LeeZooN

Как быть с жидкостями, соответствующими DOT3 и DOT4 одновременно? Если использовать их, то старые резинки одновременно и потекут и не потекут?

на 3.8 сейчас всё такое качественное, что новые кольца р/в бывает в блоке насквозь проваливаются

Там не обязательно будет детонация. Есть огромная область работы мотора (в координатах обороты/наполнение), где детонация принципиально невозможна, и зона EGR по большей части туда попадает. Глушение канала EGR при сохранении имитации его работы чревато тем, что финальное зажигание вылетит за MBT и мотор начнёт бороться сам с собой. Это всё приведёт к заметному повышению расхода и нагреву мотора.

Её не надо мудрить, её надо просто купить и поставить. Для нормальной работы круиза нужны оба концевика - и тот что замыкается (используется и для стопов) и тот что размыкается (используется и для отключения блокировки бублика). Если мутить из стопов с помощью реле, то в один прекрасный день стопы не сработают, а круиз начнёт остервенело бороться с тормозами. Приблуда по ссылке размыкается при нажатии на педаль тормоза.

Вить, в системах зажигания стали устанавлиявать датчики холла только для того, чтоб там уже начало что-то ломаться. Как может сломаться старый ламповый индуктивный датчик? Чтоб он сдох его надо нагреть до точки кюри или корпус расплавить. А датчик холла - обыкновенный полупроводник, который купаясь в масле быстро стареет. Ровно с той же целью и блок управления коробкой поместили в поддон, чтоб его горячая ATF омывала посмертно.

ректоскопию могли трубку вентиляции раздавить, она одевается после установки бака. а если её надеть до установки бака, то её плющит баком об поперечину рамы.

Сильный перекос по топливу между головами. Стоит начать с мытья форсунок, только не ультразвуком, они в таком возрасте страдают недержанием. Если не поможет, смотреть в головы на кулачки распредов, может уже пожрало до состояния просто круглых.

Ровно 2000.

В пробках толкаться и на холостых тарахтеть дешевле на 92, а всё остальное на 95+ Там в зоне ХХ зажигание ну просто #$%@ец как поздно сделано, он поэтому и догревается на холостых до второй скорости вентиляторов.

Без донора с целым лицом идея утопична. Собрать всё подкапотное из новых деталей будет дороже цельного куска честно растаможенного V.

Блокировка-то работает? Обратка охлаждения не замята на изгибе около коробки?

плюсану за датчик колена

Трекшн накачал.

У меня лично на авроре лопнула медная трубка. Продольная трещина около 2см.

Могу подарить набор вкладышей распреда Sealed Power от 3.8, которые просто проваливаются в блоке насквозь, даже не задерживаясь для раздумий. Номер на вкладышах правиьный, по внешнему виду похожи на настоящие, но размер вот подкачал. Clevite запрессовались нормально.

И то и то лотерея. Я бы поршни и кольца брал Keith Black, а вкладыши Clevite.

125°C минимум

В ней живёт насос и жрёт он не стальную пластину, а алюминиевую крышку.

На таком пробеге - цепь, звёзды, натяжитель, масляный насос вместе с передней крышкой, пробки в блоке, поддон если гнилой, шкив колена (только оригинальный). А так лучше снять, разобрать и отдефектовать. Вполне вероятно, что там надо будет менять всё.

1. Потому что даже на тыще там вакуума не будет, из-за того же перекрытия выхлоп будет залетать во впуск. 2. Свежо придание 3. Отвечу вопросом - какие меры будут приняты, чтобы температура воздуха во впуске спустилась хотя бы до 50 градусов? 4. На атмосферном моторе давление выпуска ВСЕГДА выше давления во впуске. Под бустом это легко меняется местами, причём на разных оборотах направление меняется. Лично я с этим не сталкивался, потому что мне хватает ума в такое даже не ввязываться. Предвосхищая вопрос - а как же в стоке надутые моторы прекрасно работают? Очень просто, они знают, где когда и что происходит и размыкают петлю когда показания кислородников недостоверны.

Никакие, всё равно не взлетит. Такая даздраперма даже если и заведётся, то ХХ будет под полторы тыщи, жрать в городе литров 35-40, а на жаре просрёт стоковому LM7, а то и LR4. На валу с большим перекрытием, да ещё и под бустом, будет отличная продувка цилиндров, только это влечёт за собой попадание либо воздуха, либо подготовленной смеси, что зависит от момента впрыска, чистоганом в выпуск, соотвественно о настройке смеси кислородниками речи вообще не идёт.

Интересный диалог получился бы перед зеркалом

Бывают свежие моторы с пальцерубкой на мозге E67, только это не отменят возможности мозга управлять тремя вентиляторами

Уточню - нужны мозги с синей планкой EPROM.

Совсем разные.