89 Маркиз 302 мотор EFI, нет искры, не горят чек и лампа генератора на приборке.

[Densky]

В общем ситуация. Заменил подкапотную косу(от мозга прям)+косу что идёт на форсунки и датчики. После это обнаружили что нету вышеописанных вещей.
Перед установкой косу осмотрел, колхоза и каких-либо оторванных соплей не обнаружено. Мотор вращается с ключа, релюхи щёлкают, насос жужжит и в положении кейон и когда стартер крутит мотор. По ощущениям где-то протерялась или масса и/или питание на мозг, но это не точно
До замены косы мотора "запускался", если так можно сказать...там побывали, и очень давно, газовщики и непонятно что нахерачили, отрезав част форсунок и кинув какие-то непонятные сопли хрен пойми куда.
Катушку другую подкидывали - эффекта не дало.
Откуда начать поиски, где на мозге смотреть, все ли у него питания доходят, и те что хот он ран и хот алл тайм? ТФИ я так понимаю питается уже от мозга и обменивается с ним данными, отправляя уже потом на на катушку минусовой импульс для искрообразования?
И вот куда лампа гены пропала...она ведь не в этой косе вообще по идее и с мозгом не связана?
Буду признателен за то что потыкаете меня носом(не в говно, форд я уже купил) куда мне копать и что смотреть если будут примеры того как быт должно - вообще замечательно.

[ЛюбительФордов]

если не горит чек, значит не работает мозг.  проверь саму лампу, но обычно около мозговой фишки, есть земляные хвосты их часто забывают прикручивать или отрывают.

[Densky]

О, есть такие там, один провод в изоляции идёт, второй без, они у меня прикручены. Значит надо проверить, насколько в этом месте масса норм

[ЛюбительФордов]

и кстати лампа гены по сути зажигание.

так что плюсы тоже проверь.

по уму конечно надо брать схемы и смотреть.

[Densky]

59 минут назад, ЛюбительФордов сказал:

и кстати лампа гены по сути зажигание.

так что плюсы тоже проверь.

по уму конечно надо брать схемы и смотреть.

Я из алдаты и тырнета надёргаю ещё схем всяких, прежде чем к ведру ехать, спасибо. 

Кстати, мне попадались схемы моторной проводки чутка разные, где отличалась фишка на реле стартера, обе схемы на инжектор, год одинаковый, на обеих тфи на трамблёре

Изменено 4 сентября, 2024 пользователем Densky (смотреть историю редактирования)

[Demo.nick]

Если мотор запускался до замены проводки, то ответ очевиден - питание ЭБУ куда-то потерялось. 
Может масса где плохая, или проводка не такая и распиновка иная.

Изменено 4 сентября, 2024 пользователем Demo.nick (смотреть историю редактирования)

[knjaz]

1 hour ago, Demo.nick said:

Если мотор запускался до замены проводки, то ответ очевиден - питание ЭБУ куда-то потерялось. 
Может масса где плохая, или проводка не такая и распиновка иная.

Вот соглашусь с предыдущим оратором

Или коса малость отличается от того, что должно быть. Н у пары пинов не на тех местах должно хватить для такого эффекта

(ссылаться на европейцев есть моветон, но я как-то искал косу от мозгов до коробки на скорпио 96. Я охренел от кучи вариантов этой вязанки)

6 minutes ago, knjaz said:

 

Не, не от мозгов до коробки, а верхнюю косу двигла. От мозгов до коробки мне перебрали руками

Изменено 4 сентября, 2024 пользователем knjaz (смотреть историю редактирования)

[Densky]

16 часов назад, knjaz сказал:

(ссылаться на европейцев есть моветон, но я как-то искал косу от мозгов до коробки на скорпио 96. Я охренел от кучи вариантов этой вязанки)

Не, не от мозгов до коробки, а верхнюю косу двигла. От мозгов до коробки мне перебрали руками

По схемкам они отличались только 5.0\5.8 и машины с дураспаком и без. И то траки в осноовном, по распиновке идентично на всех 5.0 кроме мустангов, где машины были с расходомерами.
А про скорпио - больная тема, он же уже на ЕЕС5, я своими руками перелопачивал косу от мозга до последнего датчика, с косой на акпп и часть лонжеронной косы перематывал, по классической для этих машин причине - сгнила изоляция у меня ещё и самый жЫр был.....косворт три недели, сотни метров термухи, припоя и изоленты тряпичной бнвэшной

Изменено 5 сентября, 2024 пользователем Densky
буква Г (смотреть историю редактирования)

[АнатоличЪ]

По идее, если б/насос включается, питание на мозгах есть. 

[root]

На компе

pin 1 - KAM постоянный плюс

pin 37/57 VPWR плюс от зажигания

pin 20, 40, 60 GND масса силовая на кузов

 

На модуле EFI

6 - PIP проверяется светодиодом

5 - SPOUT - то же

4 - плюс как на стартер, лишний провод

3 - плюс от зажигания

2 - минус катушки

1 - масса

 

Чтоб не маслать, можно подключить другой трамблер, дать на его корпус массу.

И крутить по посинения или до получения искры.

 

В целом кондицию компа проверять активацией самодиагностики скрепкой.

[Densky]

В целом я разобрался, все были и массы и плюсы, упёрся в колхоз что на косе которую менял и на которую менял, нахерачили с цветами проводов и минусовой(что импульс даёт на катушку) был не тот, что по схеме, пришлось разматывать всё) Ну и не только там, вообще завелась. Чек, правда, так и не горит,но может лампа померла в приборке по итогу. 

Сейчас надо разбираться с тем что оно неустойчиво работает, трясёт, при нагрузке может заглохнуть, очень низких хх при драйве\задней, но на N очень высокий наоборот. Свечи ок, провода тоже, дтож поменян на новый, мапы есть два б\у, но обоих работает одинаково но при отключении\подключении глохнет. Дпдз не уверен что прям огонь, но, вроде, работоате...кхх работает.  Лямбды отключены, ибо мертвы. 

Давление топлива ок 2.3-2.6, до 3-х при открытии дроселя.

Изменено 22 сентября, 2024 пользователем Densky (смотреть историю редактирования)

[Demo.nick]

Сложно было ожидать иной проблемы. 
А вот то как работает мотор... уж как-то больно похоже, что не всеми цилиндрами он работает, судя по описанию. Иначе объяснить падение оборотов при нагрузке, вплоть до того что может заглохнуть, я не могу.

[Densky]

12 часов назад, Demo.nick сказал:

Сложно было ожидать иной проблемы. 
А вот то как работает мотор... уж как-то больно похоже, что не всеми цилиндрами он работает, судя по описанию. Иначе объяснить падение оборотов при нагрузке, вплоть до того что может заглохнуть, я не могу.

Естественно, 40-ка летнее ведёрко почти, из которых большую часть тут провела.
Изначально вообще на газу ездила, всё ампутировал, насколько смог, но, видать, и до проводки на мозг добрались газовщики. До этого было, что он работал при сдёрнутых фишках с 4 (ЧЕТРЫЁХ!) форсунок по одной голове, и даже сильно ровнее работал, но обороты неохотно набирал.

Понимаю, надо сначала ошибки зачитать попробовать, посмотреть на что оно ругается по мимо лямбд отрубленых.

 

[Demo.nick]

Лямбды не дадут такого эффекта, зажигание на старых моторах либо есть везде, либо нет нигде. Остаются либо механика (компрессия, подсосы воздуха) либо электрика на форсунки.
Американское моторостроение это не другая вселенная - законы физики и алгоритмы работы ДВС там те же самые, что и везде

[Densky]

Про подсосы чет сомневаюсь, ибо есть хобот что идет от впуска к правому переднему крылу, подозреваю что он когдато был вставлен в абсорбер, так вот, он заглушен винтом, и если его снять, обороты оч весело подскакивают, и машина как будто чуть ровнее работает, т.е. ошущение что ей мало воздуха, а значит много бензина форсы льют. Богатой смесью особо не воняет, но запах жигулей на прогреве присутствует

[nobodi87]

Чота сдохло в компе и он в аварийном режиме.
Проводку надо проверять ДО присоединения компа.
Если косяк в проводке остался, то следущий комп тоже пшикнет втихаря.

Изменено 25 октября, 2024 пользователем nobodi87 (смотреть историю редактирования)