padla bear

Судя по тому,что он весь в труху был,то наверное оригинал. Но его просто выбросили.На ямах оторвался по самый коллектор,ну кусок штанов остался ржавый. Думал об этом.Но гоняю надежду,что блок соленойдов лёг,он тож там не самый надёжный. Просто сейчас совсем не до неё, потом на сканер свозим и с коробочниками поразговариваем. Поэтому сейчас просто изучаем спрос,ну тупо стоит её поднимать или проще по органам раскидать. Я за органы больше думаю ибо кузов уставший крепко.

Пришёл первый Страус в распил. Без надежды,но вдруг кому что надо,то скорее всего это можно будет купить у меня. Двигло 2.5 работает вроде ровно. Масло на перегоне в170км осталось в том же уровне. АКПП только две вперёд и одна назад. Со слов хозяина после года простоя такая срань началась. Может просто блок соленойдов,может ещё что я не знаю. Салон велюр на 4++. Порогов считаю,что нет,но под накладками не особо видно. Выхлопной нет совсем,она по дороге к месту убийства потерялась. Пилить буду видимо через месяц,ну или раньше если будет спрос на что то из портвейна. Ну или за 80 всю целиком отдам с документами и ковриками в салоне.

Потому что нет такого понятия "спорт" у Моторкрафта. Это просто производитель в том числе и ОЕМ запчастей,а не тюнинг ателье. А тебе надо просто снять колесо и обычно на внутренних лучах вся информация по ним будет. Ну бывает ещё наклейка под шиной,но дискам 100 лет в обед и она наверняка сгнила уже. ЗЫ А какая разница какие диски? Ну вроде нравятся/не нравятся и пох как они называются. ЗЗЫ А как разноширокость узналась(с)? Просто может разноразмерные шины натянули.

Это половина правды. А так у них само собой офис у фашистов и кроме тормозов много продукции,которая в "нейтральных водах" сделана. Единственное что Фенокс не самый конченный и некоторые позиции вполне ничотак. Ну и за то что не скрывают место рождения тож плюсик жирный.

От стиля езды зависит сильно. Я много по грунтовкам катаю и скорость не особо сбрасываю. Думаю на Крайслере супруги они бы вечные были и даже когда кузов бы сгнил в труху у них бы был заводской блеск. Это всёж немного культ-карго влияние имеет. Люди же не дураки,когда придумывают иностранный нейминг отечественному говну. Ща погуглил за Крауф. Вот прям таки уверен,что ремонтник стартеров-генераторов жёско клеймил бы позором продукцию Крауфа или Моторгерца если бы она называлась как есть- ИП Смирнов Сергей из Москвы.Ну а сама штаб-квартира зарегистрирована в офисном здание г.Дюсельдорф , Иммерманштрассе 13. При этом совсем нет инфы где и что производят или даже просто упаковывают.

Наверное тот,кто верит в то,что типа немецкое название имеет отношение какое то к немецкому качеству. Этож всё последователи Фенокса,тупо локальный бренд для СНГ основанный нашими соотечественниками Отзывы положительные вполне себе имеют место быть. Беру стойки стабилизатора Крауф или Зекерт ,ходят тысяч по 25-30(полгода),но и стоят раза в три дешевле Лемфёрдора,который от силы 50ткм выдерживает.

Его же надо вроде с пометкой"иноагент" писать?

А уже в 12-13годах у одного известного в узких кругах московского кузовщика, была полностью отреставрированная S12,но радости ему это не принесло.

Ну видимо на Астру из подписи. И полностью поддержу ford1972s . Всё это легко и всё просто когда есть кто хочет заниматься этой машиной и при этом хороший мастер. А так сначала набегаешься в поисках тех,кто вообще согласится посмотреть,а потом в итоге нахрен пошлют,потому как нихрена не привёз,а надо было. Именно по Луганску могу сказать.Вяло иногда отслеживаю посты человека со старым евроФордом. Той машине,по которой инфы по ремонту,наверное чуть меньще,чем по Жигам.И по которой есть живой относительно форум с людьми которые знают про машину всё. Но при этом ремонт корыта капец какой трешовый происходит.И начало этого ещё до 14года было. Так что ремонт древнего ГМ в тех условиях это ваще не вот просто к толковому электрику приехать и он за пиво контакт почистит,а потом все танцуют и песни поют от радости.

Частный случай это не совсем то о чём я. Иногда я проезжаю на переднеприводной пузотёрке там,где боятся ехать кроссоверы с полным,но это вообще не показатель,что Элантра проходимее Аутлендера и Витары. Просто у меня в голове дури больше,а машина как то удачно мне эту дурь прощает.

Да хз. Так то всё интересное было внедренно ещё в конце 80х. В 90 подтянулись к стандартам все аутсайдеры. Ну а нулевые это как раз то самое капучино на лавандовом. Если в параллель с той же Вульвой,то эпоха настоящих простых и надёжных закончилась на чумоданах,а дальше лишь попытки уйти от имиджа машины для пенсионеров и напихать всяких штучек,что бы "как у всех" ХС70 это как раз их работа. Даж в том,что обычный сарай подняли к Хсерии,что бы люди думали что это что то большее,чем легковушка с полным приводом. По секрету скажу,что ПП там так себе. Его основная тема эта управляемость по обычной дороге,а для оффа он как бы просто есть в наличии,но не более. Ну вот прям очень кстати такое взрослое бухло. Даж более серьёзное,чем Куба-либра. Особенно если лайм реально выдавленный,а не из концентрата. И ром не гейский,а злой белый дешманский.

Тогда следующее признание будет ещё более сильным. Потому как придётся как то выходить на критерий лучшая из лучших,пихая под это определение любой китайский гибридный кроссовер. Просто всё что там ниже описано он делает лучше.Начиная от настоящего(а не круизного) автопилота и заканчивая гонками со светофора с любой бензодизелькой.

Ну тогда салют который виден был в зеркало это лишь прелюдия. Наверняка там к вечеру кордебалет был и стрельба карликами из пушки.

За то он последний из легендарных. Да и вроде как лимузин не должен гонятся с каприсами и прочими таксополицайками. Правильно сразу с козырей идти,предлагая 2JZ-GTE,который уделает даже каприсячий L03 как стоячего.

как то цивилизация уже дошла до того уровня развития,что скорость можно измерять даже при отсутствии спидометра вообще. Не исключаю,что автор очень богатый человек со связями в самом верху. И смог достать по блату редкую в нашей стране штуковину-смартфон