GM-Замена цепи ГРМ(шевроле каприс 91-93гг).

[max.999]

Всем привет

Я думаю многие могут столкнуться с заменой цепи ГРМ на своём стареньком капрсе, так как у любой детали есть свой срок службы и у цепи в том числе.Ничего сложного в замене цепи нет, но понадобится пара съёмников, которые вы увидите на фото.Их можно преобрести в любом крупном магазине автозапчастей, оба они фирмы FORCE.Также можно купить любые другие съёмники подходящие для этой цели.

Перед тем как начать ремонт естественно нужно купить запчасти:

покупаем комплект прокладок крышки ГРМ(в него уже входят прокладки помпы и передний сальник коленвала)

сальника нет на фото т.к. я его установил ,а затем сфотал содержимое

 

цепь я покупал на заказ(роликовую) вот такую

и вам тоже советую именно такую купить

 

Итак, начнём

 

1.Делаем всё как написано здесь: http://www.freedomcars.ru/forums/viewtopic.php?t=9550

то есть сливаем антифриз и снимаем помпу

Для удобства дальнейших операций я бы посоветовал снять радиатор охлаждения как это описано здесь http://www.freedomcars.ru/forums/viewtopic.php?t=8981

тем кому радиатор не помеха могут его не снимать

 

2.Далее откручиваем шкив приводного ремня(на фото показано стрелками) три болта на 14 и центральный болт на 16.

 

а чтобы двигатель не проворачивался вставляем в шкив коленвала подходящего размера болт и между ним и любым жёстким элементом двигателя(но так чтобы ничего не повредить!!!) ставим подходящего размера ключ.(как на фото)

 

3.Снимаем съёмником шкив коленвала.Перед этим также фиксируем от проворачивания двигатель.Съёмник по центру упираем в вкрученый на своё место центральный болт.

 

вот так этот трёхлапый съёмник цепляется за шкив

 

за центральный болт можете не беспокоится с ним ничего не случится(у моего съёмника то место которое упиралось в болт смялось, а болту хоть бы что )

[max.999]

4.Откручиваем десять болтов крышки ГРМ, можно головкой на 10 но лучше подобрать дюймового размега головку.И ещё будьте внимательны НЕ ПОТЕРЯЙТЕ эти болтики, они с ДЮЙМОВОЙ резьбой

 

затем снимаем крышку.

Сняв крышку обрезаем резиновую прокладку поддона двигателя(показаны места срезов)

вместо неё ставим новую резинку которая идёт в комплекте прокладок(см. первое фото)

 

5.Устанавливаем метки на звёздах друг на против друга вращая коленвал (по часовой стрелке) за центральный болт(НЕ ЗАКРУЧИВАЙТЕ болт до конца в коленвал, проложите гайки или шайбы, а то повредите резьбу болта если он окажется до упора закрученным в коленвал)

 

6.Откручиваем три болта звезды распредвала(показаны красными стрелками)

 

и снимаем звёздочку вместе с цепью.

 

7.Выбиваем аккуратно шпонку с коленвала:

 

8.Снимаем другим съёмником звезду с коленвала(в центр я подложил гайку чтобы не испортить съёмником резьбу коленвала)

 

9.Затыкаем тряпкой доступ грязи в поддон и счищаем старую прокладку с блока даигателя.Тоже самое проделоваем с крышкой ГРМ.

 

А я ещё ко всему прочему покрасил крышку ГРМ,шкив коленвала и помпу.

Сначала зачистил и протравил преобразователем ржавчины:

 

 

 

Потом покрасил термостойкой краской и вот результат:

 

Вот так

 

===============================================

 

Сборка производится в обратном порядке.

Внимание!!! звёздочку на коленвал устанавливаем по прилогаемой инструкции:

 

Я её запресовывал мет. оправкой которую нашёл в гараже:

стучал по оправке кувалдой.

 

Затем ставим цепь и звезду распредвала на место, так чтобы совпали метки на звёздах(друг на против друга).

 

Проворачиваем двигатель по часовой стрелке пару оборотов проверяя там самым правильность установки меток.

 

В крышку ГРМ забиваем новый сальник, торцевой головкой подходящего размера или равномерно через деревяшку.

 

Примеряем нижнюю прокладку крышки ГРМ(та которая резиновая), так чтобы она вставала на место плотно, и не препятствовала плотному прилеганию крышке к двигателю,при этом лишнее подрезаем.Затем тонким слоем наносим силиконовый герметик на крышку, где к ней прилегают прокладки,а затем и сверху прокладок тоже наносим герметик, на нижнюю герметик не жалеем,но и не допускаем попадание герметика в маслянный поддон.

 

Устанавливаем шпонку на коленвал.

 

Прикручиваем крышку.

 

Устанавливаем шкив коленвала, сначала забивая его на место через деревяшку на сколько это возможно, затем прикручиваем центральным болтом с шайбой.(между штатной шайбой и болтом вставьте ещё шайбу, так как болт продавливает штатную шайбу при запресовке шкива):

 

Запресовав шкив коленвала, выкручиваем центральный болт.

 

Устанавливаем шкив приводного ремня, прикрутив его тремя болтами, а в конце закрутив центральный болт.

 

Вот так это выглядит после установки шкива и помпы:

 

 

Описание остальной сборки приводится в разделах по замене помпы и радиатора.Проще говоря в обратной последовательности.

[Vagan]

Клас!

 

А масло с двигателя сливать надо?

[max.999]

Нет

[Vagan]

А ещё вопрос!

На коробке с цепью написано "Timing Chain Set". Это значит что в комплект вместе с цепью входят ещё и шестеренки? Или нет?

 

 

----

З.Ы. А! И еще! Продаются наборы Double Roller и Single Roller. Наверное, Double Roller надежнее, но как с точки зрения шумности? Интересует мнение старожила

[max.999]

А ещё вопрос!

На коробке с цепью написано "Timing Chain Set". Это значит что в комплект вместе с цепью входят ещё и шестеренки? Или нет?

 

Да, в комплекте две звезды и цепь.И меняется это всё только комплектом.

[Pumbars]

Сорри за ламерский вопрос, а как определяется необходимость замены цепи?

[max.999]

Сорри за ламерский вопрос, а как определяется необходимость замены цепи?

 

Строго на слух короче услышишь

[Кабалеро]

А что происходит при обрыве оной...(я про цепь).Как понять?Тоже на слух?

[escapeman]

Порвать цепь на обычном движке - это практически нереально.

Скорее она у тебя перескочит через зуб-два и более, что сразу скажется на зажигании и работе мотора.

[Кабалеро]

Спасибо!

[Rodriges305]

А ещё вопрос!

На коробке с цепью написано "Timing Chain Set". Это значит что в комплект вместе с цепью входят ещё и шестеренки? Или нет?

 

 

----

З.Ы. А! И еще! Продаются наборы Double Roller и Single Roller. Наверное, Double Roller надежнее, но как с точки зрения шумности? Интересует мнение старожила

 

 

У меня стоит Double Roller за шумом от работы двигателя,её не слышно

[wx]

Дополню: при снятой цепи коленвал проворачивать нельзя, можно загнуть клапана. Допускается поворот +/- несколько градусов. И снимать звездочки желательно совместив метки на старых и сравнив положение оных на новых относительно паза под шпонку.

Не понял как у GM организована смазка цепи.

Интересно каков всетаки ресурс стоковой и роликовой цепи?

[CoalitionAgainstF*rds]

1. Не шумит... А вот как шумит привод шестеренчатый привод ГРМ... Ооооо

2. Ресурс штатной цепи - порядка 100-150ткм

3. Ресурс роллерной цепи - почти не ограничен

4. На стоковом моторе без цепи крутить мотор можно - ибо выемки на поршнях и высота поршня...

5. Смазка - масляный туман и то, что вытекает из под передней втулки распредвала.

[Pоман Таганрог]

5. Смазка - масляный туман и то, что вытекает из под передней втулки распредвала.

Пендосские тюнингисты рекомендуют сверлить отверстие примерно 1.5мм в заглушке маслянного канала, для смазки цепи разбрызгиванием.

[кот]

Респект, полезная тема !

Я тут готовлюсь менять цепь, и возник вопрос: на видео

амрикосы мажут чем то три болта на звёздочке распредвала (фиксатор походу), это обязательно, если да, есть что то подобное в наших магазинах ?

 

А мне такая же цепочка подойдёт (Firebird L03 '90 5L) ? чё то запутался там роллерная нужна или нет

[max.999]

Респект, полезная тема !

Я тут готовлюсь менять цепь, и возник вопрос: на видео

амрикосы мажут чем то три болта на звёздочке распредвала (фиксатор походу), это обязательно, если да, есть что то подобное в наших магазинах ?

 

А мне такая же цепочка подойдёт (Firebird L03 '90 5L) ? чё то запутался там роллерная нужна или нет

Да, цепь такая подойдёт, её и бери.

Фиксатор резьбы(резьбовой герметик) продаётся почти в любых запчастях, но можно и без него.

[justin]

1. Не шумит... А вот как шумит привод шестеренчатый привод ГРМ... Ооооо

2. Ресурс штатной цепи - порядка 100-150ткм

3. Ресурс роллерной цепи - почти не ограничен

4. На стоковом моторе без цепи крутить мотор можно - ибо выемки на поршнях и высота поршня...

5. Смазка - масляный туман и то, что вытекает из под передней втулки распредвала.

 

 

еще ни разу не попадалась стоковая цепь которая прошла бы меньше 250 тыщ.

просто при капиталке движка на цепи обычно не экономят и меняют заодно, а так она бы ездила себе дальше. Тем более она копеечная.

Реально конченая цепь была на движке с пробегом 450 по спидометру, а сколько реально хрен его знает.

Изменено 23 апреля, 2010 пользователем justin (смотреть историю редактирования)

[Mezolith]

Если поставить тайминг - сет Эдельброка этот партнамбер, то крышка якобы не встает, надо её выгибать, т.к. штатная звезда и цепь уже.

Была такая проблема?

[Gloom]

а с"ёмник дайте погонять.

жаба давит за две тыщи.

[Mezolith]

Причина выяснена.

Может кому поможет, если столкнётся с этой проблемой.

Есть разные крышки, есть разные блоки.

Болгаркой подправили дело.

 

Толщина крышек:

http://i20.fastpic.ru/big/2011/0427/da/029...b070be666da.jpg

 

Спиленное ухо блока:

http://i20.fastpic.ru/big/2011/0427/96/a1a...dfeb4476a96.jpg

http://i20.fastpic.ru/big/2011/0427/d6/ad3...ec06de09cd6.jpg

 

P.S.: Дабы не засорять тему - еще пару фоток тут:

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?s=&...st&p=565731

[Beetle]

интересно как , я тоже жду такую цепь со дня на день

[rewers22]

1. Не шумит... А вот как шумит привод шестеренчатый привод ГРМ... Ооооо

2. Ресурс штатной цепи - порядка 100-150ткм

3. Ресурс роллерной цепи - почти не ограничен

4. На стоковом моторе без цепи крутить мотор можно - ибо выемки на поршнях и высота поршня...

5. Смазка - масляный туман и то, что вытекает из под передней втулки распредвала.

 

 

еще ни разу не попадалась стоковая цепь которая прошла бы меньше 250 тыщ.

просто при капиталке движка на цепи обычно не экономят и меняют заодно, а так она бы ездила себе дальше. Тем более она копеечная.

Реально конченая цепь была на движке с пробегом 450 по спидометру, а сколько реально хрен его знает.

гы..надо показать что осталось от цепи на моей камаре 3.4..она ваще поравлась...

[Mezolith]

1. Не шумит... А вот как шумит привод шестеренчатый привод ГРМ... Ооооо

2. Ресурс штатной цепи - порядка 100-150ткм

3. Ресурс роллерной цепи - почти не ограничен

4. На стоковом моторе без цепи крутить мотор можно - ибо выемки на поршнях и высота поршня...

5. Смазка - масляный туман и то, что вытекает из под передней втулки распредвала.

 

 

еще ни разу не попадалась стоковая цепь которая прошла бы меньше 250 тыщ.

просто при капиталке движка на цепи обычно не экономят и меняют заодно, а так она бы ездила себе дальше. Тем более она копеечная.

Реально конченая цепь была на движке с пробегом 450 по спидометру, а сколько реально хрен его знает.

гы..надо показать что осталось от цепи на моей камаре 3.4..она ваще поравлась...

 

А какой кстати на этой цепи был пробег?

[max.999]

Если поставить тайминг - сет Эдельброка этот партнамбер, то крышка якобы не встает, надо её выгибать, т.к. штатная звезда и цепь уже.

Была такая проблема?

Тех проблем что были у тебя(смотрел твою тему http://freedomcars.ru/iboard/index.php?sho...0&start=60) у меня не возникло, всё подошло как надо.