Forums

Механизм подвода колодок закисает за несколько лет. Проверяли?)   По поводу перелива бензина - у меня на днях окончательно накрылась мембрана в регуляторе давления топлива - бензин потёк через вакуумную трубочку во впуск. 

А зачем? Он так и стоит 2.100.000

Сзади регулируемая тяга для регулировки схождения задних колёс

Доброго дня, окна остались?

Полез в переднюю подвеску. Начал с пассажирской передней стороны. Шаровой-кабздэц, люфтит палец(понятно почему его кидало на дороге). На рулевом наконечнике нет пыльника и внимание на способ закрутки гайки... Это эпично..шплинт для лохов! Но, до всей этой радости я так и не дошел потому что на пути встали гмовские суппорта с внутренним 6 гранником на 3/8, которого у меня не оказалось. Заказал. На следующий день полез в заднюю ось. Сняв барабан (не мешало бы покрасить его,кстати), взору представились вполне живые колодки. Все на месте, работает,соплей нет. Полил пружины смазкой для профилактики и закрыл. На заднем рычаге спереди зачем то стоит рулевой наконечник на тяге,которая крепится другим концом к краю рычага ближе к подрамнику(на конце что то вроде пыльника). Предназначение сие конструкции моя не понимать🤔Подруливающие задние колеса? Сомневаюсь..Быть может это связано с регулировкой развала как раз... Шаровая и наконечник оказались живы(зря вез новые,выходит,но пусть будут). Прошприцевал их. Стойка стаба была с полопанными резинками, поэтому с помощью жены болгарина она была ампутирована,ибо там все закисло,а палец на другом своем конце имел не гайку, а винт под большую плоскую отвертку(не зацепиться нормально). Предвидя поездку на развал-схождение решил расшевелить развальные болты. Чтобы по приезду не было "УВАСБОЛТЫЗАКИСЛИ! МЫНЕСМОООЖЫМ!". Жидкий ключ и полутораметровая труба за 15 минут решили этот вопрос. Вторая сторона также оказалась с хорошими колодками, шаровой и наконечником. Стойку стаба заменил, и сменил резинки стабилизатора с обеих сторон. Также собрал низ панели у водителя в ногах. После установки троса оно так и валялось разобранным. Поковыряв свои заначки с болтами получилось найти недостающие ранее элементы и пластик под рулем собрался даже лучше,чем был до этого.  Из наблюдений: кромка задней арки (нижняя часть,заходящая внутрь арки) на этой машине отсутсвует совсем. Т.е. туда не забивается грязь, не сыреет там и арка не страдает. Интересно сделано. Почему другие производители не делают так,чтобы на этом козырьке не копилась влажная грязь,которая жрет митолл🤔. Итак, отжав шестигранник на 3/8 у компадрэ взялся за передние колеса. С пассажирской начал дербан. Суппорт тяжеленный, огромный. (У меня на джипе меньше!)Для сравнения зеленое-это передняя колодка со среднестатистичеЗгой тойоты🤯. Именно ей я загонял поршень обратно т.к стандартная большая шайба оказалась мала.  Направляшки промазал, резинки целые в нем. Шланг тоже гуд. Шаровая и наконечник "в щи". Вот прям в нулину. Стойку стаба сменил. Наконечник рулевой пришлось подвергать термопытке т.к. он прикипел. 21 оборот и он в руках. Шаровая,бедолага, тоже слетела без особых проблем. Все заменил, собрал. Даже колесо стало попрямее стоять.  С водительским передним история под копирку. Шаровой хана(болты крепежа к рычагу почему то стояли наоборот), рулевой наконечник "в миру ином",но на этом хотя бы был пыльник. Стойка стаба сломалась пополам,когда я ее начал откручивать.  Все заменил, а также поставил новый нижний развальник т.к в том году я "угомонил" его прям пополам.  Заметил,что стоковые втулки в направляшках имеют внутри выштамповку по центру, видимо чтобы болт зашел внутрь с проворотом и случайно не вылетел. Также на самом пальце есть прорезь для выступа,полагаю. Новодел же гладкий и по втулке и по самому пальцу.  Апогеем ковыряния под машиной стала протяжка поддона кпп (слабовато протянул одной рукой по осени). И ремонт бесячего бокового габарита сзади слева. Он один не горел из иллюминации и это было не комильфо.  Итак, "по-крупняку" вроде бы все закончил делать.. осталась, как обычно,1000 мелочей, развал и выхолоп..и поехали(наверное)..