Купе это и есть Митсу Ыклипс. Даже на заводе ММС собирался. Короче с четырё дором у них только название одинаковое. Ну и вроде у первых Страусов совсем компа нет,но это не точно.

38500 отдам

Ну, будем надеяться, что до этого не дойдет   На днях посетил инсайт по поводу петель капота! На этих машинах сплошное мучение с петлями капота - они разбалтываются, и задние кромки капота не поддаются регулировке. Примерно так (фото из интернета):     У меня с одной из петель тоже было такое, капот торчал. На покрашенной машине это особенно видно.   Думал-думал и понял, что лопухнулся я с выставлением зазора.   Смотрим на конструкцию петель. Держатся они на 3 болтах, но регулируются только двумя болтами. На третьем болте петля только вращается вокруг своей оси:       То есть, этими петлями мы регулируем не высоту капота, а угол его наклона относительно крыла.   А что делал я в свое время? Пытался двигать петлю максимально вниз на двух овальных отверстиях. А, поскольку петля целиком вниз не уходит, то получилось, что капот торчал ещё больше.   После поднятия петли максимально вверх на двух овальных отверстиях стало почти идеально. Ну, может, миллиметров на 5 торчит в самом углу, но с 2 метров - бомба. Так что реставрацию петель с рассверливанием заклепок можно отложить     Впереди впердоливание утерянной заглушки распреда, установка эдельброка 1406 и, надеюсь, сборка и заправка кондиционера. Все компоненты, кроме трубок, куплены новые, будет переход на r134.

главное чтобы такая страховка потом работала, в случае чего

Sebring купе с митсу мотором читался сканером как митсу. Скорее всего CCD не совпадет.