wx

Весело тут у вас.

Зачет!

Распредвал, толкатели, трамблер проданы.

Как его с шатуна снять, не сломав при этом?

В разборе контрактный из Японии двигатель FORD 7.5L/460 (Ford big block 385 Series). Пробег минимальный. Блок продан. В наличии, головки блока, коленвал, распредвал, лифтеры, впуск, выпуск, шатуны с поршнями, топливная рампа, генератор, компрессор кондиционера, мозги (впрыск + АКПП E4OD) Находится в Анапе. Отправлю СДЭК, Энергия. +7-9OО-274-6O-l4, звоните в телефон или пишите в телеграмм. На форум захожу редко.

По чем диски? Какая машина?

Технический раздел форума

Хочется написать "Game over"

Пошатать кардан руками? Можно вымазать руки.

Верно. Не, не надо. Схема есть.

На каком то мопаре был бюллетень про подобное. Там сказали убрать со связки ключей другие радио брелки и т.п. Тестить ключом голым.

Больше похоже на плавающие шаровые. Если так, то пофиг как затягивать.

Здравствуйте. Не могу найти на схемах AllData датчик температуры воздуха во впуске на моторах 6G72 3.0 (Караван/Вояджер). Схемы не полные или его на самом деле нет? Датчик давления во впуске есть. Как оно работать должно?

Проверять надо было наращивание проводки при переделке в лимузин. Жгуты проводки, идущие по салону назад автомобиля. В них провода шин данных в т.ч.

Может ваш сканер другие ошибки просто не видит? Для примера, на моем форде 2005 хай спид шина начинается в приборной панели, потом петляет до заднего редуктора, потом до акпп, захватывая разные блоки по пути и потом приходит в мозги двигателя. В лимузине явно будет вставка в проводку. Может там провод на шину не витая пара и есть наводки, или скрутки окислились. Что бы давать советы, надо хотя бы разобраться как выполнялось чтение ошибок самодиагностики. Помимо изучения схем, надо смотреть на физическую топологию проводов, как они проложены и что изменялось при превращении в лимузин. Я видел на 5.4 неустранимые пропуски зажигания через 1 цилиндр по порядку работы цилиндров. Никакой логики не нашли. Меняли свечи и форсунки. Установлен газ. Проблема не решена.