Demon

Каждый решает сам) О себе: был араб, Егорка заглушён был, лямбды не было. Поставил лямбду, разглушил клапан, поменял прошивку. Через какое-то время прогорел впуск. Заказал новый, в нем на канал егр шла трубочка, поднимающая канал (но инструкция для педиков и я ее не поставил), впуск прогорел снова в том же месте и пихло снова наполнилось антифризом! Заказал очередной впуск, прочищал инструкцию, вставил трубочку- лет пять езжу с егр и лямбдой. По ощущениям, расход немного упал… как-то так.

На Бонике пробовал менять, заказывал ебей. Нихера не получилось, продолжала сцаться при этом, как я понял сальник болтался именно в цилиндре (слишком свободно вошёл)+ там ещё на валу выработку смотреть нужно в т.ч. на гребенке. Крайний раз приволок ремонтнику 3 рейки, из них две было забраковано, одна-условно годная.

Ну вот глазок какраз на верхней части) Ничего в него не видно, это он смотрит за освещенностью снаружи

На бонике, при наличии, на торпеде сверху есть глазок, похожь на крупный пистон

Полагал, эта коробочка от центрального замка, умные люди говорят, эта хрень от АБС… А вот если верить описанию, это какраз сторож сумерек)

В смысле никогда? А при открытой двери на заглушенном с ключом в зажигании пиликает? Если нет- сторож сумерек есть?

Есть, наедается диафрагма и атфка стремится во впуск

Вода в салон из-за него попадать не должна, он выше уплотнителя и не герметичен. Смотри лобаш и люк, если есть! По теме у меня один валялся, тоже с трещинами, но фрагменты (пздц) все на месте. Если не найдёшь- свистни, я гляну.

Они бывают хром и чёрные и все потресканные поперёк)

Так если насос хоть немного живет, можно слить им, делал так. Но в джэме под капотом есть специальная сопля для включения насоса.

Я считал, что оно лопнет сразу. На счёт говнячий- в качестве присрать, и через 50-100 км снять- огонь.

Поправьте, если не понял! Фильтр имеется ввиду от карбюратора?

Полагаю, свап детектед

И добавить нечего)

Ставлю манн с какого-то Опеля много лет. Есть в каждом ларьке…