Очередной гнильмобиль. LTD CrownVic'90 P72

[ammiak]

12 часов назад, Плохиш сказал:

А как себя китайский поведет - увидим. В конце концов, никто не мешает такой же заказать про запас.

Так речь про китайский цельноалюминиевый с ebay - они долго не живут в наших условиях.

 

12 часов назад, Роман сказал:

Обычний китайский Spectra Premium, с пластиковыми бачками, без излишеств. 

Улавливаешь разницу между тем, что купил Плохиш и твоим?

Edited August 20, 2024 by ammiak (see edit history)

[Роман]

23 минуты назад, ammiak сказал:

Улавливаешь разницу между тем, что купил Плохиш и твоим?

Запал не той системы алюминий из другой таблицы Менделеева?

Летний алюминий)))

Edited August 20, 2024 by Роман (see edit history)

[ammiak]

12 минут назад, Роман сказал:

Запал не той системы алюминий из другой таблицы Менделеева?

Летний алюминий)))

Ты можешь спросить китайцев, из какого говносплава они их клепают. 

 

[Плохиш]

Вести с полей такие: на техосмотре завернули, сказали, что все на вид в стоке, лобовуха без трещин и новые фары это очень хорошо, но пока будут сквозные дырки и наличие отсутствия порогов, мне даже по очень хорошему знакомству ДК не дадут. Вообще никак. Посему регдействия опять отложились.

А шайтанмобиль живее всех живых, вчера выгуливал, ибо от слякоти он хуже уже не станет. Печка работает отлично, стекла не потеют, внутри сижу в майке без рукавов. Сварил из листа АМГ диффузор под огромный вентилятор, ну и поставил, провода к нему 6мм2, реле на 200А. Работает. Дело в том, что в жару на ХХ 2 маленьких вентилятора успевали допустить нагрев мотора на 5 градусов выше момента срабатывания, и довольно долго остужали до выключения. А этот просто зверь - +1 градус к срабатыванию, немножко покрутился и все. Также будет внедряться другой генератор - ибо от эксплорера на 130А 3-g даже с маленьким шкивом не любит низкие холостые обороты. Возможно, это просто блажь регулятора, но черт с ним - теперь будет на 150А с обгонкой бошевский. И который, случись чего, можно легко найти как новый, так и б/у и по запчастям. Ну и обгонка все-таки не лишняя, хотя, если не следить, несколько понижает надежность. Но поскольку я опытный американоводЪ - у меня во всех машинах по запасному генератору, стартеру, ремню и натяжному и обводному ролику лежит. 

 

Еще в полной мере ощутил, что заднеприводный в хорошем смысле фуллсайз - он прям не для зимы. Ну, в смысле не для русской зимы. И неважно, какая резина. Хотя и весело валит боком.  Но возможность вылезти, повернуть хабы, нажать волшебную кнопочку 4х4, а то и LOW  - это зимой гораздо удобнее.

[Mr.Pat]

15 часов назад, Плохиш сказал:

Вести с полей такие: на техосмотре завернули, сказали, что все на вид в стоке, лобовуха без трещин и новые фары это очень хорошо, но пока будут сквозные дырки и наличие отсутствия порогов, мне даже по очень хорошему знакомству ДК не дадут. .

Занууууды

Грубый век. Грубые нравы, романтизму нет, не дают человеку жить спокойно

[DRB]

В 13.12.2024 в 00:45, Плохиш сказал:

....Сварил из листа АМГ диффузор под огромный вентилятор, ну и поставил, провода к нему 6мм2, реле на 200А. Работает.

 

А что за вентиляторъ, если не секрет?

[ammiak]

4 часа назад, DRB сказал:

А что за вентиляторъ, если не секрет?

На Ъ вентиляторъ, пусть и мне диффузоръ сваритъ  

[nobodi87]

45 минут назад, ammiak сказал:

На Ъ... 

Душнила!

[DRB]

18 часов назад, ammiak сказал:

На Ъ вентиляторъ, пусть и мне диффузоръ сваритъ  

Ты повай пагодь, сразу диффузоръ иму.. Можъ и мне тожъ диффузоръ, проста я скромен и кросиф (с) и патаму прашу панемношку.

[ammiak]

19 часов назад, DRB сказал:

Ты повай пагодь, сразу диффузоръ иму.. Можъ и мне тожъ диффузоръ, проста я скромен и кросиф (с) и патаму прашу панемношку.

Буфетчик заявил, что сделано будет все, что возможно.

— Согласно законов гостеприимства, — добавил он почему-то. (с) 

[Плохиш]

Итак, на зомбимобиле накатано почти 600 миль, сожжен один бензонасос (роторный, низкого давления, развалился сам ротор, пополам треснул). Благо, я тот еще запасливый проныра и вожу с собой запасной, быстро внедрил его под капот, напрямую, без регулятора - уехать надо было. Но это мера была временная, утром переставил его как положено, но оказалось, что на ХХ с ним давление топлива нормальное - 0.381 бар (датчик давления электронный поверенный, точность 3 разряда после запятой), а вот когда наступаешь на пидальку - падает до 0.210, а когда это происходит на скорости, и наступаешь посильнее - вообще до 0.125. Соответственно, зомбимобиль начинает ехать как обычный унылый квадрат с пятаком, а то и издавать непотребные звуки нехватки топлива. Это не дело, подумал я, и поставил-таки Carter P4594, причем правильно - на этот раз заведомо ниже бака, закрыл его от глушителя термоэкраном. Ну и выкинул порядочно подгнивший стоковый фуэлсендер, с питающей трубочкой 8х1, оторвав на память от него поплавок и резистор, а по его мотивам сварил из нержавейки нормальный. Кольцо запорное у меня уже было новое, резинка тоже. Подача теперь из трубки 12*1.5 (внутренний 9мм), обратка 10х1 (внутри 8), поплавок родной и работает отлично, на подаче нормальная сетка 40 микрон, от газели, длиной сантиметров 15, засориться должна примерно никогда. Трубка до подкапотного пространства теперь 10х1, обратка 8х1.  Сделал хороший топливный фильтр из инжекторного от Пассата полноприводного (он огромен, примерно 90х150мм, там резьбы с 2 сторон, и теперь он под штуцера 10мм). Сделал на Эдельброчьий карб полноценный дуал фид, там легко - или за 130 баксов покупаешь готовый, или деталей на 600 рублей, плашка на 5/8-20 и полчаса работы на токарном станке, и получается не хуже, пожалуй. На очереди теплоизолятор для карба, на днях сделаю (там толстый нельзя, с этим интейком места под капотом в упор, надо с гайки-барашка на гайку Эрикссона переходить, и крышку кастрюли подплющить еще немного).

 

Пипец, какой же этот самый Картер шумный. Кстати, еще я офигел от веса - он с килограмм где-то весит. Померил клещами ток - при работе в упор на давлении 0.709бар ток 8.5 А. Замер свободного слива показал реальную производительность 378.5 литров в час. Что как бы сильно ближе к желаемому, чем 132 л/час у предыдущего.

На днях буду ставить ШДК, и откатывать с ним уже. Хотя свечи сегодня выкручивал посмотреть - красивые, кремово-песочного цвета, все одинаковые.

Еще выяснилось, что новый датчик скорости на АОДе обоссался по внутрянке. От же ж гадина. 

Также курением иноземных форумов было установлено, что Локаровский трос тиви это хоть и хорошо, но регулировка по давлению с прилагаемым спэйсером  - ересь. И действительно, если сдвинуть стопорную бобышку в сторону карба на половину толщины этого спэйсера - убирается дурацкий тычок при легком открытии газа при переходе с 1 на 2. Полночи читал, все иноземные энтузиасты-рукожопики сходятся в том, что лучше чуток подтянуть, чем слабина будет. Но не чрезмерно, естественно. 

В остальном мегаАОД получился очень неплох. Пружинку из кита переклюк 1-2 поменял, ибо 2 слишком быстро включалась на малом газу. Кстати, с wide gear set (планетарки от 4р75) рекомендуют ставить другой говернер, и не зря. Тоже было сделано.

 

Новый мегавентилятор справляется отлично. И в отличие от отечественных - его не слышно. Бензонасос сильно громче, скажем. Датчик вентилятора  срабатывает на 95 (у меня прибор на торпеде, и в полость термостата врезан термодатчик), вентилятор включается, за полминуты скидывает до 90, выключается, температура падает еще, до 85-86, потом, если просто стоять на месте и печка не включена - потихоньку растет. Опять до 95 догнал - и следующая итерация. С печкой же может и вообще не включиться, просто до 95 не нагреется. 

Ну и надо делать тормозные диски. Они толстые, но кривенькие - холодные ОК, горячие - педаль трясется как с АБС. Вообще бы неплохо на весь перед от кругляка перейти, но это так, мечты. 

[shvd3]

16 минут назад, Плохиш сказал:

 Сделал на Эдельброчьий карб полноценный дуал фид, там легко - или за 130 баксов покупаешь готовый, или деталей на 600 рублей, плашка на 5/8-20 и полчаса работы на токарном станке, и получается не хуже, пожалуй. На очереди теплоизолятор для карба, на днях сделаю (там толстый нельзя, с этим интейком места под капотом в упор, надо с гайки-барашка на гайку Эрикссона переходить, и крышку кастрюли подплющить еще немного).

А есть в нем смысл или это вида ради? Я так понимаю, возможно поможет на весьма высоких оборотах, да и то, сомнительно, наверное дальше уже холли ставить
А кроссовер убран или интейк уже без него? Я на своем, так сказать, сетапе, заваривать планирую оный в коллекторе эдельброка. Головы чет варить желания меньше
Кстати фильтр довольно годный для топлива пришел с алика (https://aliexpress.ru/item/1000005628575.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.5c004aa6kng5Zc&sku_id=1000050481443), буду переходить на AN фитинги везде (ну точно топливо, коробка, гур вряд ли)

Edited March 11, 2025 by shvd3 (see edit history)

[Плохиш]

24 минуты назад, shvd3 сказал:

А есть в нем смысл или это вида ради? Я так понимаю, возможно поможет на весьма высоких оборотах, да и то, сомнительно, наверное дальше уже холли ставить
А кроссовер убран или интейк уже без него? Я на своем, так сказать, сетапе, заваривать планирую оный в коллекторе эдельброка. Головы чет варить желания меньше

 

На интейке он предусмотрен, я, почитав, блочить не стал, зимой с ним вроде сильно получше, хотя ХЗ, пробовать надо и с ним и без. Щас вот что-то засомневался. А на головах этих (Е250 94 год) кроме дырки кроссовера лишнего вообще ничего нет, всяки ЕГРы там болтаются на навесном, к счастью. 

 

Фильтр что-то грубоват, 100 микрон... Хрен знает, перед насосом нормально будет, а перед карбом или рампой я бы не стал ставить. 

У меня на эксплорере вообще стоит промышленный фильтр итальянский сливной на коробке, на выходе с радиатора, на 150 л/мин, на 25 микрон. 

Однажды распилил посмотреть - там столько фильтровального материала, если гофру растянуть, что у меня на 3-метровом столе не поместилось все.

Edited March 12, 2025 by Плохиш (see edit history)

[shvd3]

41 минуту назад, Плохиш сказал:

 

На интейке он предусмотрен, я, почитав, блочить не стал, зимой с ним вроде сильно получше, хотя ХЗ, пробовать надо и с ним и без. Щас вот что-то засомневался. А на головах этих (Е250 94 год) кроме дырки кроссовера лишнего вообще ничего нет, всяки ЕГРы там болтаются на навесном, к счастью. 

На этом карбе, мне кажется, смысла мало в кроссовере. Он должен заведомо быть богаче стокового. По-идее из негатива - только более долгий прогрев. Я курил тему эту, в итоге пришел к мнению, что негатива стоит ждать на сток карбе и коллекторе, там это реально должно работать.
У меня 1905 с интейком перформер (жаль, что не RPM) на 403 моторе, как соберу с заваркой кроссовера - погляжу уже на своей практике. Жду вот распред

[6pac440]

А что за насос стоял который развалился?

Картер это тот который если разобрать имеет ротор в форме символа который активно использовал один австрийский художник?)

У меня такой. Я его в багажник приспособил, но подключать пока не стал, просто шланги поменял.

Edited March 12, 2025 by 6pac440 (see edit history)

[Плохиш]

8 часов назад, 6pac440 сказал:

А что за насос стоял который развалился?

Картер это тот который если разобрать имеет ротор в форме символа который активно использовал один австрийский художник?)

У меня такой. Я его в багажник приспособил, но подключать пока не стал, просто шланги поменял.

 

Стоял типа такого, бренд AutoBest:

 

 

 

Не сдюжил.

 

Картер да, тот самый, но не Джимми.

 

Сегодня настала моя очередь выяснить, что трамблер от ДядиЛяо страдает проблемами с угольным контактом. Собственно, подпружиненный язычок на бегунке чуть коротковат и по дурацки изогнут, и при вращении потрошит уголек острым краем. Подогнул, он как-то прижался к остаткам уголька и стреляя в выхлоп, таки доехал. Гадство, блин. Все, заказываю Пертроникс, МСД или что-то такое, пафосное, а дядяЛяо пусть в заначке полежит. Денег пипец, конечно, оно все стоит.

[shvd3]

5 часов назад, Плохиш сказал:

Все, заказываю Пертроникс, МСД или что-то такое, пафосное, а дядяЛяо пусть в заначке полежит. Денег пипец, конечно, оно все стоит.

На них вроде сейчас тоже жалобы. Я буду покупать себе прогрешн, интересная тема 
https://progressionignition.com/?srsltid=AfmBOorUPG9DWvwwRH_QTcYFeyXBHMNoyhmUGsTJEzANXvGjBItK9aKP

[Плохиш]

В 12.03.2025 в 21:19, shvd3 сказал:

На них вроде сейчас тоже жалобы. Я буду покупать себе прогрешн, интересная тема 
https://progressionignition.com/?srsltid=AfmBOorUPG9DWvwwRH_QTcYFeyXBHMNoyhmUGsTJEzANXvGjBItK9aKP

 

Спасибо за инфу.

АП: трамблер от дядиЛяо оказался сильно подклинивающим. Еще не разбирал, но я, человек не с самыми слабыми руками, его еле проворачиваю. К счастью, сожрать шестерни не успело еще.

UPD:

 

Трамблер разобран. Все просто. Китайцы намазали своим китайским солидолом верхнюю втулку. Солидол не термостойкий. Проработало все 40 моточасов и вал провалился вниз на несколько миллиметров, начав уже грызть катушку и  почти утратив контакт пластины бегунка с угольком.  

 

Оказывается, верхняя втулка выполнена из чего-то типа металлокерамики, но магнитится (буржуи кличут это sintered metal), и китайцы не учли один момент - запресована она не то чтобы с большим натягом, и без упора, и когда трамблер нагревается, она успешно проваливается и ротор начинает чертить по пластику катушки. 

Утром буду точить новую, бронзовую, причем с упором. Благо, это у меня не проблема вообще - заготовки есть, станок тоже. Еще, вероятно, переделаю вакуумное опережение на подшипник шариковый вместо скольжения. Но это не точно.

 

Edited March 13, 2025 by Плохиш (see edit history)

[Плохиш]

Продолжаем увеселения. Пробег 825 миль.

 

Трамблер китайский был побежден - в пикап койле, т.е. катушке индуктивности оказалось межвитковое, перегрев, из-за того, что ротор по ней тер. Даже пластик от такого слегка подплавился.

Причем оно было плавающее - так 890 Ом, а пальцем надавишь - фигакс и 400 Ом.

Трамблер был окончательно модернизирован и рассмотрены запасные варианты коммутатора и катушек, схема оказалась рабочей, и теперь все потребные детальки лежат с собой, потому как чем больше всего с собой возишь - тем меньше вероятность отказа чего-либо. Проверено 10 годами эксплуатации эксплорера, у которого, кстати, во второй уже раз рассыпалася планетарка задняя, благо, там А4ЛД простая как калаш, и запчастей у меня от разобранных в свое время осталось дофига, так что прилип я только на новый фильтр и канистру Меркона V (ага, фрикционы у меня уже от 5р55).

Я так понял, основная проблема в том, что на виндзоре, в отличие от GM, при вращении распредвала, косозубая шестерня на нем дает осевое усилие вниз, а не вверх, и вот оно пакостит, подъедая верхнюю втулку ротором (я думал, она проваливается, но нет - просто подожрало). Туда бы упорный подшипничек какой-нить неплохо, конечно.

Ну и впору в него масленку врезать и раз в неделю поливать моторным маслом, как на тазах было.

 

И да, я таки освоил технологию проточки дисков типа "диск-ступица" за один установ. Больше эффекта АБС на педали при слегка нагретых дисках нету. Станок у меня, конечно, сильно несвеж, и поперечная на нем убита нахрен, но если на одну операцию намазать и протянуть как следует клинья, то крутить хоть и тяжко, но все же получается более-менее ровно. Станок не шабрю, потому что он хоть и в собственности у меня, но все же арендованная токарка построена вокруг него и при переезде его не вытащить вообще. Так бы я его в идеал вывел. 

Насчет проставки - проставку сделал, 10мм текстолит, но еще не успел поставить. Также добыл шток ускорительного насоса на Эдельброк латунный (в стоке пластик).

Еще понял, что при установке выхлопа я забыл приварить бонку под ШПЛ, приготовил ее, положил на подоконник, да и забыл. Надо снимать даунпайпы теперь. Потому что в 3 часа  ночи спать надо, а не выхлопы на зомбимобили ставить. 

Ну и тахометр временно поставлю, проводку уже прокинул, так, для понимания точек переключения и как крутится.

 

 

Edited March 31, 2025 by Плохиш (see edit history)

[RomaGTR4WD]

Модель станка? Фото установленных ступицедисков?)

[Плохиш]

2 часа назад, RomaGTR4WD сказал:

Модель станка? Фото установленных ступицедисков?)

 

 

1К62, 1963 года.

 

 

Фотки вот:

 

[Плохиш]

Update:

 

На данный момент на зомбимобиле проехано чуть меньше 3000 миль, самая большая неприятность произошла с тормозами - канавка под наружный пыльник левого суппорта за время долгого неупотребления Форда по назначению сгнила, и через нее внезапно вылезла основная уплотнительная резинка. Хотя суппорта перебранные и с новыми поршнями. Но подвел корпус. Случилось все это возле магазина запчастей в Сабурово, начиная отъезжать от магазина, я ощутил проваливание педали и ватные тормоза, а еще через 1 жмяк загорелась контролька уровня, что от бачка ГТЦ. Осмотр показал обоссавшееся переднее левое колесо. Что интересно, за 3 дня до этого мне приснилось, что у меня обоссалось именно на Вике заднее правое. Отъехал немножко от магазина в сторону платформы Москворечье, я офигел от того, что там тоже теперь платная парковка, но все же оставил Форда там, заплатив вперед. Поддомкратил, снял суппорт, раскидал, перевернул резиночку, собрал обратно, долил тормозухи, прокачал, вроде можно ехать, но, думаю, данунафиг, надо проверить. И нажал посильнее. Опять педаль радостно провалилась, опять лампочка, опять обсценная лексика и совершенно непечатные идиоматические выражения... 

И эксплорер, зараза, стоит у мастерской  со сломанной рессорой (коренной пополам, и в раму уперся), а рессора на замену лежит в краунвике.

Ладно, ищу каршеринг, нахожу отчаянно брякающий чем-то под брюхом при езде Кашкай, и под жизнеутверждающие песни Angry Johnny and Killbillies про расчленение случайных попутчиков,  еду в мастерскую, оплачиваю парковку Форда до ночи (800р ни за хрен собачий), ближе к ночи возвращаюсь, глушу шланг глухой гайкой и болтом с медными шайбами, и потихоньку перемещаюсь в сторону мастерской. На удивление, тормозит не так уж плохо, но подтягивает вправо, конечно. Той же ночью, само собой, меняю рессору на Эксплорере, ибо без поджопной машины - не жизнь.

Заказываю Армену (Спасибо, Армен!) суппорта, новые, не рефарбишед. Сам выбрал на Ебэе, вроде должны быть именно новые. Через некоторое время они приходят, и оказывается, мексиканцы берут суппорта Нугеон, выворачивают коробку наизнанку, клеят свою наклейку и продают в 2-3 раза дороже. Один оказывается новый, один - рефарб, но вроде неплохой. О цене торопливо промолчим - ибо надо было быстро. Крашу, ставлю в них поршни от полицейских суппортов и новые резинки, и КВ снова на ходу. На учет по-прежнему ставить отказываются, говорят, это у тебя дырка от Форда, а не сам Форд. Жалкие, ничтожные личности! Но вроде стронулось, есть тема в Люберцах. Буду вентилировать вопрос.

Еще добавил вакуумный ресивер на 2 литра, стальной, с обратным клапаном. Хватает на 7-8 торможений "в пол", если заглох вдруг. Жаль, с ГУРом такое не работает))

Квадратный карбовый фуллсайз, как ни странно, вполне годится эвридэить, и даже вполне себе держится в потоке (еще бы он не держался-то, с бодреньким 351, мегаАОДом и 3.73 сзади). Как и у всех, потихоньку потеют ремонтные подшипники полуосей. На Эксплорере-коротышке, конечно, попроще в силу того, что он размером чуть больше Нивы, и не приходится вставать на 2 места по диагонали, чтобы мимо могло пролезть что-то шире Оки. Да и по бордюрам на нем скакать куда подручнее, и зимой на нем не страшно, КВ-то просто задним правым шлифует по льду, а тут хоть можно вылезти, хабы повернуть, 4*4 кнопочку нажать, да и поехать, а то и застрявших повытаскивать.

 

Окружающие, конечно, задают провокационные вопросы типа "Зачем тебе эти гнилые драндулеты? Ты же нормально зарабатываешь. Хватит насиловать труп. Бери уже новую машину, достал."

Но я их не слушаю. У самурая нет цели, есть только путь. Эксплорер подо мной уже 10 лет и хорошо за 100 тыщ км, он помогал мне выбираться из стольких гнусных мест, а также попадать туда, снова и снова... 

Хотя в последнее время возникает мысль дополнить, а точнее, разбавить коллекцию Фордов  800-й тахою, примерно +- по верху рынка. Жаль, 3-дверных не делали. Сначала думал про 900-й Эскалэйд, но поглядел на них, разобранных, гниленьких, в 3К, будучи там в гостях у товарища, и что-то упало. Да и какой-то он не очень ТРУЪ в целом.

 

Все, пальцы устали, засим заканчиваю пока что. Всем спасибо. Фоток на днях накладу свеженьких, если интересно.

А выглядит оно примерно так:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

Edited October 28, 2025 by Плохиш (see edit history)

[ammiak]

7 часов назад, Плохиш сказал:

оказывается, мексиканцы берут суппорта Нугеон, выворачивают коробку наизнанку, клеят свою наклейку и продают в 2-3 раза дороже.

я тоже такое впервые увидел 

 

7 часов назад, Плохиш сказал:

Как и у всех, потихоньку потеют ремонтные подшипники полуосей.

это временное решение, но все надеются что и так сойдет. 

[Плохиш]

3 часа назад, ammiak сказал:

я тоже такое впервые увидел 

 

это временное решение, но все надеются что и так сойдет. 

 

 

Это я знаю, поэтому у меня лежит мост от ЛТК, под дисковые тормоза, который будет зимой дорабатываться под нормальные подшипники полуосей, с убиранием с-клипс, нормальной блокировкой (жаль, под 31 шлиц не получается никак) и под более распространенные суппорта с ручником. 

[Дмитрий]

18 минут назад, Плохиш сказал:

 

 

Это я знаю, поэтому у меня лежит мост от ЛТК, под дисковые тормоза, который будет зимой дорабатываться под нормальные подшипники полуосей, с убиранием с-клипс, нормальной блокировкой (жаль, под 31 шлиц не получается никак) и под более распространенные суппорта с ручником. 

Очень интересно про подшипники. Если всё у тебя получится, а у тебя получится, мог бы ты поделиться этим опытом? Наверное в техничке даже. Многим думаю будет интересно.