Guest chipa Posted March 1, 2011 Posted March 1, 2011 правильно правильно! заодно и новые подтянутся. отчет прям завораживающий. после него понимаешь, что восстановить можно практически все!
Andy Posted March 1, 2011 Author Posted March 1, 2011 (edited) может и подтянутся... вообще всякие мысли о кастомайзинге, хот родинге и прочем чёперостроительстве давно давят на череп изнутри... но ещё скажу вам, надо чтобы машина мне нравилась, чтобы заказчик был с правильным подходом.... мне надо войти в кураж... а за шитгули я бы вообще не взялся. Edited March 1, 2011 by Andy (see edit history)
Cowboy V8 Posted March 1, 2011 Posted March 1, 2011 Кстати, такой вот ремонт, как ты сейчас делаешь, хоть порой и угнетает обилием мелких архитектурных форм, утраченных напрочь, и десятками метров сварных швов, после чистки которых колючие опилки пластами откладываются всюду, включая уши, но очень полезен в том плане, что ты познаешь конструкцию кузова, варианты стыковки силовых элементов, понимаешь, что можно было бы сделать правильнее, ну и т.д. Созреешь до постройки чего-то этакого - все это очень пригодится.
Andy Posted March 1, 2011 Author Posted March 1, 2011 согласен, ловлю себя на мысли что порой чувствую себя патологоанатомом
Andy Posted March 5, 2011 Author Posted March 5, 2011 Антон, нужна твоя помощь: у меня в сильно уколхожены передние опоры кузова на раму вот так: и это сделано с двух сторон, по-этому посмотреть мне не где .... разве что заглянуть под брюхо Форда Кастома, но он, к сожалению, под толстым-толстым слоем снега.... хочу восстановить что-нибудь близкое к оригиналу, может в твоих фотозакромах есть что-то на эту тему???
Cowboy V8 Posted March 5, 2011 Posted March 5, 2011 Эвона... В фотозакромах оно есть, но по GM, там чуть иначе реализовано, но смысл тотже. Панели, куда у тебя вварены эти прямоугольники, раньше была цельными. Как ты понимаешь, они сделаны такими большими и толстыми, что бы перераспределить нагрузку по порогам, моторному щиту и передним стойкам. Глянь как делают Торино, как я понял, он имеет аналогичную силовую конструкцию кузова, низ передка вообще такой же. ИМХО, тебе главное попасть в горизонт с опорными плоскостями всех четырех подушек, остальное - можно более-менее приблизительно воспроизвести по фотографиям.
Andy Posted March 5, 2011 Author Posted March 5, 2011 Да, опоры как мои!!!! Дружище, ты даже не представляешь себе как ты меня выручил . У меня ж ещё и задняя часть рамы кривыми руками из профильных труб за3,14здячена, теперь по твоей ссылке дополнительная инфа появилась СПАСИБО !!!
Andy Posted March 10, 2011 Author Posted March 10, 2011 Дружище Антон (пока заочный), на днях постоянные читатели будут иметь возможность прочесть продолжение моего поединка с коррозией и глобальным "проваром" предыдущих специалистов. Но! Не это главное!!! Только что получил добро от заказчика на оснащение данного авто мотором который выдаст на задних колесах (правильной ширины 325см) 400 л.с. Так что мы собираем правильный не овощной автомобиль... и теперь, с моей подачи, хозяин так же как и вы будет иметь возможность читать эту тему в форуме, следя за ходом работ, так что продолжение хочешь-не хочешь, а будет регулярно продолжаться..... Други, я с вами, я рядом
Альмир Posted March 11, 2011 Posted March 11, 2011 Дружище Антон (пока заочный), на днях постоянные читатели будут иметь возможность прочесть продолжение моего поединка с коррозией и глобальным "проваром" предыдущих специалистов. Но! Не это главное!!! Только что получил добро от заказчика на оснащение данного авто мотором который выдаст на задних колесах (правильной ширины 325см) 400 л.с. Так что мы собираем правильный не овощной автомобиль... и теперь, с моей подачи, хозяин так же как и вы будет иметь возможность читать эту тему в форуме, следя за ходом работ, так что продолжение хочешь-не хочешь, а будет регулярно продолжаться..... Други, я с вами, я рядом Андрей, привет. Я под большим впечатлением от всего увиденного. Круто!!!
maksimus Posted March 11, 2011 Posted March 11, 2011 Andy, нет слов, фееричное истребление гнилинга и ржавчинга!
Andy Posted March 11, 2011 Author Posted March 11, 2011 Друзья, спасибо за добрые слова в мой адрес, и тебе Альмир особенно , ваши положительные отзывы придают мне ещё больше сил в моём деле, теперь никак нельзя терять марку... я буду стараться
Guest Sergey_Kurkin_SS Posted March 11, 2011 Posted March 11, 2011 Знаю этот машин ещё с далёких 90-х. Какая замечательная судьба в связи с таким серьёзным строительством, повезло ласточке! Тьпху, пху... Зачёт, завидую, в хорошем смысле! Удачи!
Лёха110 Posted March 14, 2011 Posted March 14, 2011 Молодец!!! У каждой машины своя судьба.Сразу понятно,что этой тачке повезло. По моему все должны смотреть внимательно и учиться,учиться и ещё раз учиться. В очередной раз убеждаюсь,что неразрешимых задач не бывает, и невозможных ремонтов не существует. Мегареспект,Andy.С нетерпением ждём продолжения.
Mister Zenzi Posted March 14, 2011 Posted March 14, 2011 Высший класс ! А вот подскажите какой мощности компрессор нужен чтоб сделать такой пескоструй ? Так понимаю конструкция там не серьезная
Andy Posted March 14, 2011 Author Posted March 14, 2011 Высший класс ! А вот подскажите какой мощности компрессор нужен чтоб сделать такой пескоструй ? Так понимаю конструкция там не серьезная Спасибо , по пескоструйке важна не мощность, а производительность компрессора. У меня промышленный 380в/1000л в мин. но я не доволен .... мне бы 3000л в мин.
Cowboy V8 Posted March 14, 2011 Posted March 14, 2011 да, такой пока не потяну по деньгам По секрету скажу, что для такого девайса еще и надежный источник электричества должен быть, ибо пусковой ток там - огого. У меня в гараже свет немного притухает, когда компрессор запускается, а ведь он выдает лишь 8 атмосфер и порядка 400 литров воздуха : )
Zakker Posted March 14, 2011 Posted March 14, 2011 А еще,можно купить ГАЗельку с компрессором...Там через дизельный мотор она работает.Собсн у друзей так песочка и сделанна.Огромная бочка,за минут 40 вся кончается.
RHCP Posted March 15, 2011 Posted March 15, 2011 Восхищает твоя работа, так держать :15: , по пескоструйке для маленьких обьемов и Керхер сойдет :16:
Andy Posted March 21, 2011 Author Posted March 21, 2011 (edited) Продолжаю. В этой главе речь пойдет о левой передней стороне кузова: порог, стойка передней двери, вертикальная панель и пол под педальным узлом. Исходное состояние: Гнилинг: Коряво сделанная нижняя часть опоры кузова: Кромсаем: Стойка: передняя часть порога: вертикальная боковая панель: Аппетит приходит во время еды... подумал - что-то мало отрезал от порога и отрезал ещё кусок, до того места где во внутренней полости порога сохранилась более-менее оцинковка: Отрезаем сгнившую внутреннюю стенку порога: Когда вместо кузова автомобиля образуется свободное пространство мне становится не по себе... ампутация какая-то... Страшно? Мне тоже... Edited March 21, 2011 by Andy (see edit history)
Andy Posted March 21, 2011 Author Posted March 21, 2011 Наверно, надо что-нибудь приварить, подумал я. А то так и от кузова ничего не останется.... Из толстой оцинковки (по толщине исходного металла) изготавливаем внутреннюю стенку порога и прихватываем: провариваем: зачищаем:
Cowboy V8 Posted March 21, 2011 Posted March 21, 2011 Я б подрезал наружную панель порога миллиметров на 50, что бы швы располагались не в одной плоскости, а были смещены.
Andy Posted March 21, 2011 Author Posted March 21, 2011 (edited) Режем всю срань дальше... Предварительно сделав метки на кузове, отсверливаем и отрезаем опору кузова: А вот и кем-то "старательно" в3,14здяченная латочка: КТО ВАРИЛ??? ПЛЯ... !!!! (Антон, конечно, вне подозрения ) Вырезаем бяку: пришлось сразу вдоль разъёма врезаться вправо в тоннель АКПП: Edited March 21, 2011 by Andy (see edit history)
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now