6pac440

Купил в 2020. Отстрелял штуки 4. Остальное время лежал в коробке в шкафу. В комплекте пускач с зарядкой, штук 7 вогов-тюльпанов, с горохом, с дымом, с краской. Если кому-то понадобится - отдам по цене покупки - 25к.

Ну суппорта с линкольна марк7 или мустанга например 1986 года

Ок

Продам бензонасос на 302 виндзор 70х. По рокавте только на форд ф100 1974. (Delphi mf0084). Цена - 6000 императорских дублонов.

Проданы передние колодки с крепежом (raybestos mgd269mh) и рулевой наконечник правый (moog es2847rt). Денег хотеть по 6к. Колодки подходят на дофига всего: CHRYSLER IMPERIAL 1974-1975 CHRYSLER NEW YORKER 1975-1978 CHRYSLER NEWPORT 1974-1978 CHRYSLER TOWN & COUNTRY 1974-1977 DODGE B100 1973-1980 DODGE B150 1982-1994 DODGE B1500 1996-1997 DODGE B200 1973-1980 DODGE B250 1981-1994 DODGE B2500 1995-1996 DODGE B300 1973-1980 DODGE B350 1982-1994 DODGE B3500 1996-1997 DODGE CB300 1974-1980 DODGE D100 PICKUP 1973-1989 DODGE D150 PICKUP 1977-1993 DODGE D200 PICKUP 1973-1980 DODGE D250 PICKUP 1981-1993 DODGE D300 PICKUP 1972-1980 DODGE D350 PICKUP 1981-1993 DODGE M300 1974 DODGE MONACO 1974-1976 DODGE RAMCHARGER 1974-1993 DODGE RD200 1978-1980 DODGE ROYAL MONACO 1975-1976 DODGE W100 PICKUP 1973-1989 DODGE W150 PICKUP 1977-1993 DODGE W200 PICKUP 1973-1980 DODGE W250 PICKUP 1981-1993 DODGE W300 PICKUP 1973 DODGE W350 PICKUP 1982-1989 PLYMOUTH FURY 1974 PLYMOUTH GRAN FURY 1974-1977 PLYMOUTH PB100 1975-1980 PLYMOUTH PB100 VAN 1974 PLYMOUTH PB150 1981-1982 PLYMOUTH PB200 1975-1980 PLYMOUTH PB200 VAN 1974 PLYMOUTH PB250 1981-1982 PLYMOUTH PB300 1975-1979 PLYMOUTH PB300 VAN 1974 PLYMOUTH PB350 1981-1983 PLYMOUTH TRAILDUSTER 1974-1981 наконечник только на: DODGE RAMCHARGER 1986-1993 DODGE W100 PICKUP 1986-1989 DODGE W150 PICKUP 1986-1993 DODGE W250 PICKUP 1986-1993

А поч диски в продаже? Какие вместо них?

Коробка коробит, и это прекрасно. Дима, спасибо еще раз, всё едет. Но счастье было бы не полным если бы не появились звуки из под капота. Ну на этот раз-то хоть мотор застучал? Чего еще не хватает для традиционных движений, перебрать мотор, продать всё по низу рынка. Сую рожу под капот снова. На заведенном слышно клацание повсюду, ну что еще может быть. Однако гуляет шкив помпы. Глушим - трогаем пропеллер и переборка мотора откладывается опять. Сдох подшипник помпы всего навсего. Такая помпа обратного вращения уже давно лежит с прицелом на новый блок. Однако в продаже их есть на авито за 13к. Взял вторую, воткнул. Потом защебетал кардан. Точнее сначала были вибрации. Полез щупать - разброд и шатания. Крестовин полно как в сетевых магазах, так и на авитах. Кстати они аналогичны крестовинам фкв, да и много где ставятся на всю большую тройку. Двойная крестовина тоже болталась, собрав на нее из живых чашек времянку вчера поменял на новую. Однако и это еще не всё. Начали плавать холостые обороты 300-600, и явно богатить. Роясь в проводке нашел отгнивший провод фишки дпдз. Нашел похожую не нужную фишку на фкв и перекинул. Но это не помогло. Позже поменял еще сам дпдз и до кучи мап. Вспомнил что давно лежит в запасе регулятор давления топлива, это и решило проблему. Параллельно занялся кабиной на довоенное. Наконец получил из резки алюмяху, и поехал собирать. Хотел заказать ролики для проката кабинных поясов, но не срослось и пришлось выстукивать: Еще зимой заказал козырек над лобашом, но что-то до сих пор ничего. Тоже пришлось выгибать. Пока так.

Ищутся коренные и шатунные вкладыши первый ремонт на биг блок форд 7.5

Собственно. Продолжаем описывать неисправности. Замучал дребезг в переднем мосту. Были подозрения на грибы продольных рычагов. Полез смотреть и обнаружил два момента. Лопнула левая пружина - откололся верхний виток; правая крестовина колеса опять развалилась и две чашки покинули корабль, причем я помню момент когда что-то зазвенело на трассе недавно. Пружины давно хотел подобрать помягче. На авито давно распродают красный хобби-хорс бронко, откуда я и прикупил пружины. Они там оказались с лифтом дюйма полтора, колхоз прокатил, правда морду чуть задрало. Теперь крестовина. Едем к Александру А., у него такая оказалась. Заодно прикупил комплект игольчатых подшибосов вилки в колесо, т.к. новая вилка давно катается в грузовом отсеке. Старую вилку вернул чтобы колесо не отвалилось, и поехал за крестовиной. Приезжаю, собираюсь задом вскарабкаться на небольшую горку перед въездом на территорию и… ничего не происходит, то есть мотор моторит, а наверх не двигаюсь. Смотрю на Александра, он кричит не позорь бронхо. Аод обращает на себя внимание, аод устал По дороге домой представляю уровень затрат. Дима ака Плохиш как-то предлагал взлохматить аод на фкв, но выхода нет, придется спасать этот. Звоню Диме, плачусь, и подъезжая к дому и паркуясь на остатках духа американской свободы в коробке, морально готовлюсь снимать это все дело. Выбираю во дворе место поспокойнее и скидываю рк. Грязищи там моё почтение. Ореол из глины плотно окутал трансмиссию несколько раз. Насыпав по 250 грамм грунта в каждый глаз я извлек таки первый элемент. Сиэттл. День 2. Распихиваю в стороны разные железные дитоли и скидываю на домкрат и пластиковые канистры акпп. Запихиваю в верного друга и везу препарировать Вскрытие показало что кто-то уже туда лазил и: отломил внутри резьбовую часть рычажка переключалки и приварил его к оси сделав неразборным; кто-то так же заменил барабан форварда на барабан с аод-е или 4r70. Фрикционы по большей части были живыми, за исключением реверса. Так же развалилась и пружина их прижимавшая тут она в центре. Должна была быть круглой. Дальше Дима предлагает поставить барабан директа от 4r70, с бОльшим количеством фрикционов и посадочным под вал который препятствует его проваливанию и перекрытию доступу жижы. А позже и запихнуть в пакет интермедиа плюс один фрикцион путём замены опорника на более тонкий. Опорник и барабан к счастью оказались у мистера gangstagram, за что отдельное спасибо. Ремкит прокладок и фрикционы, плюс поршень аккумулятора и крышка поршня реверса нашлись в атп-шопе, нажимной директа для 4р70 нашелся на авито. Пока Дима всё собирал и применял транс-го кит в мозги, я отвез гидротрансформатор в трансфикс. По втулке было понятно что ему тоже плохо В процессе выяснилось что корпус акпп тоже дохлый в отношении посадки втулки выходного вала. Когда мы потрошили коробку втулка просто выпала в корпус при извлечении вала. Но и живой корпус тоже был у Димы, как и множество других вспомогательных дитолей. На нем он и собрал в итоге. Всего я не упомнил, думаю Дима дополнит. Параллельно боролся с продолжающими спускать колесами. На этот раз заднее правое. Сначала купил резину с пробойником и собрал на прокладке, которая не справилась; в итоге просто запихнул камеру. Апосля закинули коробку обратно, жижу туда mobil atf 320, чтобы не забыть. Прохожу обкатку, полет нормальный. Откуда эта коробка была взята не ясно. Аод в 93 году не ставился, полноприводный аод имеет под фильтром пирамидку с дополнительным объемом, которого здесь нет; однако фильтр стоял от версии 4х4 с обрезанным горлом) Tv трос и трос выбора передач тоже приколхожены не ясно с чего. Но всё работает. По остальному пока прибарахлился разным винтиджом. Например амперметр дженерал электрик и кронштейн канистры на армейские шасси. И еще баранка с довоенных фордов в процессе.

Предположу что сначала датчик, а потом маслонасос

А что за насос стоял который развалился? Картер это тот который если разобрать имеет ротор в форме символа который активно использовал один австрийский художник?) У меня такой. Я его в багажник приспособил, но подключать пока не стал, просто шланги поменял.

Тоже так подумал, поэтому отложил на сладкое)

Диски будут г20 16е штампы. Если я вдруг не найду спицы типа таких Повторить цвета тут не основная цель)

Приехали давно задние полуоси, но ставить их не тороплюсь, хотя как и говорили, левый ссальник абасцался довольно быстро. Внезапно короткая зима, уже можно и на улице ковырять. Подходит к концу реставрация колес. Диски пробно собраны и на этой неделе вероятно всё поставлю. Биение убрали почти полностью. Опять начал вырубаться бензонасос. Ковырять проводку зимой - нет. Поэтому взял тумблер, два провода, реле, запилил включение «с кнопки». Теперь главное не забывать выключать. Поставлю лампу контрольную, а то однажды на ночь оставил включенным. Ничего правда не сломалось. Аккум не сел. Потух задний левый габарит. Потыкал мультиметром, 10 вольт есть, земля есть, лампа рабочая, но не загорается. По теплу будет разбирательство. Лодка внезапно продалась. Виллис пока на стопе, потому что решено ездить круглый год, а на кабриолете это трудно. Итого - новый поворот. Решено модернизировать газ-67. Из истории создания известно что в том числе бензобак у него внешне совпадает с газ-аа. А газ АА в свою очередь - лицензионная копия форда аа. Начинаем поиски. В первую очередь находится моторный щит форд’32 Далее попадаются боковинки новодельные от полуторки Следом всплывает бак, он же передняя панель. Бак 67 но без функции хранения топлива. Напомню - в полуторках нет бензонасоса, всё самотёком. Но мне главное образ, бак будет в раме. Собираем в кучу. Параллельно заказываем дюймовые болты в щит. Удалось добыть чертежи и целиком переделка должна выглядеть вот так детали кабины традиционно алюминий. Немаловажная дитоль - козырёк, тоже новодел И последний оригинальный вклад - облицовка радиатора. Эстетически мне больше нравится - форд 1929

Кстати сейчас такой же на авито висит, красненький