Перейти к содержанию

Agent Fred

Пользователи
  • Публикаций

    2 056
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Agent Fred

  1. Настоящие разварки делаются путём изготовления барреля нужной ширины и последущей вваркой центра/ступицы на оснастке. Но попробуй найди у нас такое. А "полоски" - это всё говно.
  2. Потом ещё окажется, что вписали год выпуска в птс, а модельный уже 95
  3. +1. Сравнивать нет смысла. Исправный LT1 со свежими катами и штатовской прошивкой по некоторым спекам выбросов сильно опережает своих европейских одногодков.
  4. Лучше roller tbi. Заодно с маслом проблем будет намного меньше. Хотя я это выше наверняка уже писал.
  5. Ты в расее, сынок! Т.е. в данном случае весь пост-ссср одинаков и всё везде одинаковое. Буду рад ошибиться и узнать, что есть нормальный стенд современный/исправный и умеющие с ним и машинами обращаться механики. Но если таковое и окажется, то оно будет или недоступно простым смертным или доступно, но крайне небюджетно. И такого https://www.bangshift.com/forum/forum/bangshift/general-discussion/13843-a-few-words-about-westech-dyno-facility-in-caникогда не будет тут. Поезд ушёл. Даже не приходил и не собирался.
  6. Даешь рассыпуху с военной приёмки!!111 p.s. duad для тебя лежит, ждёт
  7. Лопату, сухпаёк и очиститель воды. И медикаменты. Не до дизеля будет.
  8. TBI (если сразу всё проверить и привести в порядок, это 1-2 дня ковырни максимум) просто неубиваем. Он тупой и бронебойный, не зависит от атмосферного давления, скачков температуры, кренов, внезапного падения температуры или прочего, к чему карбы относятся с недопониманием и любят высказать своё "фи". Проводов - жгута полтора, но всего самый минимум. От старости дохнут модули зажигания в трамблёрах, TPS и IAC дохнут тоже от старости и грязи, EGR дохнет если за мотором не следили и он засрался. Всё в общем как и с любым движком - один раз сделал и забыл на долгие годы. Если TBI ещё и без кислородника, то мозг выносить вообще нечему. Диагностируется всё очень просто через ноут или через мобильник посредством синезуб-адаптора за сотню с гаком зелени. Вопросы? Про Шеви и магнето: https://www.jalopyjournal.com/forum/threads/magneto-on-sbc-for-street-use.771466/ А вообще если настанут времена блэкаута, то скорее выживет машина, чем её владелец.
  9. хотите в блэкаут - фигачьте магнето тогда и степень сжатия 4:0, чтоб хоть на водке могло бггг
  10. 7 болтов не открутились, денег ой, мы сломали quick release на магистрали (снимали пассатижами, ибо инструмента надлежащего нет), денег порвали шланг, забыли открутить при сдёргивании кузова с рамы. денег полдня искали, как отцепить рулевой вал. потратили нормочасы. возьмём денег а у вас проводка и так гнилая была, мы её просто откусили. вот тут и тут, потом почините, добавив... денег кузов забери, пока раму делаешь, у нас гараж маленький! иди дай. денег мы потеряли коробку с мелочами от вашего говна, пока вы полгода делали раму. и ещё должны за её хранение. денег алло, это восилей-эвакуатор, когда отдашь? полгода уже прошло! денег
  11. Полно рычагов на ротоджойнтах, гуглите delrin и тому подобное. Но это тоже не панацея. Макферсон вообще говно, по определению. Любой.
  12. Это если она в минте. Цена этой копии - 80-100р. Опроверганцы, велком: https://www.discogs.com/sell/release/1573630?ev=rb&page=2
  13. У мну 20 прошли, но там полиуринат. Впрочем, затяжку болтов уже пора проверять, два года не смотрел. Да, распределение нагрузки получается неравномерным, все шишки с толстыми рычагами достаются сайлентам, когда раньше часть работы на изгиб брал на себя рычаг. Но тут вопрос уже конструктива подвески в целом. Вот! Это хороший и одобряемый подход! Целую в пузико!
  14. Роллер много на что влияет. Заодно не будет потенциального геморроя с маслом. Тему цепи/шестерёнок и передней крышки рекомендую изучить самостоятельно (гуглим LA roller retrofit). HEI - дистрибьютор/электронное зажигание. Интейк лучше алюминиевый и сразу под соответствующий карбюратор, в дальнейшем избавит от проблем со всякими иелочами. Кислородник позволит корректно отстроить смесь и, в некоторой степени, зажигание. Иначе это будет игра в "попал - не попал" с сомнительными результатами.
  15. Нне помогут, когда при замерах выяснится что рама сварена на кондукторе с разлётом размеров в четверть/треть дюйма. Да ещё и винтом от времени пошла. Ничего не имею против деталей с помойки,но руки из плеч наличия головы не отменяют.
  16. А потом плюсуйте бюджет фреймоффа, полусотни примерок, прецизионной резки и точной сварки эдак на 20-30 нормочасов. Плюс мелочи наподобие кардана, шлангов, привода ручника, обхода выхлопа, внезапно(!!!111) мешающегося бака. Спокойно так трёшечка нарисуется на работы, без стоимости деталей. Но лучше, конечно, просто на яме поболгарить и болтами с разборки присрать, чоуж.
  17. небюждетно, но сделать roller cam conversion, причём вал заретрофитить какой-нибудь от гражданского роллерного мопара. не знаю как там у них, но по идее должен быть конфиг под роллеры, тайминг сет и крышку. всё можно купить на разборке, тайминг сет лучше новый. короче, искать узкофазный ЗАВОДСКОЙ вал, никакого афтермаркета. он будет наиболее экономичным и низовым нормальный hei, новый простой новый карб + dual plane (можно б/у). и кислородник широкополосный. и всё отстроить.
  18. ключевое "бюджетнее" ещё бюджетнее япов больше профита больше хардкора остальное - пропить питерскими ночами, взирая на силуэты разведённых мостов и вдыхая ароматы болот
×
×
  • Создать...