Ого, почти два года прошло. Старый становлюсь, время идет быстрее(
Таун все это время у меня, за лето 18го возвел гараж, живет теперь там. Компанию ему составляет вернувшийся ко мне Навигатор 2000г, с которого собственно и началось увлечение старыми гнилобанами американскими авто. Вернее, Навик это груда железа, которую должны были превратить в авто одни умельцы, но у ребят лучше получалось исчезать с шестизначными авансами. Видимо они решили заниматься тем, что получается лучше всего). Ковыряюсь теперь сам. Однако я отвлекся, а текста будет много.
После строительства гаража, на тауне проездил совсем немного, накатал, пожалуй, меньше тысячи. Мои пробеги в принципе невелики, около 3-4ткм в год, однако и этого хватило. Начались проблемы, некоторые новые, некоторые старые. Постараюсь по порядку, фото, к сожалению, пока не будет, нужно разбирать и вылавливать их из общей массы в духе - это я копаю фундамент, это я строю стену, это я бухой в говно, О! это что-то из ремонта... Практически сразу с началом эксплуатации купил VCM, облегчает жизнь, тем паче другие читалки мой таун не берут от слова совсем. После пары поездок вылез чек и до боли знакомые симптомы, дрожит, не едет, но на определенных оборотах все норм - катушка, сразу две. Одна от Стаса(спасибо) нашлась, пару заказал, поменял и все прекрасно. Не давал покоя тот факт, что форсунки не родные и разные. Купил рампу в сборе с тауна рестайл - блин, разъемы другие. Поставил через переходники, херня какая-то, не едет, симптомы как при дохлых катушках, хотя форсы промыл и проверил перед установкой. В общем лучшее враг хорошего, вернул старые - все хорошо. Кому надо форсы рестайл обращайтесь) Буквально в тот же момент умер саб. Нет, я не меломан, но без него музыка в тауне.. это как попасть на живой концерт любимого исполнителя, вроде и песни знакомые, но звучат через жопу плохо. Долго искал, что же влезет на место штатного, он малый, а ровные пасаны такие не берут, нашел, водрузил-гут. Затем перестала греть печка, завис актуатор в режиме холод, как оказалось, аккум совсем помирал. Актуатор расшевелил, аккум заменил, все хорошо. В смысле совсем все хорошо, стеклоподъемники забегали как новые, цз срабатывает гораздо дальше, плюс 50 кобыл к мотору и расход упал в два раза)
А затем грянули проблемы, которые не могли не грянуть. Я уже писал как при покупке на семейном совете было решено глобальные работы доверить профессионалам, ибо я проковыряюсь очень долго и попутно найду еще кучу проблем, которые незамедлительно начну решать и в конце концов вообще сотворю фрейм оф и ребилд всего и вся? Нет, не писал? Но тем не менее я так поступил, ведь сервис проверенный, нормальные парни, все сделали, пусть долго и дорого, но ведь сделали?- нет. Что-то не сделали, что-то сделали так, что лучше бы и не делали.
Эх, по порядку. Меняли задний сальник колена, потекло еще пуще, меняли сальник бублика коробки - тек без изменений, трубку щупа сломали-посадили на герметик поверх грязи, попахивало выхлопом в салоне, шпильки выпуска что смогли открутили-поменяли, те что сломались оставили, ненуаче? попутно и трубу егр сломали, на всякий случай) Разборки отдельная тема, да и не было их по сути. Но делать то надо, и делать надо самому) Ну а раз уж полез, сделаю все вокруг)
Сальник коленвала действительно менялся, а вот тот факт что крышку сальника к блоку надо бы на герметик сажать ребята как то пропустили. Голый металл на голый металл держал не особо, оттого и ссался. Намазал, посадил, все хорошо. Трубку щупа на мой год найти не удалось, на свой страх и риск заказал через Армена(спасибо) трубку от рестайлового, мотор то один. Встала болт-он. Однако предварительно пришлось извлечь обломок старого. Наружу он не хотел, пришлось забить внутрь, ну а раз такая песня, сниму поддон, поменяю прокладку решил было я) Кто снимал поддон, вероятно оборжал бы наивного юнца, решившего, что это дело пяти минут. Пришлось приподнимать двигун, откручивать маслоприемник и наконец, поддон вышел. В нем, совместно с обломком щупа, обнаружились пластиковые ошметки, вероятно натяжителей/успокоителей и осколки козырька маслонасоса. Прокладку купил новую, ставил по мурзилке, точечно герметик на сопряжении передней и задней крышек и блока.
Долго возился со шпильками коллекторов, вынимать двигатель не хотелось, т.к. я бы полез дефектовать и его, так что высверливал обломки, выкручивая руки под непонятными углами. Высверлил, поставил омедненные, коллекторы зачистил и покрасил, а то страшны) Трубку егр мне профессионалы сломали, но хоть заглушили отверстие в коллекторе под нее. Это вопрос религии для многих, я отношу себя к адептам "егр-это говно зло", поэтому на впуске отверстие заглушил, на тонкую трубку клапана dpfe надел вакуумный шланг, шедший к грибку егр, а толстую трубку оставил общаться с атмосферой. Комп думает, что все работает, а во впуск не прет выхлоп, меня более чем устраивает). Попутно решил проблемы найденные сканером, а именно - он ругался на егр и cht sensor, дабы не лазить по два раза, вместе с ним махнул датчик температуры антифриза и впускного воздуха, а раз слил антифриз то и термостат на замену. И поменял трубки, идущие на печку, стояли порезанные, состыкованные какими-то сантех переходниками.
Очередь коробки, сальник тоже был ранее заменен, однако на бублике за 250ткм появилась проточка, так что маслице все равно текло. Было сомнение также в уплотнительном кольце маслонасоса акпп и прокладки под ним, на всякий случай махнул и их. Проточку на валу благополучно устранил мелкой наждачкой, все собрал. Заменил уплотнительное кольцо щупа акпп, подтекало. Поддон коробки у меня был пожеванный вареный и текущий, фу таким быть, купил новый плюс прокладку и фильтр. Масло решил залить свежее синтетику. Так как слил отовсюду, побаивался, что после полной замены коробка перестанет коробить, а потом решил хер ты с ней, если жива то поедет, а если жива только на старом масле, то дорога ей на переборку, забегая вперед, все отлично) Заодно вычищал и красил балки укосины и прочую дребедень что снималась.
Пришло время решать новые вопросы. Пока коробка не установлена, внизу куча места - го менять подухи кузова) Заказывал их поштучно с момента покупки авто, то в один заказ с рокавто, то в другой, то количество которое не увеличивало стоимость доставки. И к моменту совершения описанных выше действий у меня был полный комплект, обошедшийся довольно бюджетно. Можно было бы взять и у местных продавцов, но останавливало то что продают только верхние подушки, а у меня все настолько плачевно, что нужны и нижние и болты и сила веры. Мне повезло, при откручивании старых обломал всего два болта, аккурат по одному из парных у ног водителя/пассажира спереди. Кое-где нижних подушек вообще не было, не знаю назвать это везением или все же не стоит. Точно можно назвать везением состояние кронштейнов подушек - они идеальны, рама хорошая и крепкая, но все же покрыта поверхностной ржавчиной, а на месте подушек даже краска осталась и запах новой машины. Для сравнения, у навигатора отверстия под подушки как у старой проститут... впрочем, не надо нам таких сравнений, плохонькие там отверстия, плохонькие. Новые подушки водрузил на место, внутрь каждой кулинарным шприцом закачал густой смазки, дабы продлить жизнь направляющим чашкам и болтам. Протянул по мануалу, через пару тысяч надо перепроверить подтянуть. Засада ждала в другом конце, а именно со стороны радиатора, для облегчения ремонтных работ морду я разобрал. Понятно, что старые подухи были сплюснуты донельзя, на новых кузов поднялся сантиметра на три, и похоже выровнялся. Однако, обычно подушки под радиатором остаются в хорошем состоянии, нагрузок там нет, но не в моем случае. Во первых под радиатором вместо подушек была мечта колхозника, гайки/шайбы/мечты о лучшем будущем, во вторых при накидывании крыльев оказалось что высоты этого нагромождения не хватает чтобы снивелировать приподнявшийся кузов. Я же, наивный чукотский юноша, не догадался купить подушек под радиатор, они иные, нежели под основным кузовом. И я сколхозил... мне трудно об этом говорить, оправдываться бесполезно. Идеально подошли подушки двигателя от газона. Они на удивление мягкие и идеальной высоты. После их установки, пазл сложился, крылья встали, зазор дверь/крыло/капот ровный.
Но собирать было рано, настала очередь проблемы доставшейся всем последним владельцам - "заправкой" кондиционера. Трубка испарителя была сгнившей, остальные выглядели так себе, поэтому поменял все от и до, остались только конденсатор и сам компрессор. Систему не заправлял, так что проверить их пока не могу.
Помимо этого всего, поправил множество мелочей, передняя пассажирская дверь была просевшей, медные втулки сточились в петлях, заменил. Ремкомплект от dorman не очень подошел, немного подтачивал - теперь отлично. Подтекал рулевой редуктор, перебиравшийся "спецами", заменил колечки. Покрасил вут, портил подкапотный вид, и пришлось высверливать болт крепления разъема мозгов под капотом, кто-то выкручивал, сломал. Могла вода затечь. Задние фонари портили картину, их как будто покрыли черным лаком, а затем терли наждаком. Отполировал и покрыл прозрачным лаком - как новые. Покрасил рычаги стеклоочистителей, мелочь, а приятно. Когда собирал все, обратил внимание на кабель от аккумулятора к стартеру, он был собран из 3-4 частей соединенных соплями и изолентой. У родного отгнил концевик, вместо того чтобы поставить новый за 10р, кто-то справедливо рассудил что несколько огрызков кабеля протащить проще. Убрал колхозинг, стартер стал крутить веселее) А также, внимание, нашел замену уплотнителю багажника, кажется от восьмерки, подходит идеально. Чуть уже родного, но высота одинакова. Родной выглядел мягко говоря не ахти, оригинал я так и не нашел, теперь все аккуратно, закрывается плотно, с чуть большим усилием чем раньше, списываю на то что новый пока не промялся.
Пишется все быстро, однако все эти процедуры были растянуты с момента последней записи в блоге и вплоть до февраля этого года. Делалось все только осенью/зимой совместно с работами по навигатору, для него, наверное, тоже стоит завести журнал. Весна и лето выделены на стройку. Строительство вещь коварная, начнешь и вот ты уже подсел и конца/края не видно.
На выходе, наконец, получил что хотел в плане технички. Нигде ничего не капает от слова совсем. В салоне нет посторонних запахов и стало существенно тише, секущие коллекторы создавали гул, а я его списывал на аэродинамический. Ну а замена подушек кузова... рекомендую всем. После замены всей передней подвески и рулевого не ощутил таких изменений как после замены подух. Появилась собранность присущая новому авто, при этом стало мягче и одновременно более упруго. После полной замены масла/фильтра коробка коробит прекрасно, проблем и ранее не было, помимо подтекания, но теперь решилась и неприятность, на которую жаловался ранее, а именно не хотел трогаться с холостых, нужно было чуть тронуть газ, теперь все ок.
Портит все это великолепие безобразная покраска, продолжающая отлетать/облезать/вспучиваться, люк и круиз до которых я так и не дошел, треснутый лобовик, отсутствующий усилитель заднего бампера, кузовные проблемы и отсутствующая вибра на полу которую я снял чтобы заняться кузовом, но отвлекся на все описанное выше. Плюс перечитывал блог с самого начала и обратил внимание, что Стас писал о странном белесом выхлопе, он есть до сих пор, с одной трубы чуть больше чем с другой. Напоминает выхлоп при попадании антифриза в камеру сгорания, но не настолько густой, да и уровень охлаждайки совершенно не меняется. Скорее больше похоже на выхлоп при прогреве холодного двига, в любом случае пока это загадка, однако есть пара предположений. Пока как-то так, сумбурненько наверное и тяжеловато к восприятию, но два года ремонтов одним сообщением)
