wx

https://www.amazon.com/BSP-NPT-Adapter-Fitting-Hexagon-Plumbing/dp/B07MRDD7C5

На аккумуляторе надо ключом на 19 перемкнуть + и -. --- Что бы накачать в наглую, думаю надо перемыкать реле компрессора и "реле" клапана подушки. Понадобится два куска провода и бокорезы.

главное не превратиться в сайт завистливых недалеких ремонтников акпп

Глушак зачетный! Субару стайл?

Чего сидим? Кого ждем?

Там же гальваническая развязка в виде шлангов. Резина не проводит ток. Поэтому на рулевое, тормоза и топливную подключать бессмысленно.

Прав. Но красота лучше держака. Поэтому могут быть и камеры.

Нужно поднимать домкратом. И если раздавит - я не виноват. Без чурок я бы не полез. Вообще без разницы куда плюс подать, на стартер или на клемму, которая на плюс аккумулятора ставится. Массу можно в любое место, кроме рулевого вала.

Можно подать питание на силовой плюс стартера с помощью куска провода и аккумулятора. Тогда заработает центральный замок, домофон и сигналка. Я так открывал краунвику.

Хватит фанатеть. Никто про эту белую полосу ничего не знает. Особенно унас, в России. Давно можно просто ставить хорошие покрышки и камеры.

А сейчас?

В мануале написано читать ошибки с помощью Ford NEW GENERATION STAR TESTER или его аналога. Это какой то древний сканер. Так же в мануале по ремонту есть коды ошибок пневмы. Вот мануал на сканер: https://www.manualslib.com/manual/1719546/Ford-New-Generation-Star-Tester.html#product-NEW GENERATION STAR TESTER Мануал по кодам ошибок, их чтению, схемы и т.д. есть в AllData 10.53, которая есть на рутрекере. Еще им конечно же можно тестирование пневмы делать и прочие сервисные функции.

В смысле?

У меня так было на забитом радиаторе печки. Забит по жидкой части, герметиком да всяким мусором. После замены на новый было очень очень жарко.