Jump to content

shvd3

Пользователи
  • Content Count

    202
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by shvd3

  1. Предлагаю сделку века. Меняю диск с резиной (белополосая, но уже лысая почти) на 2 фордовских штампа с ушками (либо E45, либо Е46), можно и без резины. Сабж:
  2. Дополнил список хотелок
  3. При наличии СТС ПТС же можно восстановить. И уже сможешь продать целиком с бумагами
  4. А вот это уже лишнее, имхо. Любят же тут чесать языками)
  5. А, ну сами почему тогда не съездили, раз все знаете и советы такие правильные даёте?)
  6. чсх, плюс этот приходил раньше, когда я первый раз смотрел. Но видимо был уже не очень, а когда окончательно отвалился, стало все более-менее понятно
  7. Не могу сказать. У меня этого пластика нету
  8. Ну вот в ближайшем приближении он не але. Я еще раз его почищу конечно, но сдается мне, что что-то с ним все же не так. Если заработает, легко верну обратно
  9. В конечном итоге временное решение по поводу сдохшей подушки образовалось следующее: 1. 2 подушки от газ 66 2. Порезанная подушка от патриота для того, чтобы подложить с нижней стороны уха и с верхней, на манер как в оригинале сделано. 3. Вырезал на лазере шайбы для регулировки высоты. Сделал 20 внутренний, 60 внешний, толщина 1. 4. Болты подбирал в грузовом отделе автомагазина. Подошли М20х120, но на всякий случай взял и х150, вот его как раз и использовал. Если мне не изменяет память, это от камаза. Люфтов нету, стуки по крылу ушли. В целом, я доволен, как вариант для езды до замены рамы и подушек вкруг - вполне себе. И тут мне подкидывает проблем коробка. Об этом я писал в топике: Забегая наперед, вердикт не очень приятный, придется все разбирать и дефектовать, хотя изначально мне казалось, что это проблема с электронным управлением. В общем, бы нанесен визит к Роме, где мне поменяли переднюю правую верхнюю шаровую, которая иногда давала уже о себе знать, а также нашелся люфт в рулевом редукторе. Несмотря на многие мнения о том, что после замены масла коробас может подохнуть, лично я считаю, что если он и поступит так, значит ему и суждено через условные 2000 было сдохнуть. Короче говоря, поменяли масло, фильтр. Внутри коробка выглядит чистой, в поддоне не было пыли, на магните тоже не было отложений. Другое дело, что кто-то очень старательно мазал герметиком поддон и в нем плавало энное количество его кусочков. Проинспектировав разъемы, нашли в одном из них масло, видимо уплотнение уже плохое, и по проводам масло поднимается, а далее давит через пины в разъем. Его почистили, но в дальнейшем эффекта это не дало никакого. В довесок, на днях сделал наконец себе лампочку под капотом, чтобы можно было ночью смотреть на уровень атфки Ртутный гравитационный выключатель умер уже за столько лет, поэтому просто пока впаял туда проводок. На днях собираюсь заказывать либо целиком этот светильничек, либо отдельно выключатель. Разъем тоже, кстати, не дожил
  10. Ну это ежу понятно, если бы в нем точно дело было.
  11. Да, вроде как на выходных поеду к коробочнику. Сказал, что либо гидроблок, либо бубел и его блокировка, либо лента OD. Будем тестировать. Насчет MLPS тоже думаю, у меня есть ошибка 522. (O) Park/Neutral Position (PNP) or Clutch Pedal Position (CPP) circuit fault - PNP
  12. С него тоже масло сливали. Как его ещё проверить - не знаю. Сталл тест стремно
  13. Имеем AODE 92 года в фкв, без кнопки, самая первая версия. Симптомы: 4 передача сначала нормально включается, но затем под малым газом, то ли вылетает, то ли просто дергаться начинает (скорость от 62 до 75, выше никаких таких признаков нету, как и при дросселе больше половины). Происходят такие же пинки, как если бы коробка была в пограничном положении между 3 и 4 передачей (она там не понимает, какую подоткнуть и может пнуть, это норма). Попутно после таких пинков пропадает кикдаун. Что было сделано: почистил разъем под капотом, почистили разъем главной косы на самой коробке (в нем было масло, видимо уплотнение не герметично уже), поменяли масло, почистили поддон. Все чистое, хорошее, пыли нету. Кажется, что проблема не механическая, куда в электрическом управлении копать, пока не знаю. Может быть кто-то сталкивался с чем-то подобным?
  14. именно так и будет) Я сам своего рода лазерщик) фотоотчет будет, естественно. Надеюсь на следующей неделе подразобрать дела и сделать панельки наконец
  15. нет. За бампером усилитель и все. К нему он и не крепится даже. Закреплен по бокам на 4 болтах с каждой стороны и к защите, если она дожила до наших дней. Бампер из полиуретана, ему эти всякие наполнители по барабану
  16. У меня есть лазер, есть чертежи, готовые на 80%, но пока руки не дошли
  17. Тогда и раму махнуть. И пол под задним пассажиром переварить, потому что кто-то переварил неправильно и нету места для подушки. Я писал обо всем этом выше. Собсна, подушки не в плохом состоянии, кроме этой, так как, по всей видимости был удар в эту часть, да и натекло с аккума наверняка.
  18. не может быть дело в ресивере вакуумном? Снял бампер, а он не подключен
  19. День второй. В продолжение эпопеи я неспеша снял многострадальный передний бампер и вечер резко перестал быть томным.. Вот он, корень зла, источник бед и страданий всей морды. Я рассчитывал, что будет не очень, но это как-то совсем грустно. С другой стороны дела гораздо приятнее, там я скорее всего не буду трогать ничего. Открутив гайку и поддомкратив телевизор, весело высыпались ошметки регулировочной приблуды и куски нижней подушки, которая со стороны рамы. Упорные шайбы то ли пропилены специально, то ли их так разорвало, этого никто уже наверняка не узнает. И в завершении, сегодняшние работы закончились на закисшем насмерть болту. Небольшое рассверливание делу никак не помогло. Залил атфкой на ночь. Но скорее всего завтра придется пилить болт
×
×
  • Create New...