chevrol Опубликовано 1 апреля, 2014 Share Опубликовано 1 апреля, 2014 Такими темпами половина новосиба скоро будет ездить на Каприсах Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
BOLt Опубликовано 1 апреля, 2014 Share Опубликовано 1 апреля, 2014 Саша а почему тему про воздух назад не раскрыл? не зачет Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AlFurious Опубликовано 1 апреля, 2014 Автор Share Опубликовано 1 апреля, 2014 Саша а почему тему про воздух назад не раскрыл? не зачет Ты про чё!? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Grizvold Опубликовано 2 апреля, 2014 Share Опубликовано 2 апреля, 2014 про печку в ноги задних пассажиров. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AlFurious Опубликовано 2 апреля, 2014 Автор Share Опубликовано 2 апреля, 2014 А чё про него писать!? Докупил всё от Кадиллака, и всунул, не без мучений канешь! Приходиться вынимать сидушки из машины Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AlFurious Опубликовано 13 мая, 2014 Автор Share Опубликовано 13 мая, 2014 Не так давно обнаружил машину, которую давно искал. Видел её ещё в 90ые на улице, но по прежнему нет контактов :( Пихаю записки По моим данным поголовие круглых Каприсов в Новосибе составляет 6 голов, 2 Роудмастера, и один Флит Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Radist907 Опубликовано 13 мая, 2014 Share Опубликовано 13 мая, 2014 Перепись проведена, можно и референдум проводить))) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AlFurious Опубликовано 13 мая, 2014 Автор Share Опубликовано 13 мая, 2014 В связи с тем, что в мои загребущие недавно попалось 2 Кругляша, я наконец-то получил реальную возможность сравнить некоторые интересующие меня параметры. И не с субъективной, а с объективной точки зрения. Выяснил я для себя несколько неутешительную вещь - мой Каприс, по прозвищу Маразм, нифига не едет и не рулится! :( На результаты, конечно, могло несколько повлиять разное оснащение машин, но я сомневаюсь, что настолько глобально! Итак участники: 1991 Chevrolet Caprice Classic - чёрный (сложно сказать каким был раньше), мост 8,5", G80, но главная пара как я понял не поменялась GM8, тормоза JA2, двигатель L03, резина 195/65R15 (Dunlop Graspic, липучка) 1991 Chevrolet Caprice цвет - серебристый, простая комплектация, с мостом 7.5", главной парой GM8, тормозами JA1, двигатель L03, и подизношенной резиной 215/65R15 (Amtel Mordmaster, шипы там раньше были) 1992 Chevrolet Caprice Classic Brougham - Маразм, мост 7.5", главная пара GM8, тормоза JA2, двигатель L05, резина 225/70R15 (Cooper WeatherMasterST2 все шипы на месте) Количество баластного груза примерно идентично, короче решили, что вес машин примерно равен. Первое упражнение - разворот на 180 градусов. По этому поводу я даже создавал тему раньше... Взял я за эталон Черного с мостом с блокировкой, встал примерно параллельно дороге. Отметил место правого переднего колеса. И сделал разворот на 180 градусов. После чего отметил положение правых колёс автомобиля... Два других автомобиля я сравнивал с результатом первого. Серебристому Капрису понадобилось, почти на пол метра меньше места! На фотке видно 3 камушка - это отметка где находилась внешняя сторона, правого, переднего колеса Чёрного Каприса. Объясняю это лилипутскими размерами резины Чёрного и наличием Позитрэкшена у Чёрного. А вот с Маразмом вывод не утешителен... Для выполнения того же манёвра моей машине понадобилось на 2.5 метра больше!!!! И это при том что, у меня руль делает меньше оборотов от отбоя до отбоя! На фотке видать, что камушки оказались не с права от машины, и даже не под машиной, а далеко слева!!! :( Короче маразм, как и подобает Маразму, совершенно не управляем! Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AlFurious Опубликовано 13 мая, 2014 Автор Share Опубликовано 13 мая, 2014 Вторым действием, решил выяснить как же Маразм ездит. Собсна, ставим 2 машины рядом, и газ в пол, после чего меняемся машинами (чтоб исключить вариант, что второй водитель хуже знает машину, или тот фактор, что ему удобнее рулить той(не важно какой)) Конечно, Маразм безобразно подскальзывался на своих шипах, но факт остаётся-фактом. Маразм тупо не едет! это несмотря на 5.7 и более-менее свеже перебранный 5.7! Конечно жизнь омрачает сильно изношенный бегунок и крышка трамблёра, ну и Арабская прошивка для L03, вместе с форсунками для L03, а не для L05 Результаты: Черный Каприс с блокировкой рвал всех! Второе и третье место это Серебристый и Маразм. Причём не очень ясно мой Каприс или всё же Серебристый едет лучше :( ТОСКА.... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AlFurious Опубликовано 13 мая, 2014 Автор Share Опубликовано 13 мая, 2014 Ну да ладно... На прошлой неделе, по причины развала, колхозного солдатика в механизме задних тормозов. Решил их наконец-то (хотяб частично) перебрать. Как всегда запчасти мариновались в столе уже почти год Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Delvo Опубликовано 13 мая, 2014 Share Опубликовано 13 мая, 2014 пружинок чёта мало и нет цветовой дифференциации Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Radist907 Опубликовано 14 мая, 2014 Share Опубликовано 14 мая, 2014 (изменено) Вторым действием, решил выяснить как же Маразм ездит. Собсна, ставим 2 машины рядом, и газ в пол, после чего меняемся машинами (чтоб исключить вариант, что второй водитель хуже знает машину, или тот фактор, что ему удобнее рулить той(не важно какой)) Конечно, Маразм безобразно подскальзывался на своих шипах, но факт остаётся-фактом. Маразм тупо не едет! это несмотря на 5.7 и более-менее свеже перебранный 5.7! Конечно жизнь омрачает сильно изношенный бегунок и крышка трамблёра, ну и Арабская прошивка для L03, вместе с форсунками для L03, а не для L05 Результаты: Черный Каприс с блокировкой рвал всех! Второе и третье место это Серебристый и Маразм. Причём не очень ясно мой Каприс или всё же Серебристый едет лучше :( ТОСКА.... Где-то на форуме писали, что с форсунками от LO3, 5.7 будет жрать бензин и не ехать.И это, не тоскуй, зато он у тебя самый нарядный Только когда ты его уже дособерешь? Кстати завтра часов с 9 буду в Краснообске тусоваться. Изменено 14 мая, 2014 пользователем Radist907 (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Wuglusskr Опубликовано 14 мая, 2014 Share Опубликовано 14 мая, 2014 (изменено) Едет-не едет дело поправимое. Думаю форсунки заменишь и пойдет. у черного самая маленькая резина, что благоприятно на разгон влияет при одинаковых мостах и коробках. А вот с разворотом бяда... 2.5 метра лишних это нифигасебе! А в абсолютных величинах не замеряли разворот? ну типа в метрах, инчах, попугаях, лилипутских шагах? Интересно было б со своим сравнить. Изменено 14 мая, 2014 пользователем Wuglusskr (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Radist907 Опубликовано 14 мая, 2014 Share Опубликовано 14 мая, 2014 А влево/вправо одинаково колеса выворачиваются? А то мож редуктор отрегулирован неправильно. А так, несмотря на свои габариты мне каприз кажется довольно вертким, хотя это субьективно. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Wuglusskr Опубликовано 14 мая, 2014 Share Опубликовано 14 мая, 2014 А влево/вправо одинаково колеса выворачиваются? А то мож редуктор отрегулирован неправильно. А так, несмотря на свои габариты мне каприз кажется довольно вертким, хотя это субьективно. да он как бы не "довольно верткий, а очень вертлявый для своего габарита. Щас пойду на грунте крутанусь и замерю что у меня выходит. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Wuglusskr Опубликовано 14 мая, 2014 Share Опубликовано 14 мая, 2014 (изменено) Бегал по стоянке полчаса как агроном, с метровым угольником)) получилось так: если замерять параллельно стоящие машины, то 10.3метра если мерить от старта и максимальный диаметр, что колесо проходит - 11 метров. Плюс/минус 15-20см. Раза три обмерил оба расстояния. Это по наружнему борту переднего колеса! Кстати попробовал в обе стороны. У меня радиусы совпали почти в ноль Изменено 14 мая, 2014 пользователем Wuglusskr (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gurman Опубликовано 15 мая, 2014 Share Опубликовано 15 мая, 2014 Хм.. А мой ЛТК - заметно "вертче". Специально не замерял, но уж никак не 10,5 метра.. Особливо, цуко, - влево , чуть ли не как автопогрузчик разворачивается, вправо- чуть похуже (видимо редуктор как-то "неправильно" отрегулирован..) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
арт Опубликовано 16 мая, 2014 Share Опубликовано 16 мая, 2014 Хм.. А мой ЛТК - заметно "вертче". Специально не замерял, но уж никак не 10,5 метра.. Особливо, цуко, - влево , чуть ли не как автопогрузчик разворачивается, вправо- чуть похуже (видимо редуктор как-то "неправильно" отрегулирован..)С самим редуктором проблем быть не должно. Для начала поставь колеса прямо и посчитай количество оборотов в одну и в другую сторону. Если количество окажется разным, значит либо сошка на несколько шлицев сдвинута, что маловероятно, так как там должен быть один толстый шлиц и на валу и сошке, исключающий неправильную установку. Либо фланец к которому рулевой вал крепится неправильно установлен, аналогично сошке. Ровное положение руля на сход/развале вывели (тягами рулевыми подкрутили). Впринципе снизу никаких упорно-ограничительных болтов на сошке/редукторе не видел, больше ничего мешать не должно. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Gurman Опубликовано 16 мая, 2014 Share Опубликовано 16 мая, 2014 Слегка не понял, - об каком "фланце" речь? (ТС, сорри за флуд в твоей теме..) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AlFurious Опубликовано 16 мая, 2014 Автор Share Опубликовано 16 мая, 2014 Рулевые редукторы были, как минимум, 2х разных видов, с разным количеством оборотов. Про фланец, тож не догнал, как его можно поставить нетак, и как это повлияет на руление!? Колёса поворачиваются полностью, до ограничителей. Я подозреваю, что схождение, да и развал выставлен неверно.. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
арт Опубликовано 16 мая, 2014 Share Опубликовано 16 мая, 2014 На руление на повлияет, только смещение 'среднего положения' руля будет. К примеру в одну сторону 3 оборота и в другую3. Что если повернуть руль на 0,5 оборота в одну сторону, после чего переставить ФЛАНЕЦ на несколько шлицев, (сошка->рулевой редуктор->ФЛАНЕЦ->рулевой вал->рулевой кардан->руль) так, чтобы спицы руля были посередине, т.е. задать/откалибровать новое 'среднее положение' руля. А вывернутость колес , эти самые 0,5 оборота подогнать рулевами тягами. В итоге имеем ровное положение руля в салоне и 3,5 оборота в одну сторону и 2,5 оборота в другую. С оборотами грубовато, но попытался объяснить принцип. Все это из опыта с другими машинами. Какое именно крепление рулевого редуктора к фланцу и есть ли там фланец на лтк вообще, не смотрел. Также не смотрел наличие каких-либо ограничителей. Сегодня постараюсь глянуть. Все это предположение, исходя из опыта (камри грация/волга) З.Ы. И таки да, флуд это не хорошо... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
AlFurious Опубликовано 16 мая, 2014 Автор Share Опубликовано 16 мая, 2014 (изменено) У меня руль впринципе от отбоя до отбоя делает 2.5 оборота, и в обе стороны одинаково. У меня не ЛТК а Caprice. Там нельзя перевернуть ничо. Штобы так установить соединительную муфту, надо сделать полный оборот (360 градусов) рулём в какую-либо сторону, при этом рвётся клокспринг. А оно цело. Изменено 16 мая, 2014 пользователем AlFurious (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Wuglusskr Опубликовано 16 мая, 2014 Share Опубликовано 16 мая, 2014 Саша, но чудес тоже не бывает. Если поворотные кулаки упираются в ограничители - где набирается 2.5 метра? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
DRB Опубликовано 16 мая, 2014 Share Опубликовано 16 мая, 2014 Рискну предположить, что дело в разных сцепных качествах резины. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
арт Опубликовано 16 мая, 2014 Share Опубликовано 16 мая, 2014 (изменено) У меня руль впринципе от отбоя до отбоя делает 2.5 оборота, и в обе стороны одинаково. У меня не ЛТК а Caprice. Там нельзя перевернуть ничо. Штобы так установить соединительную муфту, надо сделать полный оборот (360 градусов) рулём в какую-либо сторону, при этом рвётся клокспринг. А оно цело. С муфтой все верно, но речь не о муфте. К муфте прикручивается фланец или карданчик, а фланец/карданчик как правило на шлицах надевается на червячный вал. Входной/выходной вал, не знаю как правильно его обозвать. К примеру после снятия и дальнейшей разборке/сборке редуктора этот фляньчик могут сместить на несколько шлицев в том случае если фланец с торца гайкой поджимается. А если на валу боковая (но не круговая!) проточка под болт и этим болтом стягивается фланец/карданчик, то неправильная уатановка исключена. С круговой проточкой также можно ошибиться на несколько шлицев.На лтк ограничителей не обнаружено. Изменено 16 мая, 2014 пользователем арт (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.