-
Публикаций
3 886 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент ЛюбительФордов
-
не обязательно на массу или плюс, просто между собой достаточно. очень похоже на наличие солей после пайки, там сопротивление может быть несколько мегаом, но этого достаточно, чтоб мозг это чувствовал и падал в ошибку. прозвони провода между собой, должна быть бесконечность, если есть сопротивление(любое) повод для тщательной инспекции.
-
ты б показал, что там внутри
-
эээ по мануалу там модули на 3 6 7 и 8 тыщ других нет
-
вряд ли, где масло, а где датчики? думаю надо смотреть ширее. полагаю, что ошибка говорит не конкретно, что датчики дохлые, а о наличии общей проблемы несоответствия оборотов, пришедших с датчика и рассчитаных. классический пример ошибка 340 на датчик распреда, которая вызвана не поломкой датчика/проводки его, а тем, что растянута цепь и сигналы колена и распреда разошлись.
-
и чек молчит?
-
скорее от дросселя до клапана.
-
потому что напрямую с колена не получилось и стоит промежуточный ролик. ну и плюс, чтоб с "вылетом" попасть.
-
всего 3, из них 2 на компрессор. ;-))
-
похоже отламывает из-за вибрации. не должно ли рядом быть фиксатора?
-
я думаю это метка.
-
а уверен, что дело не в колене?
-
для балансировки кшм этого мало.
-
вот блин, пропустил значит. юнс 7/16 тока увидел. а может и не придется сверлить, резьба то слизана. если метчик хороший и доступ нормальный, может просто нарезать новую?
-
тока нужного размера нет. ;-))
-
где/почем? и футорку лучше на клей.
-
"строкер" подразумевает изменение хода поршня, т.е. другое колено.
-
накручиваешь 2 гайки. контришь их и получается "болт"
-
а если я правильно помню, то это мало. ;-))