А давайте поговорим на сколько необходим контур охлаждения масла ДВС.

[max.999]

Мне интересно мнение окружающих касаемо контура охлаждения масла двигателя.

На сколько оно небходимо?

И чем черевато его устранение?

 

На мой взгляд это ненужная вещь, особенно сомнительно выглядящая в теплообменнике радиатора охлаждения двигателя. Как вообще там может охладиться масло? Ладно если стоит доп радиатор охлаждения масла двс перед основным, как на полицаях, а в радиаторе ОЖ неужеле это тоже эффективно?

Итак, у кого какие мнения на этот счет?

[Marlboro]

чтобы поставить радиатор охлаждения масла в основной радиатор, необходимо:

1) рассчитать

2) изготовить адаптер масляного фильтра

3) изготовить трубки

4) изготовить сам теплообменник

5) прорубить 2 лишних отверстия в бачке

6) установить теплообменник в бачок

7) при сборке автомобиля установить трубки, закрутить 2-3 болта и 4 фитинга

8) залить в систему больше масла

 

Если есть мнение, что это сделано "просто так", безо всякой на то необходимости, то прошу обосновать

[Agent Fred]

Мне интересно мнение окружающих касаемо контура охлаждения масла двигателя

надо ещё бабулек опросить у подъезда, тёток на почте и кассирш в продуктовом

иначе выборка неполная будет. ведь вдруг????11111

[Nefer]

чтобы поставить радиатор охлаждения масла в основной радиатор, необходимо:

А чем штатная система не устраивает? Ну кроме того что её ещё найти надо.

[3XL]

Я имел дело с подобной системой на УАЗе - дополнительный масляный радиатор.

Могу сказать, что в реале такая система нужна в условиях высокой нагрузки и при этом плохого охлаждения - например, при движении по сильному бездорожью.

В остальных случаях она только снижает давление масла и обычно ее все перекрывают за ненадобностью. Если не перекрыть, то зимой масло переохлаждается.

В общем, это нужно в очень специальных случаях.

[Макарыч]

В общем, это нужно в очень специальных случаях.

 

Чтобы зимой не переохлаждалось, во-первых радиатор ставят в подходящие места, а во-вторых нефиг зимой на летнем (по вязкости) масле ездить.

[3XL]

Чтобы зимой не переохлаждалось, во-первых радиатор ставят в подходящие места,

 

Тогда оно летом не будет охлаждаться.

[Nigga]

Я имел дело с подобной системой на УАЗе - дополнительный масляный радиатор.

Могу сказать, что в реале такая система нужна в условиях высокой нагрузки и при этом плохого охлаждения - например, при движении по сильному бездорожью.

В остальных случаях она только снижает давление масла и обычно ее все перекрывают за ненадобностью. Если не перекрыть, то зимой масло переохлаждается.

В общем, это нужно в очень специальных случаях.

Ну поддон двигателя тоже хорошо обдувается зимой и площадь у него нормальная такая. 

И почему давление должно падать то? По логике чем меньше температура масла, тем больше вязкость, а давление на более вязких маслах выше 

[Wuglusskr]

конкретно на уазах давление падает потому, что ветка радиатора параллельна ветке смазки мотора. Но имеет намного меньшее сопротивление прокачке. Вот маслу и проще пробежать по радиатору, чем по движку. По уму должен стоять клапан на выходе, открывающийся при давлении выше 1.5атм. Но по факту стоят только краны. 

 

Охлаждение через бачёк тосольного радиатора штука как раз более хорошая и универсальная. В мороз масло не переохлаждается как на открытом радиаторе, а в жару тосол позволяет стабилизировать температуру в районе 100гр.

 

С современными маслами надобности в радиаторе я не вижу (в случае "гражданской" эксплуатации). Хотя, если у меня на машине он будет в стоке - выламывать не стану.

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем Wuglusskr (смотреть историю редактирования)

[3XL]

 

Охлаждение через бачёк тосольного радиатора штука как раз более хорошая и универсальная. В мороз масло не переохлаждается как на открытом радиаторе, а в жару тосол позволяет стабилизировать температуру в районе 100гр.

 

С современными маслами надобности в радиаторе я не вижу (в случае "гражданской" эксплуатации). Хотя, если у меня на машине он будет в стоке - выламывать не стану.

 

тоже так думаю

[root]

Правильно делать систему с масляным термостатом. Тогда все вопросы в теме снимаются.

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем root (смотреть историю редактирования)

[Димон]

Я установил охладитель + термостат MOCAL вместе с мотором VOLUMEX  на свою Lancia beta HPE  . ( VOLUMEX  это такой приводной нагнетататель ). Теперь давление масла бодрячком 5bar  начиная с 2500 rpm , Даже если 190 долго  еду.  Масло 5W50. И радиатор от родного мотора 2.0 карб  справляется с охлождением без намека на рост температуры.  Раньше, когда не было маслянного радиатора при движении 190 км/ч  температура росла  с 85 до 95 градусов. 

[olegators68]

Не нужен абсолютно при современной химии, Акпп другое

[Wuglusskr]

Правильно делать систему с масляным термостатом. Тогда все вопросы в теме снимаются.

ну собственно контур через бачёк антифризного радиатора тоже своеобразный термостат. Нагрет мотор, а масло холодное - оно подогревается через контур. Горячее масло (свыше 100гр) через этот же контур уже охлаждается.

[olegators68]

Вы до звона 12-21тыщ оборотов их разгоняете что-ли, что нальете и тому улыбнеться 

[DRB]

Избавился от охлаждения масла, одновременно с очередной заменой радиатора. Температура мотора подросла, греется быстрее.

На синтетических маслах при сроках замены под минералку, кмк ничего страшного. Но с охлаждением мотору было легче.

Думаю, надо выбирать, мириться ли с этими чудесными шлангами, которые могут бомбануть или жарить маслице

[Nigga]

Избавился от охлаждения масла, одновременно с очередной заменой радиатора. Температура мотора подросла, греется быстрее.

На синтетических маслах при сроках замены под минералку, кмк ничего страшного. Но с охлаждением мотору было легче.

Думаю, надо выбирать, мириться ли с этими чудесными шлангами, которые могут бомбануть или жарить маслице

А что часто такое бывает? 

Обмотать поверх резиной и на хомуты

[DRB]

Я знаю 2 шпалы, на которых кончили мотор из-за этих шлангов и одну, на которой успели таки заметить.

На которой успели, новые шланги не засопливили через неделю после установки. На всех других они текут, всегда.

 

Нафиг такое щасте, кмк, на дворе не 1996 год

[Роман]

На синтетических маслах при сроках замены под минералку, кмк ничего страшного. 

+1. На Камарином ЛС-е эти дудки даже не предусмотрены.

[Nigga]

Я знаю 2 шпалы, на которых кончили мотор из-за этих шлангов и одну, на которой успели таки заметить.

На которой успели, новые шланги не засопливили через неделю после установки. На всех других они текут, всегда.

 

Нафиг такое щасте, кмк, на дворе не 1996 год

Ну вот у меня на Импале тоже они текли, на заводе сделали новые шланги с завольцовкой, посмотрим на сколько хватит 

[olegators68]

10W30, у многих на пробках написано, автол обыкновенный, да он перегретый окисляеться моментом и превращаеться в ослиную мочу, где его сейчас найдешь, да и не нужно, чтоб не рекламить езжу на том что шведы, финны льют, зимаход.

[ЛюбительФордов]

Мне интересно мнение окружающих касаемо контура охлаждения масла двигателя.

На сколько оно небходимо?

если коротко, то снижение требований к кач-ву масла.

 

На мой взгляд это ненужная вещь, особенно сомнительно выглядящая в теплообменнике радиатора охлаждения двигателя. Как вообще там может охладиться масло? Ладно если стоит доп радиатор охлаждения масла двс перед основным, как на полицаях, а в радиаторе ОЖ неужеле это тоже эффективно?

Итак, у кого какие мнения на этот счет?

масло горячее воды, поэтому масло водой ВСЕГДА охлаждается.

эффективность радиатора вещь отдельная и обычно через цели/задачи определяется.

[Димон]

Я думаю  что  маслянный радиатор позволяет продлить срок службы масла.

Капризу нужен если  мотор тюнится  , скажем головки  с большими портами и родной радиатор остается. Или планируется таскание прицепа по неровным дорогам.