Александр Т

На третьем поколении таких нет

Привет) Кресел не продаю, а пепельница, насколько я понял, нужна в торпедо, у меня только дверная в продаже

В качестве upа, в разборе Lincoln Navigator 97-02 мотора/мостов и кой-чего по мелочи уже нет, остальное присутствует

3 баллона достались с автой 1500р за все. Или самовывоз, или забором груза от транспортной, мне довезти не на чем(

Конечно отправлю, скинь в личку почту, отправлю фото. Здесь не получается выложить Можно и нужно, почту в личку пожалуйста, отправлю)

Друзяки, освобождаю гараж и пытаюсь заработать дензнаков на ремонт настрадавшегося Навигатора. Цены обсуждаемы, все б/у, но рабочее, менялось превентивно. Самовывоз или отправка сдэк/пэк. Фото всего скопом есть, наверное не имеет смысла выкладывать ибо неинформативно, подробные по запросу. Фары передние обе проданы Пружины передние 5000р Зеркала наружные монолит, скручены внутри, не регулируются, не складываются. Корпусы отличные, зеркальные элементы целы по 1000р Форсунки 0 280 155 917 от рестайла 8 шт 5000р Пепельница задняя с кнопкой стеклоподъемника, крышка сломана, болтается, но сам корпус хороший 500р Переключатели стеклоподъемников с водительской двери, блок живой 500р Шланг компрессора кондиционера MOTORCRAFT YF2861 500р Шланг компрессора кондиционера MOTORCRAFT YF2510 1000р Влагоотделитель кондиционера 1000р Радиатор акпп+гур трещина на трубке, под пайку продано фильтр акпп+прокладка новые 1000р Клапан холостого хода продано Датчик температуры охлаждающей жидкости 500р Клапан вентиляции картера 500р Датчик положения дроссельной заслонки продан Датчик температуры воздуха за мафом 500р Испаритель кондиционера, трубку паять, сам живой 1000р Решетка воздуховода у магнитолы, визуально цела 500р Тормозные шланги перед по 500р Суппорта перед/зад под переборку по 500р Колодки задние новые SGD674M проданы

Родной не устраивает своими характеристиками, менять буду на 5.4, и как уже сказал, до этого еще далеко. До тех пор придется поддерживать родной в хорошем состоянии если планирую ездить, так что летом займусь цепями)

По дискам, точно не уверен, но на которых покупал авто мне нравятся больше всего) На счет грм, сбитый на зуб-два себя никак бы не проявлял, кроме фиговой тяги и неполного сгорания. По моему это и происходит, уж больно ядрено выхлоп бензом несет. В любом случае зачем гадать, обломки в поддоне же мне не подкинули) Надо снять крышку и осмотреть, пробег 250ткм как раз пора менять цепи. Я не хотел тратиться на внутрянку мотора, вот что напрягает. В дальнейшем буду его менять и вкладываться в этот не совсем целесообразно. Но до свапа еще далеко, пока надо как-то поездить, так что летом наверное махну грм с маслонасосом

Полностью согласен. Картье, на которых его покупал, были очень плохи. Уже не раз варились, дороги при перегоне в Новгород окончательно их убили. Показывал их спецам, сказали ловить нечего. Однако ремонт самого авто от специалистов меня сильно расстроил, поэтому буквально недавно свозил их в шиномонтажку на окраину. Там древний дедок, под мои заверения что если лопнут при прокатке я без претензий, прокатал их. Краску с них я смывкой убрал, под ней прекрасный полированный алюминий, но со следами эксплуатации - царапины/окислы. Сейчас задача попытаться их отполировать и отвезти знакомому, аргонщик-профи, если он не поправит старые швы и подварит, то точно никто не сделает. Затем покрыть лаком и готово. На картье поставлю всесезонку, кастрюли останутся на шипах, два комплекта иметь приятно) Сейчас надо бы вплотную заняться вопросом белесого выхлопа. Когда скидывал поддон и нашел там осколки натяжителей/успокоителей и маслонасоса, почему то решил что в прошлом была катастрофа и это все менялось. С недавнего времени стали посещать мысли - а вдруг нет, возможно растянутые цепи на последнем издыхании, ранее уже перескочили на зуб-два, этого недостаточно для нестабильной работы двига, но сгорание происходит не совсем вовремя. В общем нужно поизучать этот вопрос, а сейчас как назло времени мало

Привет, Стас. У меня нет оборудования для заправки, а на тот момент авто не был собран чтобы куда-то ехать. По хорошему бы сейчас съездить заправить, заодно и сход/развал посмотреть, но Новгород нехило топило всю осень/зиму. Прошлогодний строительный сезон у меня закончился отсыпкой дороги и площади на участке с гаражом гравием. Поверх, этой весной начну сыпать песок и выкладывать камень, но на данный момент все усыпано нехилым слоем, который таун кар в силу своей массы, но при этом легкой жопы просто раскидывает и вязнет. Февраль откатался когда подмораживало, тестировал ремонт так сказать, а сейчас боюсь не выехать будет. Так что откладываю работы которые не могу сделать сам, да и регулярную эксплуатацию на момент готовности дороги, а пока есть еще чем заняться в гараже. Лобовик я поменяю когда соберусь таки красить, малярить буду основательно, полумеры этот авто не спасают), на стекле просто трещина, ездить пока не мешает. А про люк я писал вроде, он сломался уже при мне. Вот первый выезд после сборки

Ого, почти два года прошло. Старый становлюсь, время идет быстрее( Таун все это время у меня, за лето 18го возвел гараж, живет теперь там. Компанию ему составляет вернувшийся ко мне Навигатор 2000г, с которого собственно и началось увлечение старыми гнилобанами американскими авто. Вернее, Навик это груда железа, которую должны были превратить в авто одни умельцы, но у ребят лучше получалось исчезать с шестизначными авансами. Видимо они решили заниматься тем, что получается лучше всего). Ковыряюсь теперь сам. Однако я отвлекся, а текста будет много. После строительства гаража, на тауне проездил совсем немного, накатал, пожалуй, меньше тысячи. Мои пробеги в принципе невелики, около 3-4ткм в год, однако и этого хватило. Начались проблемы, некоторые новые, некоторые старые. Постараюсь по порядку, фото, к сожалению, пока не будет, нужно разбирать и вылавливать их из общей массы в духе - это я копаю фундамент, это я строю стену, это я бухой в говно, О! это что-то из ремонта... Практически сразу с началом эксплуатации купил VCM, облегчает жизнь, тем паче другие читалки мой таун не берут от слова совсем. После пары поездок вылез чек и до боли знакомые симптомы, дрожит, не едет, но на определенных оборотах все норм - катушка, сразу две. Одна от Стаса(спасибо) нашлась, пару заказал, поменял и все прекрасно. Не давал покоя тот факт, что форсунки не родные и разные. Купил рампу в сборе с тауна рестайл - блин, разъемы другие. Поставил через переходники, херня какая-то, не едет, симптомы как при дохлых катушках, хотя форсы промыл и проверил перед установкой. В общем лучшее враг хорошего, вернул старые - все хорошо. Кому надо форсы рестайл обращайтесь) Буквально в тот же момент умер саб. Нет, я не меломан, но без него музыка в тауне.. это как попасть на живой концерт любимого исполнителя, вроде и песни знакомые, но звучат через жопу плохо. Долго искал, что же влезет на место штатного, он малый, а ровные пасаны такие не берут, нашел, водрузил-гут. Затем перестала греть печка, завис актуатор в режиме холод, как оказалось, аккум совсем помирал. Актуатор расшевелил, аккум заменил, все хорошо. В смысле совсем все хорошо, стеклоподъемники забегали как новые, цз срабатывает гораздо дальше, плюс 50 кобыл к мотору и расход упал в два раза) А затем грянули проблемы, которые не могли не грянуть. Я уже писал как при покупке на семейном совете было решено глобальные работы доверить профессионалам, ибо я проковыряюсь очень долго и попутно найду еще кучу проблем, которые незамедлительно начну решать и в конце концов вообще сотворю фрейм оф и ребилд всего и вся? Нет, не писал? Но тем не менее я так поступил, ведь сервис проверенный, нормальные парни, все сделали, пусть долго и дорого, но ведь сделали?- нет. Что-то не сделали, что-то сделали так, что лучше бы и не делали. Эх, по порядку. Меняли задний сальник колена, потекло еще пуще, меняли сальник бублика коробки - тек без изменений, трубку щупа сломали-посадили на герметик поверх грязи, попахивало выхлопом в салоне, шпильки выпуска что смогли открутили-поменяли, те что сломались оставили, ненуаче? попутно и трубу егр сломали, на всякий случай) Разборки отдельная тема, да и не было их по сути. Но делать то надо, и делать надо самому) Ну а раз уж полез, сделаю все вокруг) Сальник коленвала действительно менялся, а вот тот факт что крышку сальника к блоку надо бы на герметик сажать ребята как то пропустили. Голый металл на голый металл держал не особо, оттого и ссался. Намазал, посадил, все хорошо. Трубку щупа на мой год найти не удалось, на свой страх и риск заказал через Армена(спасибо) трубку от рестайлового, мотор то один. Встала болт-он. Однако предварительно пришлось извлечь обломок старого. Наружу он не хотел, пришлось забить внутрь, ну а раз такая песня, сниму поддон, поменяю прокладку решил было я) Кто снимал поддон, вероятно оборжал бы наивного юнца, решившего, что это дело пяти минут. Пришлось приподнимать двигун, откручивать маслоприемник и наконец, поддон вышел. В нем, совместно с обломком щупа, обнаружились пластиковые ошметки, вероятно натяжителей/успокоителей и осколки козырька маслонасоса. Прокладку купил новую, ставил по мурзилке, точечно герметик на сопряжении передней и задней крышек и блока. Долго возился со шпильками коллекторов, вынимать двигатель не хотелось, т.к. я бы полез дефектовать и его, так что высверливал обломки, выкручивая руки под непонятными углами. Высверлил, поставил омедненные, коллекторы зачистил и покрасил, а то страшны) Трубку егр мне профессионалы сломали, но хоть заглушили отверстие в коллекторе под нее. Это вопрос религии для многих, я отношу себя к адептам "егр-это говно зло", поэтому на впуске отверстие заглушил, на тонкую трубку клапана dpfe надел вакуумный шланг, шедший к грибку егр, а толстую трубку оставил общаться с атмосферой. Комп думает, что все работает, а во впуск не прет выхлоп, меня более чем устраивает). Попутно решил проблемы найденные сканером, а именно - он ругался на егр и cht sensor, дабы не лазить по два раза, вместе с ним махнул датчик температуры антифриза и впускного воздуха, а раз слил антифриз то и термостат на замену. И поменял трубки, идущие на печку, стояли порезанные, состыкованные какими-то сантех переходниками. Очередь коробки, сальник тоже был ранее заменен, однако на бублике за 250ткм появилась проточка, так что маслице все равно текло. Было сомнение также в уплотнительном кольце маслонасоса акпп и прокладки под ним, на всякий случай махнул и их. Проточку на валу благополучно устранил мелкой наждачкой, все собрал. Заменил уплотнительное кольцо щупа акпп, подтекало. Поддон коробки у меня был пожеванный вареный и текущий, фу таким быть, купил новый плюс прокладку и фильтр. Масло решил залить свежее синтетику. Так как слил отовсюду, побаивался, что после полной замены коробка перестанет коробить, а потом решил хер ты с ней, если жива то поедет, а если жива только на старом масле, то дорога ей на переборку, забегая вперед, все отлично) Заодно вычищал и красил балки укосины и прочую дребедень что снималась. Пришло время решать новые вопросы. Пока коробка не установлена, внизу куча места - го менять подухи кузова) Заказывал их поштучно с момента покупки авто, то в один заказ с рокавто, то в другой, то количество которое не увеличивало стоимость доставки. И к моменту совершения описанных выше действий у меня был полный комплект, обошедшийся довольно бюджетно. Можно было бы взять и у местных продавцов, но останавливало то что продают только верхние подушки, а у меня все настолько плачевно, что нужны и нижние и болты и сила веры. Мне повезло, при откручивании старых обломал всего два болта, аккурат по одному из парных у ног водителя/пассажира спереди. Кое-где нижних подушек вообще не было, не знаю назвать это везением или все же не стоит. Точно можно назвать везением состояние кронштейнов подушек - они идеальны, рама хорошая и крепкая, но все же покрыта поверхностной ржавчиной, а на месте подушек даже краска осталась и запах новой машины. Для сравнения, у навигатора отверстия под подушки как у старой проститут... впрочем, не надо нам таких сравнений, плохонькие там отверстия, плохонькие. Новые подушки водрузил на место, внутрь каждой кулинарным шприцом закачал густой смазки, дабы продлить жизнь направляющим чашкам и болтам. Протянул по мануалу, через пару тысяч надо перепроверить подтянуть. Засада ждала в другом конце, а именно со стороны радиатора, для облегчения ремонтных работ морду я разобрал. Понятно, что старые подухи были сплюснуты донельзя, на новых кузов поднялся сантиметра на три, и похоже выровнялся. Однако, обычно подушки под радиатором остаются в хорошем состоянии, нагрузок там нет, но не в моем случае. Во первых под радиатором вместо подушек была мечта колхозника, гайки/шайбы/мечты о лучшем будущем, во вторых при накидывании крыльев оказалось что высоты этого нагромождения не хватает чтобы снивелировать приподнявшийся кузов. Я же, наивный чукотский юноша, не догадался купить подушек под радиатор, они иные, нежели под основным кузовом. И я сколхозил... мне трудно об этом говорить, оправдываться бесполезно. Идеально подошли подушки двигателя от газона. Они на удивление мягкие и идеальной высоты. После их установки, пазл сложился, крылья встали, зазор дверь/крыло/капот ровный. Но собирать было рано, настала очередь проблемы доставшейся всем последним владельцам - "заправкой" кондиционера. Трубка испарителя была сгнившей, остальные выглядели так себе, поэтому поменял все от и до, остались только конденсатор и сам компрессор. Систему не заправлял, так что проверить их пока не могу. Помимо этого всего, поправил множество мелочей, передняя пассажирская дверь была просевшей, медные втулки сточились в петлях, заменил. Ремкомплект от dorman не очень подошел, немного подтачивал - теперь отлично. Подтекал рулевой редуктор, перебиравшийся "спецами", заменил колечки. Покрасил вут, портил подкапотный вид, и пришлось высверливать болт крепления разъема мозгов под капотом, кто-то выкручивал, сломал. Могла вода затечь. Задние фонари портили картину, их как будто покрыли черным лаком, а затем терли наждаком. Отполировал и покрыл прозрачным лаком - как новые. Покрасил рычаги стеклоочистителей, мелочь, а приятно. Когда собирал все, обратил внимание на кабель от аккумулятора к стартеру, он был собран из 3-4 частей соединенных соплями и изолентой. У родного отгнил концевик, вместо того чтобы поставить новый за 10р, кто-то справедливо рассудил что несколько огрызков кабеля протащить проще. Убрал колхозинг, стартер стал крутить веселее) А также, внимание, нашел замену уплотнителю багажника, кажется от восьмерки, подходит идеально. Чуть уже родного, но высота одинакова. Родной выглядел мягко говоря не ахти, оригинал я так и не нашел, теперь все аккуратно, закрывается плотно, с чуть большим усилием чем раньше, списываю на то что новый пока не промялся. Пишется все быстро, однако все эти процедуры были растянуты с момента последней записи в блоге и вплоть до февраля этого года. Делалось все только осенью/зимой совместно с работами по навигатору, для него, наверное, тоже стоит завести журнал. Весна и лето выделены на стройку. Строительство вещь коварная, начнешь и вот ты уже подсел и конца/края не видно. На выходе, наконец, получил что хотел в плане технички. Нигде ничего не капает от слова совсем. В салоне нет посторонних запахов и стало существенно тише, секущие коллекторы создавали гул, а я его списывал на аэродинамический. Ну а замена подушек кузова... рекомендую всем. После замены всей передней подвески и рулевого не ощутил таких изменений как после замены подух. Появилась собранность присущая новому авто, при этом стало мягче и одновременно более упруго. После полной замены масла/фильтра коробка коробит прекрасно, проблем и ранее не было, помимо подтекания, но теперь решилась и неприятность, на которую жаловался ранее, а именно не хотел трогаться с холостых, нужно было чуть тронуть газ, теперь все ок. Портит все это великолепие безобразная покраска, продолжающая отлетать/облезать/вспучиваться, люк и круиз до которых я так и не дошел, треснутый лобовик, отсутствующий усилитель заднего бампера, кузовные проблемы и отсутствующая вибра на полу которую я снял чтобы заняться кузовом, но отвлекся на все описанное выше. Плюс перечитывал блог с самого начала и обратил внимание, что Стас писал о странном белесом выхлопе, он есть до сих пор, с одной трубы чуть больше чем с другой. Напоминает выхлоп при попадании антифриза в камеру сгорания, но не настолько густой, да и уровень охлаждайки совершенно не меняется. Скорее больше похоже на выхлоп при прогреве холодного двига, в любом случае пока это загадка, однако есть пара предположений. Пока как-то так, сумбурненько наверное и тяжеловато к восприятию, но два года ремонтов одним сообщением)

Давненько не отмечался. А все... Готовый эвридей) Ощущения от езды самые положительные, ни скрипа ни стука, в кресло давит, тормозит, все как должно быть) Заменил все что мешало ездить и наконец езжу) Наборы втулок и резинок для суппортов стоили почти как готовый ребилд, поэтому просто заказал готовые, плюс новые шланги. Итого тормоза стоят новье) Адсорбер установил, новый клапан поставил, корзину отпесочил и заново покрасил. Чек исчез, больше ошибок нет. Горит только пневма, от ее отсутствия. Поменял подшипники полуосей, решил подстраховаться и поставить ремонтные. Разбирая был удивлен, ремонтные уже стояли, значит до меня и видимо до Стаса кто-то уже лазил. А мысли у нас похоже сошлись, тем не менее полуоси в изумительном состоянии, без выработки в месте родного или ремонтного подшипника, что очень порадовало. Заменил целиком систему ручника, все от педали было убито, тросы закисшие, механизмы аналогично, болезнь видимо всех линков тех лет - закисшие "ножницы". В общем все в помойку, и внедрено новье. Попутно много всякого мелкого отремонтировано или заменено. Резюмируя немного с последней записи - законченная подвеска, новые тормоза, наконец 100% комплектность по салону, подкапотке и багажнику) Долго мурыжили в страховых, онлайн обычно делал, тут не смог ни в одной. По офисам покатался, тоже все в отказ по различным причинам. Больше всего это ненавижу - едешь отдать деньги, а эти твари еще и морды воротят. В одной посоветовали проверить авто по базам, может арест какой. Проверил, так и есть, да еще интересно так, авто в арест попало за два дня до перерегистрации на меня, по идее в гаевне должны были завернуть, но подозреваю что базы у них обновляются очень долго. Получается ситуация такая, у den500se штраф неоплачен, авто в арест, но из-за несовершенства баз оно благополучно успело сменить собственника, однако арест так и висит. Денису написал, он где-то на северах, жду когда приедет. Мелочь, а неприятно. Страховку тем не менее выбил) Теперь бы резиной озадачиться летней, колеса на которых покупал никуда не годятся, резина старая с восстановленным протектором и сами диски овальные, не раз варенные. Авто медленно но верно приближается к образцово-показательному состоянию, до идеала осталось: трубка кондея, ванны пассажиров, покрасить бы качественно, люк, лобовик можно махнуть, вернуть пневму, вернуть снятую в целях профилактики вибру полов, хотелось бы поменять уплотнитель багажника и кузовные подушки бы махнуть. Разобраться с круизом - кнопка указания скорости, видимо при перешиве повредили, не реагирует. На панели зажигается значек, но без нажатия Set accel оно само не едет. Вылечить просто, но этож опять руль снимать... пока ломко) Остаток работ видимо делать буду долго, т.к. решил поставить на участке еще один гараж на два авто. Дабы не ковыряться более на улице, да и жалко под открытым небом хранить. И наконец закончены судебные дела и вернулся ко мне мой Навигатор, его тоже надо делать, налог за 300 коней капает, а по сути авто уже года два как представляет из себя груду металла.

Привет, Денис. Его уже походу пытались извлекать, толи конус болта внизу остался, толи еще чего. Сверлить пробовал, так и не потек он, хз. Собственно, после ознакомления с ценами на разборках, суппорт куплен на рокавто, крышку двигателя тоже приобрел. Очень хочется найти лапу решетки воздухозаборника бежевую, или две одинаковые. Салон готов на 99.99% только этой лапы нет(

Ок, жду, может и суппорт найдется?

98-02 по идее одинаковые, есть предложение?