Подниму тему из глубины. Монте Карло отремонтирован. Двигатель доставался через капот, разбирался, был заменен коленвал, шатун, ремонтные кладыши, поршневые кольца, сальники и набоор гидрокомпенсаторов, замененый коленвал точился в 1 ремонтый размер, так же шлифовались плоскости ГБЦ. Шатуны подошли от люмины (седан или апв) 3.1, коленвал аналогично, только у Монте Карло шестерня на коленвале чуть толще, Вкладыши обошлись в 1,5к рублей, поршневые кольца  7 с копейками, гидрики 15к за 24 штуки (мотор с 4 клапанами на цилиндр). так же позднее был приобретен генератор, потому как старый был убит криворуким мастером, которому былло доверено поменять подшипники на генераторе. Ремонт редукторного стертера с заменой шестерен редуктора (на одной из них были обломаны зубья). На данный момент занимаюсь реанимацией стоковой магнитолы, у которой проблемы с регулировкой звука. Ну и классика - заправить кондиционер :-) Так же через посредника были куплены книги, 2 тома по переднепрводным машинам GM 1996 годов что обошлось в 15к с доставкой до меня из солнечного штата Айова, от мадам MacLaughlin. 

Так  тебе со сталлом 1200 не нужен , значит? Ты бы описал проект, мож тебе ктонить подсказал бы 

Сервис на территории маи ? Или просто такое название? Просто с территории сервис по коробкам съехал ещё когда я там учился более 10 лет назад.. .

Если что - человек реальный, зч у него покупал 

актуально