Шевроле Субурбан/Шарабан 1997

[only GM]

Я делаю у себя на работе, у нас профиль свежие тачки, и вместо ремонта обычно замена кузовных деталей. Это мне просто по братски удалось договориться заварить. Обычно там всех шлют на хрен. Поэтому всё варится в стык и промазывается шовным герметиком, а что не вытягивается выводится шпатлей.

[Vitko]

Мне странно слышать такие рассуждения, учитывая что ты находишься рядом с мастером и можешь и должен повлиять на него с целью получения правильного результата. Для себя же делаешь, не для дяди.  

[only GM]

Мне странно слышать такие рассуждения, учитывая что ты находишься рядом с мастером и можешь и должен повлиять на него с целью получения правильного результата. Для себя же делаешь, не для дяди.  

Я просто знаю, что он не будет этого делать и я не смогу на это повлиять. Не думаю, что варка в стык будет хуже, чем лужение швов оловом.

[Black]

Мне странно слышать такие рассуждения, учитывая что ты находишься рядом с мастером и можешь и должен повлиять на него с целью получения правильного результата. Для себя же делаешь, не для дяди.  

В чем вообще смысл этого действа  с оловом при наличии современной шпакли и сварки в стык с минимальными зазорами?!

Изменено 30 сентября, 2016 пользователем Black (смотреть историю редактирования)

[Vitko]

Я просто знаю, что он не будет этого делать и я не смогу на это повлиять. Не думаю, что варка в стык будет хуже, чем лужение швов оловом.

Это не хуже. Это просто необходимое дополнение. 

[Vitko]

В чем вообще смысл этого действа  с оловом при наличии современной шпакли и сварки в стык с минимальными зазорами?!

Потому что шпакля, уложенная на такое место, через два года съебурится. 

Например, капот постоянно нагревается и остывает. Как правило, два раза в день. Перепад температуры достигает 50-60 градусов, причем происходит это довольно быстро. Плохая шпакля при этом просто начнет отваливаться кусками и трескаться. А хорошая пойдет волной. Но тебе от этого будет не легче, потому что все равно внешний вид будет уродливый.

[only GM]

По той же технологии уже делали одну машину, на этом же сервисе.

За 6 лет ничего не произошло с лкп.

[Vitko]

Меня не надо уговаривать. Я это уже на своей шкуре проходил. Я просто рассказываю, как правильно сделать. Чтобы за один раз...

[only GM]

Да я и не уговариваю, просто я ж не могу советовать врачу как меня лечить, так и тут. Делают как по их мнению правильно.

[Vitko]

просто я ж не могу советовать врачу как меня лечить, так и тут. Делают как по их мнению правильно.

Тоже верная мысль, уважаю!

[only GM]

Лако-красочные работы акт 3. Видимо не последний....

Сам не знаю как, но в конечном итоге кузовные работы подошли к тому, что в перекрас отправляется 3 из 4 двери до ручки, коробка/пороги, крылья передние, крылья задние. В конечном итоге НЕ крашенными остаются 1 дверь, крыша, и распашёнки. На что маляр, удостоверившись в том, что я не утратил тяги к своему авто, задаёт мне резонный вопрос, а не покрасить ли нам его полностью? Ну я естественно обрадовался, думаю а чем  чёрт не шутит, тем более крашу в рассрочку, как нибудь да выкручусь. Стал обдумывать как лучше его облить. После того, как стал вопрос подбора краски мелькнула шальная мысль, осуществить мечту и покрасить авто в чёрный. С радостной новостью побежал к маляру, который убил мою идею на корню, подсчитав бюджет выведения под чёрный цвет, саму краску, материалы и 6 слоёв лака, он ловко добавил к сумме покраски ещё 40 000 рублей + расходы в гаи по замене цвета в ПТС. На этом идея покрасить машину в чёрный, по всем канонам старины Генри отправилась туда же, где и сейчас сам Генри. Но, не стал бы я писать эту историю, не имей она продолжения, в птс цвет моего авто обозначен, как красный, но даже имея дальтонизм в различии оттенков я давно подозревал подвох, и бордовый, каким он был по факту, никак не был красным. С самого детства мне нравились пожарные машины, точнее их раскраска, поэтому медлить было нельзя. Отойдя от изначальной идеи красить юбку дверей и бушвакеры серебряным раптором, я перевёл это решение в окрас в 2 цвета. Красный и чёрный. Изначально была куплена слегка не та краска, по вине продавцов которой она была отправлена обратно, а вчера, мне удалось купить, не совсем то, что я хотел, но отступать уже было некуда, поэтому я взял, что дают. Палитра цветом не будет раскрыта ещё кое какое время, но я вам гарантирую, Вам понравится. Кроме того, если кому не нравится, мне пофиг, я крашу для себя, как я хочу. 

Между тем, подготовительные работы идут полным ходом:

Крылья передние отшпатлёваны и покрашены грунтом:

С задними крыльями та же история, шпатля, грунт, все дела:

Вывел такими же гладкими, как грудь моей бывшей,как зеркало:

В общем в конечном итоге мы сошлись на полном покрасе авто, а какой полный покрас без окраски дверных проёмов?

Сказано - сделано! Двери долой:

Какая же морока разбирать эти проклятые двери, и снимать резинки и направляющие стёкол:

Внутри склад полезных запчастей:

Самое страшное, что предстоит это сборка всего этого, но отступать уже некуда. 

Под шумок всей этой эпопеи шумкой будут проклеены двери и раптором задуты бушвакеры и пороги. 

Изменено 7 октября, 2016 пользователем only GM (смотреть историю редактирования)

[VaЦeK]

Я так понимаю это профессиональный кретинизм слаживать всё снятое в нутрь? Особым шиком считается поверх обшивок молдингов и др. запихнуть бампера . ))

[only GM]

Я так понимаю это профессиональный кретинизм слаживать всё снятое в нутрь? Особым шиком считается поверх обшивок молдингов и др. запихнуть бампера . ))

Бампера лежат отдельно, на улице так сказать, а во внутрь всё складывается, потому что в цеху стоит около 20 машин, и работает почти 40 человек, а шастает мимо человек 150-200 в день, поэтому сломать/потерять/украсть всё возможно, посему я как цыган, всё моё ношу с собой.

[ecstazz]

Круто! Маштаб!)) А я пока никак не решусь линка покрасить)

Изменено 7 октября, 2016 пользователем ecstazz (смотреть историю редактирования)

[VaЦeK]

Бампера лежат отдельно, на улице так сказать, а во внутрь всё складывается, потому что в цеху стоит около 20 машин, и работает почти 40 человек, а шастает мимо человек 150-200 в день, поэтому сломать/потерять/украсть всё возможно, посему я как цыган, всё моё ношу с собой.

Забери домой проведи ревизию пока возможность есть

[Grizvold]

дауай тогда уж и ревизию пола + шумку потолка!

[PanAm]

Покрась в ярко алый "феррари рэд".

[Hitman]

Покрась в ярко алый "феррари рэд".

"Россо корса", если уж на то пошло.

[only GM]

Покрась в ярко алый "феррари рэд".

Кстати очень близко к моей задумке...

[PanAm]

[only GM]

Лако-красочные работы акт 4. Кодовое название "ГНЕВ"

 

Уже прошёл почти месяц с тех пор, как моя машина отправилась в покраску и стадии отрицания этого факта и уныния уже прошли. Маляр скатался на неделю в москву за очередным горело-перевёртным фокусом для своих баражных целей, раскидал пару накопившихся заказаов и решил приступить к подготовке к покраске моего авто:

Мастерски были обработаны низы дверей, с нанесением шовного герметика для консервации всего этого безобразия:

На очереди были и остальные:

Концепция заключалась в покраске проёмов, навешивании дверей обратно и покраске всего авто в целом. Долго ли, быстро ли, спустя неделю я пришёл на работу и не застал машины, на её уже стояночном месте, питаемый мыслью о расплате я пошёл туда, где обычно тусуются все маляры, в покрасочную камеру, и сквозь стекло камеры, я узрел это:

Я слегка прифигел от увиденного, но решил не мешать ему. В конечном итоге проёмы были прокрашены и после навеса дверей, не за горами был полный окрас авто, и  сборка с последующей счастливой эксплуатацией. НО!!!!!!!!!!!!!!

Знаете как обычно бывает, что из-за не продуманных сначала мелочей проект стопорится на долгое время, а ещё и в виду региона проживания всё это затягивается бюрократическими сроками поставки. Так вот тут и случилось. Мать вашу, у меня слов нет, как из-за каких-то ***ть ***ных втулок и ***ских пальцев дверей я 10 дней ничего не мог сделать с машиной. Началось всё с того, что токарь выточил первые втулки без пальцев и ещё и из стали. Ладно тут косяк мой, я не предупредил, а потом значения не придал. Далее я решил заказать оригинальные. Тут волна гнева будет послана на поставщика з/ч. В москве есть какая-то контора, где они оказались в наличие. На сайте написанно артикул такой-то комплект в скобках (2 шт) Ну думаю, збс итого мне 4шт верхних и 4шт нижних.

В общем спустя неделю ожидания приходит мне ***ять 8 штук вместо 16!!! Я на сайт, слова комплект убрали. Гугл внятных картинок не даёт. Сука аж бесит, короче написал им письмо, они мол мы не в курсе они по штучно. Ладно хрен с ним, беру те, что есть, начинаю выбирать комплект, ясных хрен, что они на пальцах болтаются, как этот в рукомойнике. 

Ну приехали, заказывать ещё пальцы это во первых конских денег стоит, во вторых ждать минимум неделю, в третьих каждый божий день руководитель сервиса мне ***бёт мозги когда я заберу машину. В общем было принято решение точить таки втулки на старые пальцы. Итак следующий квест был поиск вменяемого токаря. Забегая вперёд скажу, что 99% токарей, проживающих и работающих на ЗЖМ в Ростове-на-Дону, а также уроды с Журавлёва 173, у которых даже сверла на 8,5 нет - КОНЧЕННЫЕ УРОДЫ!!!!!!!!!!!!!! То он занят, то у него спина болит, то нет материала, то нет сверла, в общем у всех чего-то не хватает. Но что у половины тупо нет мозгов, никто не признаётся. Самое поразительное, что чушь типа а как просверлить дырку 8,5 сверлом на 8мм, без развёртки мне говорили люди, которым за 50 лет. Это люди с советским образованием, а советское, как мы помним, значит лучшее! Я вообще молчу про то, что цены на втулки начинались от 3500 рублей, и объявленные 2-3 дня работы,это за 16 конченных втулок, из моего материала с моими свёрлами. Я в шоке. Мой отец, токарь 6 разряда, с 35 летним стажем, услышав это сказал, что будь бы он ещё в строю токарей кинул бы им в голову ключ на 38. Ну да ладно, в конечном итоге токарь был найден, освобождён от штатной работы, и совместными усилиями мы сделали то, что надо было. Конечно тут не обошлось без помощи Лёши Ростофф/он/Дона, за что ему спасибо, он подсуетил ремкомплект на передние двери заводских втулок, в общем из его набора, старых пальцев и того, что выточил токарь мы собрали это чудо. Двери заняли свои законные места, и о чудо они не болтаются и не провисают!!!!

На данном кадре запечатлён исторический момент маляр уронил втулку в сливную канаву и пытается достать её проволокой, забегая вперёд скажу,что ему это удалось. Как не знаю...

До навешивания дверей были проклеены виброизоляцией, сам не знаю зачем, передние двери, которые и без того весят не мало, а теперь они ещё больше будут расшатывать новые втулки. 

Всё отмыто керхером, обезжиренно и закатано валиком:

И стало потом, рёбра не клеил, ибо не вижу смысла.

Дверные карты будут также залеплены маделином 10мм. Не думаю, что это как-то повлияет на ситуацию, но раз уж начал, назад пути нет. Помимо всего прочего кузов продолжает готовится к покраске, сегодня был зашкурен левый бок, завтра иду вешать локера и крылья, выводить их линию и выставлять капот, покраска планируется на выходных, хотя я уже боюсь загадывать...

 

[only GM]

Малярно-кузовные работы акт 5. Смирение и покорность.

Ну что ж, годы идут, субурбан не красится. Самым популярным вопросом на сегодняшний день всех моих друзей и знакомых является вопрос покрасили ли мне машину?

Я стараюсь радостно-раздражённо улыбаться им в лицо и говорить, что я никуда не спешу. А я ахринеть как спешу! Я уже з@тр@х@лся ходить пешком, и меня бесят маршрутки, а самое главное бесят люди в них, бесят эти уродские дети, которые постоянно орут или несут какую-то ахинею, бесят бабки, от которых воняет, бесят кудахи, которые курлыкают по телефону все 14 остановок, короче всё бесит. Вот примерно в такой атмосфере я и живу эти полтора месяца. Да, да вы не ослышались. ПОЛТОРА МЕСЯЦА красят мою машину, я уже на бензине сэкономил треть стоимости покраски, а машина стоит. Маляру уже и угрожал, и просил, и умолял, а машина стоит. Осень начала перетекать в зиму, а машина стоит. В общем ещё раз всех заклинаю, не связывайтесь со знакомыми малярами, если у вас нет второй машины. Единственное о чём я по-настоящему жалею, помимо того, что я связался с ним, это то, что я не стал снимать видео блог процесса реставрации авто. Может хотя бы канал на ютубе появился. Между тем дело движется, но крайне медленно:

В прошлой серии мы повесили двери, далее была очередь локеров, крыльев и капота. Капот сразу отошёл в сторону, ибо он будет одноцветный, ой блин спалился. 

В общем замыл я всё от пыли и грязи, обезжирил, застелил бумагой и принялся сохранять авто для потомков. Было так:

Потом я сгонял за кисточкой и стало так:

Относительно целесообразности этого мероприятия:

Стык кузова и крыльев, под решёткой, туда выведены водоотводы из под ливневой решётки, не смотря на то, что там не сгнило ничего за 20 лет и листьев я там не обнаружил, я решил всё замазать на всякий случай. Хуже не будет, а смоется водой, туда ему и дорога. С обратной стороны тоже самое.

Далее стал черёд передних крыльев, которые были заботливо зачищены и окрашены внутри чёрной краской. Маляр любезно спилил болгаркой старый крепёж бушвакеров

И отдал их мне на подгонку, а вот тут меня ждал сюрприз:

Правая передняя подушка рамы настолько усохла за эти года, что зазор между крылом и дверью стал больше, чем был на старом, пришлось рассверлить нижнее крепление крыла, чтобы подогнать его по месту, конечно после окраски я попытаюсь дать ему ума, но что-то мне подсказывает, что без снятия кузова с рамы этого не обойтись, но это уже точно не в  ближайшие годы, иначе я свихнусь.

Промежуточно он стал выглядеть вот так:

Далее я был 2 дня выходной, а в выходные обычно занимаются чем? Чинят машину, поэтому я получил немного заоокеанских ништяков, за что в очередной раз спасибо моему братищке Вите Panzу, единственное я немного перепутал и заказал провода на карбовый BBC, но думаю длины их хватит для моего мотора:

Как обычно не понял какого хрена кусок медной жилы, в резиновой оплётке стоит как крыло от самолёта. Ценники просто писец, эх верните мне мой 2010, где доллар по 30р.

Далее на фортуне было приобретено изобретение армянских инженеров-тюнингистов, а именно шумка в рулоне. Для этого с работы была взята домашняя работа, в виде дверных карт, которые были отмыты, обезжирены, и залеплены шумкой. Фото не делал, ибо наклеил я её так себе, а именно с большим количеством маленьких элементов, тоесть кусками, но первостепенной её целью является изоляция от шума, а не внешняя красота, кроме того, карты никто на показ снимать не собирается, поэтому пофиг.

Забавную вещь я обнаружил на картах дверей. На каждой выбит партнамбер с указанием цвета салона, и на всякий случай, или для тех, кто хотел заказать салон другого цвета, но не мог перечислены все цвета и коды:

Попробую кстати поискать бордовые карты на задние двери, вдруг кто купит и будет пилить таху с бордовым салоном, они иногда, да встречаются.

Далее субурбан был затонирован картоном и сейчас выглядит так:

Сегодня у маляра выходной, а завтра мы поедем в покрасочную камеру:

А если, не дай Бог, случится форс-мажор маляр поедет в газовую камеру, ибо меня это уже накрывать начинает. В общем ждите свежих вестей, как обычно. И как говорят блевотные блоггеры ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал.

 

[Cowboy V8]

Полтора месяца - это еще терпимо. Это почти нормально. Я бы сказал, весьма оперативно. Спроси у Вити Витко, сколько мы ему Камару подваривали, и сколько ему ее красят : ) А ведь у нее дверей в два раза меньше, да и сама она тоже не Субурбан!

[Ar61]

Не опасно болгаркой без кожуха работать, да ещё и без очков?

[only GM]

Не опасно болгаркой без кожуха работать, да ещё и без очков?

Жизнь вообще опасная штука, от этого умирают.

Полтора месяца - это еще терпимо. Это почти нормально. Я бы сказал, весьма оперативно. Спроси у Вити Витко, сколько мы ему Камару подваривали, и сколько ему ее красят : ) А ведь у нее дверей в два раза меньше, да и сама она тоже не Субурбан!

Да ясно, что терпимо, просто если бы на работе это был заказ с улицы от постороннего клиента, ему бы дали максимум 2 недели, а потом бы уже был скандал, конечно и цена была бы в 4 раза выше, но всё же.