ЛюбительФордов

начать с кода ошибки.

судя по схеме там стоит блок контролек, вот им и нужно заниматься. я бы тока еще проверил, чтоб спайки 109 и 208 не наводили чего.

оно ж тестовое. номинал не принципиален, важно само наличие цепи.

а с какого года? может и фото есть?

про 320А гену почти наверняка враньё ;-))

судя по описанию плюс соображалка это держатели экрана задних тормозов.

а что-то ничего про щтрафы\запреты\аресты. а мне мотор нужен и всякие потроха на него ;-))

на работающем моторе пощупать не идет ли из маслозаливной поток. кстати просто дырки в блоке мало, чтоб давления не было, надо отсасывать ;-)) если они не мерили микрометрами, то удивление это бесполезние действие. ну перед установкой мотора стоило посмотреть конечно. если я правильно понял по видео, задняя шейка колена съёмная и судя по наличию герметика на плоскости, она не заподлицо с блоком. соотв сверху нет прилегания у этой детали и оттуда вполне может и выходить и стекать по блоку. а снизу кажется, что поддон. так себя обычно ведут старые шланги. нет, там все из-за денег. это из серии не берем в работу машины старше ххх лет. это и в более современных моторах и с резиновыми прокладками так же. ээээ а если нет коробки, то зачем мотор снимать? доступ же к сальнику есть. или нет? лично я думаю, что не в нем на 99.99% это самый правильный совет. надо локализовать место утечки, иначе можно без конца поддон переклеивать и сальники менять.

видео коротковато и без звука. для начала убедиться, что нет сапунения. и хорошо бы фотки без поддона.

если на мапе, для вин Е, то 90-91 лтк, фкв и мгм схема одинакова.

вопрос был не об этом.. а "если его менять, где взять также отбалансированый?" а тут скорее всего нет вариантов. переделать вряд ли возможно, металл тонкий при сварке поведет.

и кстати лампа гены по сути зажигание. так что плюсы тоже проверь. по уму конечно надо брать схемы и смотреть.

если не горит чек, значит не работает мозг. проверь саму лампу, но обычно около мозговой фишки, есть земляные хвосты их часто забывают прикручивать или отрывают.

для этих надо фотки ;-))

чуть северо-западнее.

стыдно сказать, но вк у меня нет ;-((

на меркури 01г, я так понимаю 4й, нужно лобовое они с тарасами одинаковые? на авито говорят, что 96-05 одно и тоже, соотв 3й и 4й. правда? где/какое/почем нынче? ну или пошлите в нужном направлении. ;-))

https://www.drive2.ru/l/534361827539157011/ я делал так.

потому что это внешний насос. насос может быть дохлым шланг мог свернуться кольцом и выйти из бензина насос не может прокачать/поднять топливо до карба итд выбирай ;-)) значит вместо бака берешь бутылку/тазик и проверяешь. никак сеточка это не тока фильтр, а и "собиратель" топлива. вместо погружного насоса ставишь трубку пластиковую/медную и на нее надеваешь фильтр от ваза. например. но я бы посоветовал поставить мощный резистор в питание инжевого насоса и не надо ничего менять.

с точки зрения производителя/продавца конечно есть разница. а вот с точки зрения потребителя она/разница может быть допустимой или вообще ничтожной. например в наборе 1 провод короче/длиннее на 5мм. набор другой, а на мотор встанет норм.

а смысл гадать? надо снимать поддон и насос как минимум. обломки шестерни достать. а по насосу вскрытие покажет.

тандер уже в гараже ;-)) мотовоз пардон за офтоп

именно так, ну если прогресс/электро прям религия не велит. ;-))

а какой? впуск/выпуск? если не совсем быстро, то должны быть стоковые клапана с тайфуна. скорее всего они одинаковы на всех 262/4.3 моторах

описывать надо точнее, с датами, фирмами и моделями железок. касаемо цинка надо смотреть мануал распреда, какое именно масло он хочет. мне почему то кажется, что это далекое эхо старых технологий. думаю, что вал сделан недавно и не требует старых требований по добавкам.