Andy Опубликовано 21 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 21 марта, 2011 (изменено) Режем всю срань дальше... Предварительно сделав метки на кузове, отсверливаем и отрезаем опору кузова: А вот и кем-то "старательно" в3,14здяченная латочка: КТО ВАРИЛ??? ПЛЯ... !!!! (Антон, конечно, вне подозрения ) Вырезаем бяку: пришлось сразу вдоль разъёма врезаться вправо в тоннель АКПП: Изменено 21 марта, 2011 пользователем Andy (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 21 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 21 марта, 2011 Я б подрезал наружную панель порога миллиметров на 50, что бы швы располагались не в одной плоскости, а были смещены. логично, так и сделаем Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 21 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 21 марта, 2011 (изменено) Теперь после всех ампутаций части кузова автомобиля, надо знать КАК исполнить бесследно утраченные формы ... Спасибо комраду CowboЮ V8, с его подачи перелапатил кучу торино-ранчеро форумов в юсе, жадно выискивая хоть какие-нибудь фотки обозначенного места. С миру по нитке...: не густо, но всё же... Пришёл к заключению, что от места на моторном щите, где крепится основной разъем проводки по дну в ногах водителя выдавлено дугообразное углубление под провода идущие от моторного щита по дну назад. Будем пытаться восстановить что-то подобное. Изменено 21 марта, 2011 пользователем Andy (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 21 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 21 марта, 2011 Сначала решил восстановить маленький аппендикс передней панели кузова который в зоне тоннеля АКПП: Затем думал восстановить фрагмент пола, выстучав его из одного куска: сделал по старому куску шаблон из картона: вырезал с припуском заготовку из металла: примерил... вроде бы хорошо: но поразмыслив, принял решение всё таки делать этот фрагмент из нескольких частей. зачистил, обезжирил и обработал место сварки внахлёст всё тем же сварочным грунтом 3М: прихватил, перед окончательной сваркой, во избежание кривизны, не забываем использовать мерительный инструмент: привариваем, зачищаем: далее для того чтобы получить базовую линию пола, решил продлить от тоннеля днища до порога полосу - нижний край передней панели кузова: По оставшейся части пола замерив глубину впадины и набрав из кусков листового металла необходимую толщину делаем требуемый изгиб полосы: делаем отбортовочку и обрезание на необходимую длину: вот что получилось: прихватываем, проверяем чтобы всё было ровно: привариваем, зачищаем: Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 21 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 21 марта, 2011 (изменено) Привариваем, зачищаем следующий фрагмент: Озадачился, как получить какой-нибудь шаблон для изготовления последнего фрагмента . Решил выклеить приблизительно его малярным скотчем: вырезаем по контуру: заготовка: после 3342-х промежуточных примерок и подгонок прихватываем по контуру: провариваем, зачищаем: блики, конечно, мешают восприятию сопряжения старых и новых форм, но... на ощупь мне нравится Изменено 21 марта, 2011 пользователем Andy (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gasoline Опубликовано 21 марта, 2011 Share Опубликовано 21 марта, 2011 МЛЯ!!!! Класс! Молодец, молоток, монстр, респект ну и всё такое! На одном дыхании прочитал тему Круто! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 21 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 21 марта, 2011 МЛЯ!!!! Класс! Молодец, молоток, монстр, респект ну и всё такое! На одном дыхании прочитал тему Круто! спасибо за столь эмоциональный отзыв... может мне книжки начать писать? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gasoline Опубликовано 21 марта, 2011 Share Опубликовано 21 марта, 2011 МЛЯ!!!! Класс! Молодец, молоток, монстр, респект ну и всё такое! На одном дыхании прочитал тему Круто! спасибо за столь эмоциональный отзыв... может мне книжки начать писать? С ковбоем V8 издайте книгу "Гектары гнилья"! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 21 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 21 марта, 2011 МЛЯ!!!! Класс! Молодец, молоток, монстр, респект ну и всё такое! На одном дыхании прочитал тему Круто! спасибо за столь эмоциональный отзыв... может мне книжки начать писать? С ковбоем V8 издайте книгу "Гектары гнилья"! ... или "Исповедь монстра с молотком и всё такое..." Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Berezovsky Опубликовано 21 марта, 2011 Share Опубликовано 21 марта, 2011 Определённо либо один переезжает из Орла, либо другой В и получаем Twisted Metal Shop ~= So Cal в РФ Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ammiak Опубликовано 21 марта, 2011 Share Опубликовано 21 марта, 2011 (изменено) ... или "Исповедь монстра с молотком и всё такое..." правильнее "Как исстрадалась сталь" Изменено 21 марта, 2011 пользователем ammiak (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 22 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 22 марта, 2011 (изменено) Определённо либо один переезжает из Орла, либо другой В и получаем Twisted Metal Shop ~= So Cal в РФ Не, в моём случае пока до So Cal ещё как до Луны, я на данном этапе всего лишь скромно устраняю чей-то Кал Изменено 22 марта, 2011 пользователем Andy (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 22 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 22 марта, 2011 (изменено) Вопрос к знатокам ! - в полу в зоне восстанавливаемого жёлоба есть такие пимпочки (такие же как для крепления окантовки лобового и заднего стекол и молдингов на порогах). Вот такие: Красным показаны где сохранились и где остались от них отверстия, зеленым где, возможно, был ещё один: Для чего они? Крепление пластины закрывающей желоб? Если так, то как она с их помощью крепилась? Изменено 22 марта, 2011 пользователем Andy (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Zakker Опубликовано 22 марта, 2011 Share Опубликовано 22 марта, 2011 Чувство такое,что тут проходил лонжерон или усилитель,а это следы его сварки точками с завода. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 22 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 22 марта, 2011 (изменено) Чувство такое,что тут проходил лонжерон или усилитель,а это следы его сварки точками с завода. Нет! Это точно. Думаешь я, возясь с этим железом, не смогу отличить следы заводских точек сварки от торчащих вклёпанных в металл каких-то креплений? Изменено 22 марта, 2011 пользователем Andy (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 22 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 22 марта, 2011 (изменено) Вот нашел: но как крепятся? Изменено 22 марта, 2011 пользователем Andy (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
SkIppEr12 Опубликовано 22 марта, 2011 Share Опубликовано 22 марта, 2011 ia doroghie druzia v etom dele toje prinimal u4astie....eto prosto AD a ne maschina Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 22 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 22 марта, 2011 ia doroghie druzia v etom dele toje prinimal u4astie....eto prosto AD a ne maschina Да, мой сын "toje prinimal u4astie...." : Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Cowboy V8 Опубликовано 22 марта, 2011 Share Опубликовано 22 марта, 2011 Как вариант, эта накладка может крепиться как пистон молдинга. Т.е. в ней имеются отверстия, которыми она надевается на эти шляпки, и далее она сдвигается, и основания шляпок попадают в продолговатые вырезы. Коряво объяснил, но ты понял : ) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 23 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 23 марта, 2011 Как вариант, эта накладка может крепиться как пистон молдинга. Т.е. в ней имеются отверстия, которыми она надевается на эти шляпки, и далее она сдвигается, и основания шляпок попадают в продолговатые вырезы. Коряво объяснил, но ты понял : ) Скажу как понял - эта пластина для крепления имеет отверстия по форме как замочные скважины. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Cowboy V8 Опубликовано 23 марта, 2011 Share Опубликовано 23 марта, 2011 Скажу как понял - эта пластина для крепления имеет отверстия по форме как замочные скважины. Именно! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
highwaychile Опубликовано 23 марта, 2011 Share Опубликовано 23 марта, 2011 Сейчас занимаюсь подобной работой но не в таком масштабе. Отпескоструены рычаги подвески всякая мелочь к раме и прочь. Тоже буду отдавать всё это на гальванику для оцинковки. В общем то с эти связан вопросы: 1. Что если железки оставить только оцинкованными? Скока они протянут пока не станут ржаветь? насколько целесообразно их потом покрывать полимерным порошком? 2. Что за грунт для сварки? Для чего нужен вообще? какой от него эффект? 3. Какой грунт всё таки лучше ложить на чистый металл (это для покраски кузова как сверху так и снизу). Кислотный или эпоксидный? В чём их разница по действию? Ну и вообще какой лучше использовать для базового покрытия? Насчёт пескоструя влезу в ваш диалог. У меня аппарат сосстоит из баллона воздуха системы тормозов от ЗИЛка. В него засыпается песок. Воздух подаётся в баллон и в обход баллона. Все шланги, трубы с внутренним диаметром 15мм. Краны водопроводные для регулировки подачи песка и воздуха на 3/4 дюёма. Ну и самодельное сопло вентури длинной около 150 мм. Эффект превзошёл все ожидания. Компрессора с производительностью около 400л в минуту и ресивера на 250л вполне хватает. Песок херачит так что из сопла сноп искр идёт. При том что хватает давления в 1 атмосферу. Ну работаю конечно при 3-4. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 23 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 23 марта, 2011 Сейчас занимаюсь подобной работой но не в таком масштабе. Отпескоструены рычаги подвески всякая мелочь к раме и прочь. Тоже буду отдавать всё это на гальванику для оцинковки. В общем то с эти связан вопросы:1. Что если железки оставить только оцинкованными? Скока они протянут пока не станут ржаветь? насколько целесообразно их потом покрывать полимерным порошком? 2. Что за грунт для сварки? Для чего нужен вообще? какой от него эффект? 3. Какой грунт всё таки лучше ложить на чистый металл (это для покраски кузова как сверху так и снизу). Кислотный или эпоксидный? В чём их разница по действию? Ну и вообще какой лучше использовать для базового покрытия? Отвечаю по порядку: 1. Т.к. у тебя железки перед гальваникой пескоструены, значит имеют шероховатую поверхность. Следовательно, цинк повторит всю эту шероховатость - внешний вид будет так себе и если от деталей помимо сохранения антикоррозийных свойств требуется ещё и блестеть то не получится без предварительной шлифовки-полировки. По антикоррозийным свойствам многое зависит от вида и качества оцинковки (бывает декоративный цинк (обычно т.н. белый) и защитный (жёлтый с радужными разводами), толщины покрытия (соответственно, толще - лучше) и конечно же добросовестности чела-гальваньщика (качество обезжиривания, желание изготавливать остнастку для деталей сложной формы (цинк может не везде лечь)) и Господа Бога... Сколько протянут железки? У меня статистики нет... бывает железка на импортных фурах стоИт и десятки лет как новая, а бывает смотришь, машина вроде не старая, а цветёт вся и цинк тоже. Полимером крашу как для дополнительной защиты (держится особенно на отпескоструенной поверхности весьма хорошо), ну и для придания цвета, конечно. 2. Грунт для сварки для того чтобы был токопроводным и чтобы не горел вокруг сварки, в отличие от обычного (горит всё таки, но меньше гораздо). Грунт какой применяю - выше в теме фотка есть... 3 Ме - фирма проверенная, если чё... 3.Какой грунт ложить на чистый металл ... Вот здесь на 5-ти страницах обсуждение, да и много чего тебе полезного будет (по-моему надо региться, но оно того стОит и я тоже там есть)))) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Andy Опубликовано 23 марта, 2011 Автор Share Опубликовано 23 марта, 2011 Насчёт пескоструя влезу в ваш диалог. У меня аппарат сосстоит из баллона воздуха системы тормозов от ЗИЛка. В него засыпается песок. Воздух подаётся в баллон и в обход баллона. Все шланги, трубы с внутренним диаметром 15мм. Краны водопроводные для регулировки подачи песка и воздуха на 3/4 дюёма. Ну и самодельное сопло вентури длинной около 150 мм. Эффект превзошёл все ожидания. Компрессора с производительностью около 400л в минуту и ресивера на 250л вполне хватает. Песок херачит так что из сопла сноп искр идёт. При том что хватает давления в 1 атмосферу. Ну работаю конечно при 3-4. Один вопрос для дальнейшей беседы: за какое время ты сможешь отпесочить, ну скажем, капот в заводской краске ??? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
highwaychile Опубликовано 23 марта, 2011 Share Опубликовано 23 марта, 2011 Насчёт пескоструя влезу в ваш диалог. У меня аппарат сосстоит из баллона воздуха системы тормозов от ЗИЛка. В него засыпается песок. Воздух подаётся в баллон и в обход баллона. Все шланги, трубы с внутренним диаметром 15мм. Краны водопроводные для регулировки подачи песка и воздуха на 3/4 дюёма. Ну и самодельное сопло вентури длинной около 150 мм. Эффект превзошёл все ожидания. Компрессора с производительностью около 400л в минуту и ресивера на 250л вполне хватает. Песок херачит так что из сопла сноп искр идёт. При том что хватает давления в 1 атмосферу. Ну работаю конечно при 3-4. Один вопрос для дальнейшей беседы: за какое время ты сможешь отпесочить, ну скажем, капот в заводской краске ??? Хрен знает..пескоструйку собрал пару недель незад, возился пока только с мелочью покрытой ржавчиной. Не претендую на то что моя пескоструйка совершенство инженерной мысли и производительности, но для некрупных деталей пойдёт. Но за сколько времени у тебя капот пескоструится было бы тоже интересно узнать. На счёт цинка - цинк защитный жёлтого цвета - особо к декоративным свойствам покрытия требований нет. Главное что бы было чистенько и не ржавело. Вот и думаю..надо ли оно мне..ещё дополнительно порошком вскрывать или нет. За ссылку по грунту спасибо!! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.