Densky

Была такая-же бобуйня. Слева новый, справа стоявший на гбц Мне подошли вот эти

Покурил мануалы в интернетах по пневме контика\таункара. Был неприятно удивлён тем, что системы самодиагностики там нет, а был в этом уверен....не прав, лампа там просто для красоты по сути..типа "у вас проблемы с пневмой, поздравляю" Удивлён тому, что по мимо самодиагностики эбу на старых вёдрах оно и подушки проверяет и коробку(точнее коды ошибок без сканера почитать можно), а пневму не может.

Из китая скорее всего никакой. Можно с приборки почитать ошибки, лампой air suspension должна выдавать ошибки, при их наличаи.

до 15 ноября 151779122107189922

145679004107189922 До 20 сентября

Да...такая печальбеда, пару ушли в ковёр

Вот как раз и хотелось-бы без Петровичей, без гвоздей, кусков забора и собачьей будки Хммм...от какой жиги? Но там не будет мест под подушки ведь.

В состоянии близком к отличному или новый вообще. Можно корытами, можно целиком.

131804699107189922 До 3 мая 2020

Вот как на фото, с тремя квадратными колодцами. Цвет не важен.

Code: 113739138107189922 Your code expires on September 8, 2019, so do not wait!

Осталась, но не продаётся, будет лежать на всякий случай, т.к. штатные фишки все остались на машине на месте. Спасибо! Опасения подтвердились видимо, что датчик привезли не тот. Тоже схемы курнул, на всех таунах и маркизах, где не стрелка а лампа стоит другой датчик судя по алдате и микрокату.

Спасибо! Тогда получается я не тот датчик нашёл, или не тот в коробку положили. Буду пробовать другие.

Внедрил, значится, электронную приборку за место стрелочной на вику(93 год), проводку не резал, а делал переходник, всё работает, но есть момент с индикацией давления масла. Когда включаешь зажигание, то лампа НЕ светится, заводишь - светиться...т.е. показания как-бы наоборот работают. Купил датчик именно для электронной приборки - тоже-самое, ничего не поменялось. Приборка 90-ый год, от таункара. Вот на видео глюк. Развязать через релюху не получилось. Кто может сталкивался с подобным?

Нет, она нужна для оформления железки

Есть у кого к этой железяке " installation & operation manual" ? Перерыл весь интернет, найти смог только фото и то не оч. Вот такую бумажку надо как на фото.

Вообще если кому интересно: Со дерганая и т.д. разобрался окончательно, его в штатном режиме пашет, ошибок нету, + Рома перебрал мне фишки что под вакуумником и от влаги их заизолировал, за что ему спасибо! К тому-же решил вопрос я с прогревочные и, теперь они есть как у всех нормальных белых людей! В старом клапане распресовалась задняя стенка и через неё попадала влага снаружи и нагар изнутри коллектора прям в катушку. Зимой это месиво замерзало и не давало тому работать по людски. З.ы. менять кхх без снятия трапеции и части моторной косы(та что в пластике сверху) тот ещё онанизм. В развале теперь вместе с головкой на 8 ещё и болт катается))))

Вообщем с выше описанными симптомами ведра я разобрался, с помощью внешнего тахометра выставил обороты на около 500, "обнулил" мозг и всё ушло, работает хорошо. Но вот и в нашем болоте наступила зима и я опять остался без прогревочных оборотов приходится как на жиге держать педальку поа не нагреется чутка ведро, потом держит само, низкие, и по мере прогрева потихоньку поднимает, а потом и плавно опускает до хх. Ошибок нет что по кое что по коер тестам. Датчик температуры на мозг и воздуха - новые...и не единожды Я уже незнаю на что думать, эта хрень не первый год....но задолбала уже окончательно. Единственное что остаётся, это клапан холотого хода. Но, блин, еле тёплая и прогретая работает обсалютно нормально, без тряски и т.д. и т.п.

Вот я летом замерялся, вальбро на 255 л\ч

Не нашёл...только после 81-го года вёдра там есть

Погляжу на работе завтра, вроде по ГМ в аллдате у меня есть инфа

Del

Категорически приветствую, аймбэк Пункт 1 проверил. Видева имеються. На холодную Прогретый мотор Разряжение на рдт Давление перед дпфе(ЕГР) 2 пункт - напруга держиться на хх на 5 сотых меньше чем на аккуме. 7 - проверил всё-таки, всё как и должно быть. 9 - давление на линии примерно ноль, т.е. почти атмосферное.

Постепенно, где-то с началом лета, сначала только в плохую погоду проявлялось, в дождь, но в последующем уже и в солнечную нормальную, без влаги. Думали что что-то с электрикой, но перелопатил все разъёмы, нигде нету окислов и т.д. и т.п. Со стартом плохим на холодную(заводиться, глохнет почти, педальку держать нужно пока она сама чутка не прогреется, после чего прогревочные возвращаются) борюсь который год, причину так и не нашёл. ТПС, датчик ож на мозг и воздуха - новые. ТПС и воздух - моторкрафт. Поехали по пунктам 1 - вакуум и впуск перелопатил везде, куда смог добраться без глобальной разборки верха мотора. Тройник вентиляции цел за заслонкой, хэндмейд он, но не травит и т.д. 2 - Давление замерял...на ходу видева не будет, качество плохое, не видать нифига. Но вот такое есть 3 - держит 2 атм 4 - не проверял, займусь 5 - Вроде работает, щёлкает если на него 12 подать 6 - Я его не смог из клапанной крышки вытащить 7,8 - без подъёмника\ямы для меня их достать анриал, не осилю. Но раз они адаптации по смеси подгоняют и жалуются на богатую\бедную - исправны 9 - так он, вроде, на хх не должен открываться....попробую вакуумметр надыбать и проверить на выхах 10 - ох и стрёмно мне его снимать 11 - всё хорошо, грееться только когда смесь беднит и в жару, так на месте всё, жижа в норме. 12,13 - тест баланса цилиндров проходит она без ошибок. да и по жопомеру, когда отключает горшки, одинаково всё происходит. 14 - да ну его, себя расстраивать Да этим инженерам форда я бы уши-то пооткручивал(с) Спасибо большое за инфу, буд переваривать!)

Вот сегодня тож был день экспериментов. ТПС стоял на 0.98в, до работы переодически мигало чеками, появлялась дрож. Ехал где-то час. Перед поездкой обратно, выставил тпс на 0.95, зажигание не выключал, сразу завёл, погрелся чутка да поехал. Чеки на разгонах и равномерной езде(то появляються то уходят), дрож. Ехал минут 20. Встал на светофоре, заглушился и завёлся снова, ехал минут 40 ещё, чеков небыло, лёгкая дрож от мотора. Снял коды по приезду: две ошибки. 181 С Адаптивный предел богатой смеси достигнут при частичном открытии дроссельной заслонки, правая группа цилиндров 189 С Достигнут адаптивный предел богатой смеси, левая сторона Лямбды прошлогодние, ставил новые, пробег не большой после этого.