И куда сливается обратка? Под машину, чтоб вонять?

Откуда три-то?! Если третья подразумевает вентиляцию бака, то её оставить и соединить с атмосферой через любую ёмкость с угольным фильтром.

Господа, есть технический вопрос. Наследние электронного впрыска - 3 выхода из колбы бензонасоса в баке.     Сейчас задействован только один выход на подачу бензина. Две остальных трубки просто в воздухе. Их нужно закупорить, или заглушить, или пусть бак общается с атмосферой через них?   Цель вопроса - хочу минимизириовать запах бензина около автомобиля.

Дымогенератор купить, штолле... Не Нордстары ковырять, конечно ( Боже упаси!). Поставлю в салон, одену полнолицевую маску и буду гайцов троллить с открытыми окнами.

Ну, поехали. Исторические: P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0171 - System Too Lean Bank 1 - бедная смесь P0174 - бедная смесь на втором банке P0507 Высокие обороты холостого хода P0560 - System Voltage Malfunction - проблемы с напряжением, обычно пох. P0603 - снимали клемму, комп обнулился, пох обычно на эту ошибку P1377 - Ignition Control Module Cam Ref Pulse To 4X Ref Pulse Incorrect - проблемы с сигналом от датчика распреда P1520 - ПРНДЛ свитч (машина не понимала, в каком положении АКПП) P1599 - внезапно заглох P1632 - не распознал ключ B1348 - низкое давление фреона в кондее B2560 - тоже что-то с сигналкой Актуальные: P0300 - пропуски зажигания Ну надо понимать, что исторические ошибки тоже не просто так возникли. ИМХО: а) вакуум (дымогенератор); б) манометр в рампу (давление топлива); в) выкрутить свечи, отфотографировать около листочков с номером цилиндров.   До диагностики: стереть ошибки - когда высветится "PCM-?", нажать на стрелку вверх, выбрать "PCM Clear Codes" стрелкой вверх, коды сотрутся. Продолжить эксплуаталию и посмотреть, что вылезет через несколько дней.     А вообще, чтобы не гадать, напиши или позвони ему: +7 999 97259двадцать два, Юрий. Человек каждый день ковыряет нордстары и знает наизусть все ошибки и их причины. Лучше спросить у него.