

Про cошку мне сказал Рома Ashley. Подымали машину на подъёбнике, посмотрел снизу и вынес свой вердикт

 

А вот про всё остальное вопрос остаётся открытым)

Шаровые опоры на ТаунКарах сколько живут?

У меня верх низ еще оригинал стоят. 

[Шофер Чемодана]

Чуть не угробил Линка в субботу. Благо, всё кончилось хорошо.

 

Как дело было. Повёз я, собственно, маму с кошкой на дачу. Загрузили целый багажник барахла всякого (банки, склянки, пакеты, фигеты). И салон тоже под завязку. Ещё раз ощутил бальзам на душу, наблюдая огромнейший багажник Линка. Поехали.

 

Едем-едем. И что-то машина как-то не очень едет. Останавливаюсь открываю капотик, подкручиваю трамблёр. Я подумал, что УОЗ кривоват.

Едем дальше. Вроде бы и на последнее деление шкалы стрелка спидометра ложится, но всё равно что-то не так.

 

До дачи остаётся 25 км. Машин едет ещё хуже, коробка неохотно переключается вверх. Самое интересное, что при нажатии на газ стрелка датчика температуры очень резво ползёт вверх.

Останавливаюсь. И тут, когда поток набегающего воздуха пропал, я вижу пар из-под капота. ЁТМ!

 

Открываю. И что же вижу: застряла пружина в крышке радиатора. Охлаждающая была в бачок выплюнута, расширительный бачок полон. Но внутрь жидкость не всасывалась, потому что застрявшая пружина в крышке дырку перекрыла. Поматерился, достал из багажника баклашку воды (увы, антифриза столько с собой не было), долил, тут же всё пришло в норму.

Завелись, доехали без проблем.

 

Вот так ребята, мелочь, на которую на первый взгляд не обратишь внимания, может угробить моторчик.

 

А ещё купил сайлент-блоки, рулевые наконечники. Скоро менять буду

[Gelaev]

Фоты будут?

[Шофер Чемодана]

Фоты будут?

Наконец-то будут

Это мы с Линком на даче. Солнечное утро 5 мая.

Чтобы не застрять на участке (глина), парковаться приходится за воротами.

 

Капот.

В марте ко мне приехал из Краснодара капот (от Алексея). Не просто капот, а малиновый капот. Как штаны у чатланина. И как пиджаки у крутых дядек в 90-е. Приехал, значит, и поселился на даче. Менять тогда времени не было. 

 

Третьего мая, подрегулировав угол опережения зажигання, поехал я кататься. Линк поехал как-то лучше, чем раньше, что меня воодушевило. Воодушевило надавить педальку газа посильнее. Скорость уже за 55 миль/час. И тут порывом ветра от встречной машины капот открыло. Я охренел, выложил пару кирпичей, быстренько затормозил (благо, дорога пустая была). Оказалось, что замочек у старого капота рассыпался совсем. До дома я ехал 40 км/ч.

 

Капот такого цвета даже жалко перекрашивать в цвет машины. Прямо так хочется оставить, лаком только покрыв

 

 

Более крупным планом.

 

Думал, что надо пружинку искать, которая будет подымать капот, когда в салоне за ручку тянем. Ан-нет, всё уже на месте (язычок на самом капоте).

Поставил, значится, новый капот. Амортизаторы его не держат, держать приходится пока что башкой, потом какую-нибудь палку придумаю. Поскольку капот стоит чуть кривовато (подровняю потом), при его закрытии немного отходит вперёд правое крыло, и, вуаля, теперь открывается пассажирская передняя дверка (раньше она из-за вмятины цепляла за крыло).

 

Немного огорчил звук закрытия капота. Старый капот закрывался с неповторимым глухим звуком как деревянный шкаф. Такого звука ни у кого не было, даже у Майкла Джексона. А этот капот - со звонким стальным грохотом. Как на Волгалище.

 

Тем не менее, я весьма доволен: спокойно езжу 60 миль/час, не боясь, что капот откроется ветром. Радуюсь весенним дождям, не боясь, что промокнет что-либо под капотом. И не заморачиваюсь на тему "предпокрасочная обработка деталей из алюминия". На этом капоте можно делать что угодно, не боясь его помять или проломить (уж девушку в 50 кг он точно выдержит).

Кроме того, стальной капот как-то больше доверия внушает. И варится при необходимости.

 

 

Изменено 5 мая, 2015 пользователем Шофер Чемодана (смотреть историю редактирования)

[Гость ipoh3g]

 

Наконец-то будут

Это мы с Линком на даче. Солнечное утро 5 мая.

Чтобы не застрять на участке (глина), парковаться приходится за воротами.

 

Капот.

В марте ко мне приехал из Краснодара капот (от Алексея). Не просто капот, а малиновый капот. Как штаны у чатланина. И как пиджаки у крутых дядек в 90-е. Приехал, значит, и поселился на даче. Менять тогда времени не было. 

 

Третьего мая, подрегулировав угол опережения зажигання, поехал я кататься. Линк поехал как-то лучше, чем раньше, что меня воодушевило. Воодушевило надавить педальку газа посильнее. Скорость уже за 55 миль/час. И тут порывом ветра от встречной машины капот открыло. Я охренел, выложил пару кирпичей, быстренько затормозил (благо, дорога пустая была). Оказалось, что замочек у старого капота рассыпался совсем. До дома я ехал 40 км/ч.

 

Капот такого цвета даже жалко перекрашивать в цвет машины. Прямо так хочется оставить, лаком только покрыв

 

 

Более крупным планом.

 

Думал, что надо пружинку искать, которая будет подымать капот, когда в салоне за ручку тянем. Ан-нет, всё уже на месте (язычок на самом капоте).

Поставил, значится, новый капот. Амортизаторы его не держат, держать приходится пока что башкой, потом какую-нибудь палку придумаю. Поскольку капот стоит чуть кривовато (подровняю потом), при его закрытии немного отходит вперёд правое крыло, и, вуаля, теперь открывается пассажирская передняя дверка (раньше она из-за вмятины цепляла за крыло).

 

Немного огорчил звук закрытия капота. Старый капот закрывался с неповторимым глухим звуком как деревянный шкаф. Такого звука ни у кого не было, даже у Майкла Джексона. А этот капот - со звонким стальным грохотом. Как на Волгалище.

 

Тем не менее, я весьма доволен: спокойно езжу 60 миль/час, не боясь, что капот откроется ветром. Радуюсь весенним дождям, не боясь, что промокнет что-либо под капотом. И не заморачиваюсь на тему "предпокрасочная обработка деталей из алюминия". На этом капоте можно делать что угодно, не боясь его помять или проломить (уж девушку в 50 кг он точно выдержит).

Кроме того, стальной капот как-то больше доверия внушает. И варится при необходимости.

 

 

 

Наверное резиночек просто не хватает уплотнительных по капоту, плюс на капоте еще тепло-шумка должна быть.

У меня ничего нету на капоте, посему закрывается тоже с дребезгом, но думаю если все было бы на месте было бы нормально.

p.s. сам замок капота может плохо к капоту быть приклепан ,он вроде на заклепках к капоту крепится.

[Шофер Чемодана]

Да, резиночки надо будет подумать, а также подсветку. Вот уж чего не хватает под капотом - так это подсветки. Потому что все ковыряния под капотом случаются обычно в тёмное время суток.

 

Ещё у ГУРа течка началась. Течёт откуда-то изнутри. Это не обратка и не трубка высокого давления. Подкапывает на дорогу. И ноет ещё противно. Думаю вот чего с ним делать: или ремкомплект купить и попытаться разобрать его для замены всех резинок (1000 р. за все резинки). Или нуегонах и заказать на Рокавто за 45 долларiв remanufacted.

[Nigga]

Там обычно через сальник на валу ссыт 

Можешь еще пару лет ездить)

[Шофер Чемодана]

Там обычно через сальник на валу ссыт 

Можешь еще пару лет ездить)

Меня напрягает заливать АТФку 1 раз за поездку (20-30 км) и под конец поездки руль крутить 2 руками

Самостоятельно реально ГУРченко разобрать и этот ссальник поменять? Сальник 400 руб в Канаде стоит. Вопрос только разбираем ли ГУР.

[Nigga]

Конечно реально, для этого и ремкомплект.

Реман тоже гавеный бывает, ссыт и гудит.

[Michail_80]

Повезло что стекло и крышу капотом не побило. Был у нас Скорп, так капот три раза открывался, и все три раза капот+лобовуха+крыша. Правда первый раз, до нас, еще и люк выбило.

[Шофер Чемодана]

Господа, расскажите, как поменять сальник приводного вала в ГУРе? Тонкости какие-нибудь?

Может, где-нибудь FAQ по этому есть? Новый ГУР с Рокавто, конечно, вариант неплохой, но хотелось бы и свой оживить.

 

Ноет, стонет (даже при движении прямо), течи масла на горячую (это не шланги и не трубка).

[Gurman]

Ну поменяешь ты сальник, от этого ничего не изменится, единственное, - что жижа капать перестанет. А "ной" и "стон" (вой-жужжание) издают (как правило) вот эти некие "лопаточки" (или чтО там.. - у всех насосов разные конструкции но принцип один) - которые "черпают" жижу и работают по этакой привалочной плоскости (ну, типа "статору", или кАк его там обозвать..) Когда они порыпаные-изношеные-погрызаные (как правило от годами-десятилетиями не меняемого масла) - то они и издают этот самый вой. В идеале они (лопаточки) и тО - по чему они "работают" (контактируют) - должны быть без всяких задиров-царапин, то есть чуть ли не отполтроваными, тогда и насос будет работать бесшумно (устриц отведал на многих (и не только АА) машинах..

[Gurman]

П.С. (Еще вой бывает появляется, когда насос поработает без масла (достаточно нескольких секунд буквально), в таких случаях говорят - насос "подожженный". (лопаточки насухую "задираются" , как следствие, - борозды-царапины и - пираздики..)

[Don Escobar]

Кроме того, стальной капот как-то больше доверия внушает. И варится при необходимости.

Наверное, огорчу, но он на всех виденных мной Таун Карах алюминиевый со железным пауком. С чего ты взял, что этот не такой?

[Creepy Crawler]

П.С. (Еще вой бывает появляется, когда насос поработает без масла (достаточно нескольких секунд буквально), в таких случаях говорят - насос "подожженный". (лопаточки насухую "задираются" , как следствие, - борозды-царапины и - пираздики..)

Как же тогда правильно заполнять систему жижей, если в бачок сначала наливается немного совсем, а при пуске двигателя мигом усасывается?

[арт]

Наверное, огорчу, но он на всех виденных мной Таун Карах алюминиевый со железным пауком. С чего ты взял, что этот не такой?

Ты именно на квадратах смотрел? Или на 90х годах? На квадрате капот тяжеленнийший. У меня даже новые упоры его не держат. Палку подставлять приходится.

Изменено 7 мая, 2015 пользователем арт (смотреть историю редактирования)

[Nigga]

Как же тогда правильно заполнять систему жижей, если в бачок сначала наливается немного совсем, а при пуске двигателя мигом усасывается?

Да ни чё не будет 

Но я наливаю и кручу руль на заглушенной машине 

[Gurman]

Как же тогда правильно заполнять систему жижей, если в бачок сначала наливается немного совсем, а при пуске двигателя мигом усасывается?

Ну тут главное этот момент не прощелкать. То есть так, - залил жижу (сколько влезло по самое не могу, это если допустим, что у нас система ГУРа совершенно пустая), затем заводим, - но (!) очень КРАТКОВРЕМЕННО, насос при этом пошел делать свое дело, а именно - закачивать масло в систему, заливной бачок при этом есс-но моментально опустошается, но мы-то начеку! Поэтому успеваем заглушить двигатель, и подливаем в бачок.. Затем снова краковременно заводим, но при этом расширяем поле деятельности, а именно: - начинаем крутить руль вправо-влево (без разницы) при этом воздух удаляется из системы, при необходимости подливаем жижу. Я всегда и абсолютно НА ВСЕХ машинах делаю тАк ( в том числе и на грузовых), никогда никаких "осечек" еще не было..

[Gurman]

Тут главное (повторюсь) - не прощелкать. Завел (буквально на пару секунд), - залушил, подлил, и опять: завел-(крутанул руль)-заглушил-подлил..