ЛюбительФордов

помимо фишки может быть другой массогабарит. так что помимо знания электрики нужен спец по кэдди тех годов.

первым делом начать с годов. какого авто и какого приборка. если одинаковы, то шансы неплохие.

лично? нет.

https://a.d-cd.net/0zS_8kIR_IjRDKjib3UkEoTfFuY-1920.jpg кулачки обычно стачиваются так. износ померить можно. замер компрессии поможет. замер давления на ходу даст ответ.

любая скорость, любое расстояние.

это видно сканером. есть обороты при прокрутке или нет.

норм

ну вообще ошибка по подогреву, лямбда может работает, просто на рабочий режим долго выходит. посмотреть на ее график работы, станет понятно. но проблема с градусником более актуальна. лямбды в принципе все одинаковые, разница в длине и цвете проводов и фишке. если дешевле, проще брать универсальную и разъём поставить свой.

точно понял суть вопроса? ;-)) ТС бюджет это всего или есть подушка если что? авиатор в общем эксплорер в топе, так что не считая наружки любой сервис его осмотрит и не тока американский. навскидку ККК или АА

это заблуждение.

вода нагреется заметно быстрее. масло позже нагонит и перегонит.

ну может и будет такое, но время обработки соседних событий врядли заметно задержит работу алгоритма. к тому же может там система прерываний работает? для интереса можно конечно лабу провести, но мне видится проблема надумана. ну можно репер сделать индуктивным, что с магнитами не парицца.

дочерняя напрягает. да камень этот. выкладывай. наркоманские решения. можно просто репер на распред и все.

мс3 реализует. а нафига 2 сигнала с колена?

это врядли (с) я ж не программер, поэтому мне неинтересно скока и каких таймеров у мк, каковы руки программера и прочие нюансы. я пользую мозг как черный ящик, что там внутри не важно. фактически у мс2 есть 4 канала топлива, поэтому секвентал на 4цил он дает. это многоцилиндров или как? ;-)) у мс2 вроде 16битный камень. если секвентал к мотору 8ц, то тут нужен мс3. у него 8-16 каналов. потому как с дохлым стоковым ицм это недвижимость, а с побанковым впрыском он на ходу ;-)) там кстати есть такой режим, называется сиамский, когда из общей дырки едят разной длины/конфигурации каналы. не изучал его пока.

ну пользователи ведь получают черный ящик и им пофигу битность мк и руки программера. можно ли сделать лучше? наверняка, но итог вполне устраивает. это не сложно, просто посидеть и прикинуть. кстати взаимное отъедание приемлемо, тока такое обычно на системах карб/тби/моновпрыск присутствует. при наличии впрыска в индивидуальные раннеры очевидно такого нет. я в курсе их длины и геометрии, опять же коллектор подогревается обычно водой, а она при старте холодная. к тому же идет интенсивный осадок на стенки, так что вполне вероятно дотекает. ;-))

эээ а зачем? достаточно знать производительность, даже примерную. остальное сделает старый 8мибитный мк ;-)) а что мешает подключить банки так, чтоб впрыск бил в закрытый клапан? причем или впускной или выпускной. и 208лс с 3800? литровая мощность смешна просто. сомневаюсь, что там какие-то супервалы. ;-)) эээ глядя на зонтики впрыска, бъющие в заслонку, я как раз думал, что бенз именно дотекает до цилиндров, потому как воздух в кхх, наверно мешает просасывать по диаметру заслонки? на холостом разумеется и холодном.

хорошему танцору ничего не мешает ;-)) это невозможно. а нафига модели, если можно взять показания мапа? это тяжелее, но в общем настраивается. это врядли (С) но даже если не найдутся данные их можно вычислить. смотря как собрать и настроить. вполне рабочее решение. ну если на стоке подохнет тот же icm, он легко починиться? ;-)) я понимаю, что секвентал вещь хорошая, но инжекторы в массе до 95г имели лишь пару каналов топлива, соотв работали с побанковым впрыском, а то и с 1м каналом и одновременным. и ничего вполне работали. даже тби в общем работает стабильно при исправном виде. а уж у него синхронизация впрыска и колена опосредована до неприличия.

попробуй при работе мотора пережимать и отпускать обратку. может регулятор оживет.

Коробкой, мегасквирт не умеет управлять коробкой этож американское творение, так что прошивка на 4л60Е и 4л80Е со схемами и прочим в первых рядах. но мс2 может рулить или мотором или коробкой, так что надо 2. или оставлять сток для акпп. в мс3 не знаю навскидку.

эээээ что?

поддержу тему про замену стока на кастомный мозг. тока не разрыв шаблона с правкой кода и прочим весельем, а расововерный мегасквирт. полностью открытый проект, готовый к установке и работе. рассчитаный именно на обычных пользователей. из оборудования нужен тока бук. хотя вроде есть и андройд версия.

наверно карапуз ;-))

ну если хочешь закрыть петлю, то да. причем не обязательно нужна прошивка, можно просто твою отредактировать по градусу наверно. на пред кузове это несложно сделать.

это не беда, а прошивка. ;-)) обычно стоит 151 гр. также отключают егр.