Vitko

мне надо было поменять якорь в стартере на моторе с бьюика 60х. Здесь вообще ничего нет в налчии. Было у казахских товарищей, но оттуда не удалось вытащить простыми методами. Пришлось из США заказывать.

Вот эта покупка будет толковой: https://www.ebay.com/itm/335578681565?_skw=gmс+safari+1995+service+manual&itmmeta=01KF10KD8MFTN85W3CYV4GHK0B&hash=item4e220c50dd:g:Bn0AAOSw~IFm1chQ&itmprp=enc%3AAQALAAAA4O7PUuNWmJ%2B%2BUShgI9tQz%2FpPEAmSLwcr8ijomRP%2B9N6Y5x5uRZLbr6mWlLl7K2ifhP3vPTMwxwlYv%2ByzQeySynMAlLrdE0wqgsBb3mYn1FJzId58gat%2BwKc%2B%2Be%2FSxE6iHvRLTwo10zBU9MdVr9sFDkXQvMoEGaEhKo%2Fn3aSWRC6lYrF%2FOi0NXulijGEzhpzXSspWbgOV9XiysbKlA9Dwx6DOS72rp41RpFP3YgxFkgVfY7fUx4DMJjSwXKhCp4KYyZtnHaalG%2BhfZqPi9IMNoX4inJRu5SVq7R5C4dDWGce6|tkp%3ABk9SR6LVzaD4Zg Привезти можно через Армена Аммиака. @ammiak

на вопрос я бы ответил, что это - оба два минуса. Упарываться по этим моторам нет никакого смысла. Они хороши только тем, что есть. Вот если у тебя есть - ездий на нем. Как сломается - меняй на что-то более другое. Хоть 305, хоть 307. Вкладываться в ремонт точно нет никакого смысла

попробуй еще на алиэкспресс посмотреть. Не знаю, как по кадиллакам - на камаро триген употы капота отличные, и занедорого. Я купил лет 10 назад - вообще без проблем. Сейчас коллеги покупают - тоже довольны

Я за Холли. Эдельброк и дрочестер - две половинки одной жопы. Рочестеры, как верно сказал Митяй, все замучанные "по самое не балуйся". У эдельброка постоянные качели с иглами поплавковой камеры: то залипнут в закрытом состоянии, то в открытом. Эдельброк - это такой карбюратор, который приходится эксплуатировать с молотком. Как начало с машиной что-то непонятное происходить - открыл капот, тюкнул его молоточком, и нормально поехал дальше.

ни в коем случае этот герметик нельзя применять. Это - билет в один конец В моменте он заделает дырку, застынет в том месте, где есть проблема. . А что делать, когда потребуется открыть систему? Ну вот убрал ты фреон, открыл контуры. Пошел в систему воздух. И????

надо решить проблему с запорными иглами, есть вероятность, что это поможет. Потому что если в топливопроводе с одной стороны держат запорные иглы, а с другой стороны клапана бензонасоса, то топливу некуда уходить, нет возможности испаряться и соответственно, не будет образования воздушных пробок, которые отравляют твою жизнь

Я даю гарантию, что например, камаро 1992 был на 12. С 1993 года пошел новый кузов и 134 фреон. Т.е. надо смотреть именно документацию.

Запорные иглы в карбюраторе проверяли? С ними все ок?

Вы, бабушка, хоть .... А пионер должен быть вежливым...

99 от 96 идейно не отличается.

купи, конечно, если имеешь интерес к диагностике. Он везде пригодится, не только для нордстара. Это же не чернила для седьмого класса

++ Тебе не катализатор надо выбивать бежать, а проверить противодавление. Может там все нормально. Вы читайте внимательно, что я пишу. Не надо додумывать на ходу то, чего не написано

по сути, сканирование ничего интересного тебе не выдало. То, что у тебя присуствуют активные миссфайеры ты чувствуешь и без сканера Я бы вот прямо сразу отключил форсунки, чтобы они вообще не работали и попробовал завести машину на быстром старте. Если она будет работать адекватно (лучше, чем было), значит тебе надо копать в сторону подачи топлива (образования смеси) Если же ничего не поменялось - копай зажигание: надо купить "разрядник для проверки катушек зажигания" - это прямо запрос в яндексе. Самый первый ответ - то, что тебе нужно. И с помощью этого разрядника протестировать каждый цилиндр на искровом зазоре 20 мм. Надо добиться, чтобы в каждом цилиндре была устойчивая искра. Из того, что хотелось бы получить от тебя - фотография свечей. Только запомни, в каком цилиндре была каждая свеча. Может тут что-то интересное найдем. Если же у тебя проблема со смесеобразованием - надо проверить состояние клапана ЕГР - не заклинен ли в открытом состоянии, надо прочитать сканером актуальную температуру двигателя. Соответствует ли реальной. Потом надо "накурить" мотор - т.е. исследовать впуск дымогенератором на предмет подсосов воздуха. Ну и прям совсем редкая история - если у тебя еще остался катализатор - проверить противодавление выхлопа. Если ты точно знаешь, что у тебя там все выбито - этот пункт можно пропустить Кароч, сканером у тебя из мотора ничего не вычитывается "копать здаесь" не получится. Придется копать везде.

ему не нужны особые корректировки под 98 бензин, чтобы нормально работать и не колбаситься.