MAXRED

Не касаемо авто а только лазерной чистки. На ютубах так всё элегантно и красиво. В реалии вижу - чистку от грязи которая может сгореть и только. Похоже эта новомодная не так эффективна как рекламируют.

Я шприцевать после синих и зелёных смазок счас пробую Liqui Moly Marine Grease. синие-зелёные nlgl сохнут, перстаёт давить в углы. А эту обещают невосприимчевость к воде, шприцуется легче. соответствие nlgl2 не ясна честно говоря. Крестовины и шлицы меньше на ней закусывает. В шаровые меньше вода впитывается. Сужу по изменению цвета.

а на вид вообще винтовой detroit truetrac очень хороший тюнинг

Я на локальные проливы использую самую дешёвую смазку для цепей (мото) . Обещают ингибиторы коррозии, легкотекучесть и просачиваемость в щели. Опыт положительный.

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=головка+для+шпилек

Сопротивление яб приколхозил. Но это энкодер негуглящийся. Он считает угол поворота а не положение. На данный момент комплекс мероприятий как то - проливка спреем для чистки контактов, шурудение, продувка решила проблему. Но насколько - непонятно.

блок управления печкой/кодиционером форд. Новый недоступен, теоретически 800$ стоит. БУ 100-130 $ того же возраста с джанярда. Крутилка направления потоков начала рандомно считать своё положение. Висит на энкодере что на фото. Гугль молчит. Вдруг кто что видел такое, откуда сдонорить можно. Пока на примете от фузиона 2006 35-40 $ бу на отпайку. Плоский такой 4 мм, с отверстием под лыску, на фото плохо видно.

Я себе ставил такой тип хреновины https://130.com.ua/uk/product/phantom-rms-960-dvr-full-hd/ под родную ножку на стекло. тут тебе и парковка и камера и зеркало.

По моей расцветке только у него было. А так с оригиналом цвет и узор совпал, выкройка не очень. Ну и винил потоньше.

Добавлю магазин. Я заказывал у данного продавца обивку под зад https://www.ebay.com/itm/264057830509 под родной код обивки. Соответствует узор оригиналу.

Загнуть протёртую трубку радиатора по старинке

Забыл добавить " как все знают". У вас видать рам не той системы.

Несъёмная она.

У дизелей от фолькса двухтысячных имеются такие теплообменники несмотря на 5w30 и 507 допуск. На алюминиевых кубах таких теплообненников не отмечены массовые смешивания жиж. Обычно масло течёт из прокладок и повреждения плоскостей наружу.

По наитию хорошо. Давеча на своём менял ВВ провода. Так катушка на шесть двухрядная . А нумерация чтоб шпиона сбить на взлёте. 1 2 3 норм по порядку. А 4 6 5 выглядит загадочным инженерным решением.

Здесь шарься - https://ford-trucks.club/

Это для зачистки скребок, такоесть у меня. А вот ,извините за подробность, влезть в щель и не помять поддон. У меня заточенный шпатель со скркглённым краем, Но постукивать по нему неудобно в поперечном направлении.

Сколько лет мы мыкались отдирая поддоны на герметике которые. Шпатели там, ножики всякие, матери с помощью. Гнутые поверхности. А вот азиаты творчески сделали специнструмент. 09215-3C000 По сути загнутый шпатель по которому удобно пофигачивать молоточком.

Коробка кстати хорошая. В ней потом можно мелкий струмент держать чтоб не разбегался. Так что лот два в одном.

Прям навеяло - "Какая Лёля? С Елоховской? - С Тверской! "

Есть вариант. Ездить на полную гашетку. Ведь если быстрее доехать тем меньше время работы мотора и в итоге израсходуется меньше. Надо экспериментировать.

Да это и так понятно. Поджопник вещь нужная и полезная. Особенно если он по душе пришёлся. Но вот мой ёжик с 2,5 жрёт 15-17 по городу. А 4,0 16-18. Ну если размеренно ездить. А бараш с 3,7 кушает 15-16 по городу, а с 5,7 16-17. По трассе возможно разница поболее будет. Но в городе с молотьбой в пробках так получается. Ежели притопить то + 3-5 на всех. Налог это реальная разница конечно. 2,5 пришпоривать всё время приходится (эффекту нема ясное дело) 3,7 тянет город уверенно.

Что то мне сердце подсказываеть что на пол литра меньше чем трёшка. А может статься и что одинаково.