Аргументы не глушить ЕГР. Есть таковые?

[ska_69]

загорался, вероятно, из за изменения показаний лямбды, выхода за допустимые пределы показаний.

 

а про егр, да, мозг может и не знать что это такое.

если система егр механическая.

Изменено 8 января, 2013 пользователем ska_69 (смотреть историю редактирования)

[валилий]

а про егр, да, мозг может и не знать что это такое.

если система егр механическая.

не совсем механическая. разницы принципа действия нет. что перепуск газов осуществляется открытием клапана при помощи вакуума, за счёт открытия электросолиноида,что открытием за счёт шагового электромотора . скорее за счёт "тонкости мозга" .там где электрическая, например 3 клапанная на старых моделях или одноклапанная на посвежее, боневиль аврора, при установки заглушки загорается джекичан и не гаснет. увеличения расхода топлива или других каких то ненужных моментов не обнаружено. только лишь стабильность ХХ и уверенность переходных режимов

[LeeZooN]

Бугага, опять началось.

 

Система совершенно ненужная - косить под корень вместе с лямдами, катализаторами, PCV и EVAP. Нищебродство в массы!

[валилий]

каждому своё)) ставим вылетающие ЕГРы и косим под богатеев))

 

и с умным видом говорим про экологию, тащась за чадящим камазом

[etnies]

На личном примере у 10-летнего японскго пруля егр закосовывает впуск ооочень сильно, естетсвенно он не едет и жрёт. Только момент когда начинаешь это замечать совпадает с пробегом 300т. км, т.е. с капиталкой.

[Delvo]

загорался, вероятно, из за изменения показаний лямбды, выхода за допустимые пределы показаний.

 

современные может и такие умные.

а на Тарасе (и кмк на других Фордах тех же годов) мозг видит некорректные показания датчика ПФЕ, жгёт джекичан, вываливает ошибку по ЕГР и ничего более. 100% инфа. никто ни в какие другие алгаритмы работы не переходит.

и джекичан загарается только из-за экологии и критичным ошибкам, которые водятел и без лампочки заметит. даже по мисфаеру не зажгёт.

[only GM]

EGR заглушить.

ABS и всю остальную ненужную электрогомосятину пресечь на корню.

Вместо впрыска поставить карб.

Передний привод переделать на задний.

Вместо стоек подвески вварить подрамник с торсионами спереди и мост с рессорами сзади.

 

В FAQ просто!!! Учитесь у него!!! Заблы ещё дописать, что зеркала и тормоза для слабаков, а в зимнюю резину тока лохи переобуваются :9:

[АнатоличЪ]

мозги в аварийный режим встают и ездят на средних показателях....

Именно так и есть.

валилию сие неведомо, как и многое другое

[валилий]

 

мозги в аварийный режим встают

валилию сие неведомо,

ты прав. причем как не странно))

 

мне ведомо, что богатеи в говнолине и мазуте, особенно чужом, не своём, руки не пачкают

[Димон]

ЕГР починить элементарно. Все на рокавте есть.

При работающей ЕГР глушитель гораздо медленнее гниет и приемные трубы нормально откручиваются.

Мощность ЕГР не уменьшает, при WOT режиме во всех системах он отключается.

При неисправной ЕГР форд часто завышает холостые. В разных программах - по разному.

[nikitozz]

ага. только не забывайте что есть еще такое понятие как расход при правильно работающем EGR он находится в приделах нормы т.к. часть смеси поступающей в камеру смешивается с частью уже отработанного выхлопа тем самым создавая смесь пригодную для воспламенения. Сами подумайте для чего стоят кислородники? и почему при вжеривании расход растет а при спокойной езде находится в пределах нормы. Логично что больше топлива впрыскивается. Только при утопке гашетки клапан EGR закрывается и в камеру поступает только топливо в результате чего увеличение мощности мотора. Отпустил гашетку, клапан открылся. Короче работает примерно так.

Изменено 8 января, 2013 пользователем nikitozz (смотреть историю редактирования)

[rewers22]

бгы

ну чтоб Валилий прошел мимо темы про глушение ЕГР ..

можно не читая его ответов найти в них: я и сотни моих друзей..,ничего кроме горения джекичана...проехал уже на них по 300-500 тыщ( когда успевает..)..

[валилий]

когда успевает..)

успевал, сейчас мало езжу) лучше скажи, глушитель медленнее гниёт или нет? я что то не заметил разницы. (я не всегда с заглушенным егром рассекаю, если что))

 

обычно глушитель гниёт если не ездить, а если много ездить, прогорает))

[Allexey]

Странно, система то проста как барабан... Отработанные газы химически неактивные, в них больше нет кислорода для поддержания горения, сгорело все. Добавте в горшок 50% выхлопа, 50% воздуха... Компьютер будет рассчитывать смесь только с воздухом, который как известно смотрит на MAF, который не учитывает выхлоп. Это как если бы ваш пятилитровик превратился в 2,5 литра, где 50% объема просто занимал бы неактивный газ. Немного утрировано, но вот собственно и все. А дальше логичные следствия о которых писали выше...

Изменено 8 января, 2013 пользователем Allexey (смотреть историю редактирования)

[rewers22]

Александр! ну включите мозг- если он еще не заглушен! ))

первое что делает ЕГр - понижает температуру сгорания - соответственно и глушитель греется меньше- и как следствие гниет тож меньше.

[валилий]

ничего себе)) а я думал что егр целый и как новыфй у машины, которая или мало ездит или зачинена до смерти, соответственно и глушитель у неё откручивается и не мнётся даже. а у много ездящей и подолгу, глушитель ржавоприкопченый и егр уже давно накрылся и заглушен))

а тут целая теория подведена))

[ZOPOOH]

Ой, сколько таких придурков-защитнегов потопили в районе Новой земли... ойпля....

[валилий]

ну и напомню конечно специалистам по сохранению глушителя от ржавления с помощью егра, что последний включается в работу, когда от двигателя не требуется полной мощности, при качении накатом например или на холостом ходу. потому что, когда едешь нажимая на газ, то егр не функционирует и глушитель не сберегает)) кактатак))

 

теоретически конечно можно продлить сохранность шин например тысяч на 5 км, чем обычно, если каждый месяц делать сход развал и не газовать и уярить на них))))

[DRB]

Александр, не цепляйтесь к часностям. ЕГР в конечном итоге продлевает жизнь агрегату и экономит топливо.

[валилий]

опять же я не предлагаю его изжить, у кого он нормально функционирует и головняков не доставляет.

[Sonny]

ЕГР в конечном итоге продлевает жизнь агрегату и экономит топливо.

просто интересно, а как отвод части выхлопных газов во впуск продлевает жизнь агрегату?

[DRB]

Очень просто-он отодвигает порог детонации, понижая температуру в камере сгорания. Это же ведет к экономии топлива - большая возможность беднить смесь без детонации.

[валилий]

не замечал экономии. беднее смесь-хуже тянет-больше давишь на газ. оптимальное соотношение воздушно топливной смеси 14.7: 1 как не крути. иначе потеря мощности или перерасход

[Dan757]

Что-то ни в одном сообщении не нашел цифири - а НА СКОЛЬКО ГРАДУСОВ оно понижает эту температуру?

 

И как эта температура в режимах работы EGR отличается например от температуры при WOT?

 

А так получаются какие-то абстрактные страшилки, вроде ужасной вредности 12-го фреона по сравнению с последующими.

 

P.S. Ну и действительно наверное задача не имеет общего решения. На Линке для восстановления ЕГР мне его считай весь надо закупить (совсем не 5 копеек по кругу), если сломается на Крайслере - может и заморочусь с ремонтом.

Изменено 9 января, 2013 пользователем Dan757 (смотреть историю редактирования)

[DRB]

При WOT смесь сильно обогащается, опять же, понижая температуру.

Перегрев на бедных смесях происходит.

ЕГР позволяет сделать более раннее зажигание и более бедную смесь при этом, позволяя экономить топляк на режимах низкой мощности.

 

Про конкретные температуры-я не знаю.

 

У Валилия смесеобразование, очевидно, управляется дроссельной заслонкой.

Изменено 9 января, 2013 пользователем DRB (смотреть историю редактирования)