Forums
-
Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
-
- 10k
- posts
-
-
Гараж
-
- 244,7k
- posts
-
- 12,8k
- posts
-
- Пожарные машины
- От Andry,
-
- 2,7k
- posts
-
- 8,3k
- posts
-
- 3,3k
- posts
-
- 6k
- posts
-
- 9,3k
- posts
-
- 8,8k
- posts
-
- 3,6k
- posts
-
- Газ53 хотрод
- От Andry,
-
- 102,3k
- posts
-
-
Барахолка (18+)
-
- 103,7k
- posts
-
- От padla bear,
-
- 17,6k
- posts
-
- От knjaz,
-
- 172,6k
- posts
-
- 82,6k
- posts
-
-
Статистика пользователей
13 430
Пользователей4 654
Максимум онлайн
-
Кто в онлайне 7 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)
-
Темы
-
-
Сообщения
-
От Плохиш · Опубликовано
Насчет радиаторов печек на траках - подтверждаю, из личного опыта: Отковыриваешь в ногах пассажира 5 многоразовых клипс Откручиваешь 3 самореза на специальной крышечке для замены радиатора печки Под капотом, не снимая ничего лишнего, откручиваешь патрубки радиатора печки Вынимаешь старый, суешь новый, прикручиваешь все обратно. У меня заняло минут 20. Когда делал кондей на Фокусе - представил, каково это будет проделать на нем и тихо ужаснулся. Да на той же краунвике задолбаешься. Хотя моторчики печки вынимаются легко, из-под капота прям, на 3 саморезах. А вот на том же Фокусе - разбираешь бардачок, снимаешь блок предохранителей, в образовавшуюся дырку лезешь мордой, в позе "регулировка педали сцепления ГАЗ-3102", там откручиваешь "ведро" рециркуляции (2 самореза Т20 выходят легко, 3-й надо нашарить), потом с другой стороны лезешь мордой лица в педали, отстегиваешь разъем с моторчика, отцепляешь защелку, поворачиваешь моторчик, лезешь обратно на другую сторону, и нежно вынимаешь, стараясь, чтобы не треснула крыльчатка. Пипец. -
От padla bear · Опубликовано
Вас видимо легко могут обмануть кузовщики. То что на фото это не часть стойки,как силового каркаса,а просто кожура, настоящая стойка под ней. Настоящий ремонтный порог именно так и выглядит,что у Кейпартса(фото),что у Клоккерхольма,что у любого производителя нормальных деталей. А вот то что продаётся у нас типа питерских порогов,это просто штампованная ремвставка,что бы мастера сварочных работ могли даже без опыта просто создать видимость заменённого порога целиком. Именно такой порог встаёт если можно сказать болтОН а высота захода позволяет гарантированно его варить к чистому металлу,не отрезая по сантиметру в поисках к чему зацепиться и подбивая киянкой под нужную форму. То есть в данном случае всё равно на сколько сгнил порог,его тупо просто весь меняют без геморроя вырезания только гнилушек. Основной минус то,что нормальный ремонтный порог стоит ощутимо дороже ремвставки. -
От ua1cbm · Опубликовано
Нет. В неё со свистом влетит 2 + миллиона рублей и 3 года жизни, после этого она возможно выкатится из ремонта, но останется такой же парашей как и была в начале, при этом отняв Ваше время и деньги. Взять кредит под 50% годовых и купить сразу нормальное ведро будет сильно выгоднее. -
От vano423 · Опубликовано
не понятен сей "смысел" Если подгнили нижние наружные части, зачем резать низ стойки и приляпывать тайваньскую залупень сомнительного качества -
От ammiak · Опубликовано
Пороги не надо "переваривать", гнилье надо отрезать и приваривать новые. Тогда в этом действии есть смысел.
-
-
Дни Рождения
