Davis Mclane Опубликовано 4 марта Share Опубликовано 4 марта В 02.03.2024 в 14:42, Igor_Kizey сказал: А продолжение то будет?( А это продолжение еще и в силах разнообразить) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
vl92m Опубликовано 5 марта Share Опубликовано 5 марта Спасибо автору темы за уделенное время на написание сообщений, действительно интересно почитать про борьбу с ванной Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
RTFM Опубликовано 8 марта Share Опубликовано 8 марта Так держать, здравый смысл для скуфов) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
chevrol Опубликовано 18 апреля Автор Share Опубликовано 18 апреля (изменено) В 08.03.2024 в 14:44, RTFM сказал: Так держать, здравый смысл для скуфов) Не уверен если честно, что когда-то здравый смысл присутствовал в моей жизни, но даже если и было такое, то он давно покинул этот чат. Извините, дорогие мои читатели, что случился такой перерыв. В круговороте бытовухи, работы и гаражных копаний, которые обострились с приближением тепла иногда непросто найти силы и время для вдохновенного бреда, коим я вас здесь пытаюсь напичкать. Но коли уж начал - то надо продолжать... Вот и будем продолжать, хотя бы понемногу. Итак, в прошлый раз мы затронули тему мотора и плотно приблизились к самой главной во многих смыслах стадии этой истории. И имя этой стадии - малярка. Слово это, признаться, всегда меня пугало. И причин тому было несколько. Причина первая сводилась к тому что нет денег пишется короче финансовому вопросу. С течением времени я интересовался, сколько стоит покрасить Каприс целиком, и вот незадача! - все время цена вопроса равнялась нескольким месяцам моей работы. Постепенно мои доходы росли, но по мере этого пропорционально росла и цена покраски. Поэтому, осознание того неприятного факта что я не могу выложить такую сумму, меня, честно сказать, демотивировало на достаточно долгой временной дистанции с машиной. Пока жизнь не начала выкидывать такие финты, по которым я стал понимать, что если тянуть дальше, то мой проект превратится в parts car, и в этот момент я перешел к гораздо более правильной тактике "делай сейчас что можешь, вопросы решать по мере их поступления". Причина вторая сводилась к тому что все 3 своих прото-проекта в виде кругляшиков (1993, 1993, 1994) я частично подкрашивал. И каждый раз результат был на уровне "блестит и красиво", но положа руку на сердце, мне не хотелось красить там свой основной автомобиль. Красили свои машины и друзья в моем окружении. И опять же, не хочу никого обидеть, но каждый раз видя, с какими мытарствами это сопряжено (ведь все мы знаем, что маляр - это не профессия, а сексуальная ориентация), я понимал что даже меня, со стороны (а когда ты вложил свои деньги, время и нервы - то и спрос неизменно выше), результат не впечатляет. При всем при этом, отвертеться от полной покраски кузова у меня бы не вышло. Причина была в том, что я в свое время увлекся идеей что мне нужно собрать "идеальную" кузовню, результатом чего стала замена трех дверей, передних крыльев, капота и обеих бамперов. Все это было разных цветов, включало географию распилов по всей стране (задний бампер - Березняки пермского края, передний - Нижний Новгород, крылья - Махачкала, правая дверь - Калуга, задняя левая Дагестан, передняя левая - Ингушетия, эх, широка страна моя родная!), и объективно, положа руку на сердце, можно было обойтись заменой бамперов, и водительской двери (та что стояла ранее, имела неприятную деформацию рамки). Ну ладно, еще капот объективно был проблемным по передней кромке, но это было поправимо. Все остальное, можно было вполне сохранить, пусть оно было немножко мятое, но зато одного цвета и можно было попробовать поесть этого слона по частям. Однако распедалив голубые, немного мятые детали в разные части страны, я в итоге сам себя загнал в ситуацию необходимой полной покраски, потому что всякие маргинальные идеи в стиле "собрать и ездить так", хоть и начали в определенный момент витать в моей голове в порыве отчаяния, но все же не соответствовали моему представлению о данной машине, и более того, не отражали моего к ней отношения. Таким образом, был спроектирован шаткий план, согласно которому я хотел, чтобы машину покрасил Миша chesssnok, который покрасил этих машин уже очень много и берет за это умеренные деньги. Шаткость плана состояла в том, что у Миши всегда очередь, находимся мы весьма далеко друг от друга, чтобы тащить к нему машину на эвакуаторе, да и оперативно какую-то мелочь передать я бы не смог. И к тому же, своим ходом к нему было не приехать, ведь я в том числе хотел покрасить моторный щит, а значит для этого надо сначала его покрасить, и лишь потом ставить двигатель. В связи с этим всем и вызрело решение, о котором я рассказывал ранее в предыдущих частях - покрасить по месту обе рамки стекол (они того требовали), крышу и моторный щит, поставить мотор, а остальное... Как-нибудь потом. Для частичной покраски была выбрана дружественная малярка, о которой были приятные отзывы. Так что машину им я отдавал со спокойной душой. Ну а дальше, в один прекрасный момент, мне позвонили из малярки и сказали, а что собственно, мучаться? Тебе все равно целиком надо красить, так давай мы и покрасим. Ну а дальше, вот эта картинка как нельзя лучше описывает ситуацию: В-общем, я вписался. А уж что из этого вышло, в следующих частях, которые не заставят себя столь долго ждать. Изменено 18 апреля пользователем chevrol (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
DRB Опубликовано 20 апреля Share Опубликовано 20 апреля Подпись к картинке- "Отожратый басоногий Лен ибашит разбивает Стефана о полную покраску..." Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Shon Опубликовано 20 апреля Share Опубликовано 20 апреля Круто!) Только не стремись к идеальному идеалу, нервы и здоровье дороже. Покраска - она такая ) Если получится просто очень хорошо, уже можно будет сильно радоваться Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
chevrol Опубликовано 21 апреля Автор Share Опубликовано 21 апреля 23 часа назад, DRB сказал: Подпись к картинке- "Отожратый басоногий Лен ибашит разбивает Стефана о полную покраску..." О великий ДШК, ху из Лен? (главное что не Кревой, бгг) 21 час назад, Shon сказал: Круто!) Только не стремись к идеальному идеалу, нервы и здоровье дороже. Покраска - она такая ) Если получится просто очень хорошо, уже можно будет сильно радоваться Машина наконец-то одного цвета, я доволен Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
DRB Опубликовано 21 апреля Share Опубликовано 21 апреля 5 минут назад, chevrol сказал: ху из Лен? Ну босоногий мальчег Ленонид ЗЫ Надо было хотяб в два цвета-то)) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
chevrol Опубликовано 21 апреля Автор Share Опубликовано 21 апреля 1 минуту назад, DRB сказал: Ну босоногий мальчег Ленонид ЗЫ Надо было хотяб в два цвета-то)) Долго над этим думал, но в итоге решил что двухцветность мы оставим Грозе и Начальнику Транспортного Цеха. (ну и еще нескольким машинкам) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
chevrol Опубликовано 21 апреля Автор Share Опубликовано 21 апреля Итак, решено было красить машину целиком. Цвет был выбран по коду краски, и сама база была закуплена дюпонтовская - так как моя концепция основана на том, что машина должна быть максимально приближена к стоку, потому что хоть из музея и не позвонят, мне хотелось максимально аккуратно приблизиться к стоку - сколько я не видел машины, покрашенные в разные не заводские цвета - на мой вкус, не идет им это... Поэтому, мук с выбором цвета у меня не было. Машину красили в 3 этапа. 1 - красился голый кузов: моторный щит, проемы дверные и оконные, со снятием всех вклеенных стекол, крыша и задняя панель. 2 - красились двери, навешивались на кузов, и кузов отправлялся ко мне в гараж. 3 - красилась вся остальная навеска (передние крылья и их усилители, оба бампера, капот, крышка багажника, зеркала, а также еще некоторые элементы, о чем позднее). Очень признателен малярке за то что позволили разбить работы на 3 этапа, а также приятно подкупило то, что деньги выплачивались по факту выполненной и принятой работы, не считая небольшой предоплаты на материалы. Также стоит отметить, что машина приехала в покраску полностью готовая к работе, разбирал/собирал все сам, проварено все было заранее, так что единственное, что сделали перед тем как машину выводить к покраске - срезали стекла, а так как по соседству от малярки сидел хороший, проверенный стекольщик - все сложилось как нельзя удачно. Было приятно заезжать и видеть, как машина преображается. Как исчезают все те огрехи по кузову, которые так долго я мечтал исправить... Вот так кузов выглядел, заехав в малярку - местами голубой, местами черный... И когда я увидел выведенное левое крыло - как же я кайфанул... Продолжение следует... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Davis Mclane Опубликовано 22 апреля Share Опубликовано 22 апреля ммм, как всегда - на самом интересном Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ammiak Опубликовано 22 апреля Share Опубликовано 22 апреля 10 часов назад, chevrol сказал: база была закуплена дюпонтовская без понтов было бы дешевле Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Роман Опубликовано 22 апреля Share Опубликовано 22 апреля Слышал, что заднее стекло не снять без убийства молдинга. Или бить стекло, аккуратно вынимать молдинг и ставить новое. Или пиZдят неправда это? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
chevrol Опубликовано 22 апреля Автор Share Опубликовано 22 апреля 1 час назад, Davis Mclane сказал: ммм, как всегда - на самом интересном Да-да, я интриган 1 час назад, ammiak сказал: без понтов было бы дешевле Когда бюджет все равно безнадежно порвало по швам - гулять так гулять! 1 час назад, Роман сказал: Слышал, что заднее стекло не снять без убийства молдинга. Или бить стекло, аккуратно вынимать молдинг и ставить новое. Или пиZдят неправда это? У меня все эти годы стояло стекло без резиновой окантовки. Однако стекольщик успешно вырезал стекло вместе с окантовкой из донорской рамки и вклеил после покраски кузова. Так что все выполнимо, было бы желание. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
chevrol Опубликовано 5 часов назад Автор Share Опубликовано 5 часов назад (изменено) Пока в малярке занимались кузовом, я занялся моторами у себя в гараже: Л05 слева - "не удался" (описано в предыдущих сериях), и поэтому Л03 справа готовится занять свое место в машине. Так конечно, забавно читать сейчас комментарии многолетней давности, навроде: В 27.09.2016 в 12:26, Angry Bear сказал: В замен пятака будет (я его все же переманю на свою, на темную сторону) 350ый раскаченный до 383 и обязательно на карбюраторе или даже на 2х. С тех пор настолько все поменялось, что меня наличие Л03 под капотом теперь совершенно не колышет. Ибо, как я сказал своему другу Диме Грозе, "Л03 - это выбор состоявшихся в этой жизни, солидных людей: им некуда и незачем спешить, они ценят надежность" (с). Конечно, когда-то пятаки я пинал ногами, и мне жаждалось 350, в итоге, поездив на куче пятаковых по большей части машин, я постиг дзен, ибо пятак - это хорошо, пятак - это надежно. Однако, оставим эти квазифилософские материи... Так вот, приступив к снятию навески с Л03, я не учел несколько моментов: 1. Я самонадеянный 2. Руки у меня не из плеч 3. Я не слушаю советы, я же самый умный (следует из п.1) Результатом всего этого стало то, что снимая выпускные коллектора, я мягко говоря, пренебрег советом замочить шпильки в керосине заранее, посчитав что "да ща мы погреем горелочкой и все открутится"... Очевидно, у шпилек были свои планы, отличные от моих. В результате, на правом коллекторе открутилось 4 шпильки из 6, а две никак не захотели... Экая незадача - подумал я, после чего, пошел и купил набор экстракторов... Результатом этого, стали заломыши экстрактора в обломке шпильки... Ну так же лучше - высверливать интереснее... В итоге, я обнаружил, что одна из шпилек подвыкрутилась, перед тем как обломиться, и понял, что шансы снять коллектор есть... Взяв монтажку помощнее, я принялся разлучать коллектор с головой, после их многолетнего, и судя по всему, очень счастливого союза... Тут надо отметить еще одну особенность моей натуры, если я что-то делаю и никак не получается, то ни в коем случае не стоит откладывать на потом, надо разбеситься и расх@ярить все к @бени матери, что собственно, и произошло в тот раз. Когда бесы из меня вышли (хотя, выходят ли они из меня когда-нибудь в принципе, я очень сомневаюсь), я обнаружил что клапанная крышка, щуп и новенькая свеча денсо, покинули сей бренный мир. За свечу было особенно больно, учитывая их стоимость. Крышку я внедрил другую, благо их у меня валяется целая горка, щуп тоже удалось найти. Обломыш из головы мне выкрутили более квалифицированные и усидчивые люди, но по-доброму и крайне настоятельно посоветовали больше не пользоваться экстракторами. Левый коллектор почему-то открутился без таких увлекательных историй (потому что я его замочил в керосине на сутки). После этого мотор был отвезен в покраску. Дальше я начал разбирать двери, чтобы и их отвезти в малярку (чтобы их покрасили, навесили и отдали мне вместе с кузовом). Тут надо сказать, что за годы сидения в гараже, я уже стал КМС по разбору дверей от круглого, так что ничего интересного припомнить не могу, кроме того что разбирая их на полу, в определенный момент отстрелили оба колена, дав мне ненавязчиво понять, что старость не за горами и вообще, подушечка в гараже лежит не просто так... Справа виднеется подушечка для артрозников. Разбор дверей. Много дверей, много колпаков. Хаос! Двери, кстати, я ради интереса прострелял толщиномером перед покраской. Действительно были в родне, и даже с пинстрайпами. Но сейчас я бы такой хренью со сбором кузовни не занимался. Сейчас я бы вообще много что по-другому сделал... Двери разобраны и вместе с задним стеклом едут к машине. Новый лобовик Беня Сяопинович тоже приехал вставляться в кузов. Перевозить его было крайне стремно, с учетом того что делал я это на грузовом каршеринге, положив его на подушку дивана. Зато я очень быстро научился мастерски ездить на механике и аккуратно переползать через ямы. Установке нового стекла я был особенно рад. Меня так раздражало старое стекло, оно бликовало, и было все в окалине, а тут хоть и не Пилкингтон, (но справедливости ради, я бы с ним и ездить боялся), но все же новое, вполне приличное стекло. 29 апреля кузов уехал в малярку, и 14 мая (это было воскресение) я очень ждал что машину покрасят. Помню, что очень нервничал всю субботу и воскресение. И вот наступает вечер, и в телегу падают вожделенные фотки... Теперь - воздуха в грудь! Настроение мое сразу улучшилось. Я просто сидел и в блаженной улыбке рассматривал эти фотографии весь остаток вечера... Претворялось в реальность то, о чем я мечтал годами, и столько раз лежал и перед сном представлял, как это будет... И было отдельно приятно от осознания того, что получилось не хуже, чем представлял, как оно нередко бывает, а лучше... На следующий день я поехал посмотреть вживую. Уже не помню, как отработал тот понедельник, но вечером скорее помчался смотреть... Далее еще несколько фоток, на другой телефон, которые отчасти дают понять, что вживую это куда более охеренно... Заказчик принимает работу (на самом деле, нихрена он не принимает, а пытается не обоссаться от восторга). Тут не будет высокопоэтического описания того богатого спектра эмоций, которые я испытывал, ходя вокруг сверкающего кузова там, в покрасочной камере. Просто это был еще один день, который я сложил в копилочку дней, которые я запомню, если не навсегда, то очень надолго. Откровенно говоря, я не нашел ни одного косяка в тот момент. Пару косяков мне показали честные исполнители работ, и потом, при сборке, я нашел еще один или два... Но это было настолько мелочью, что я очень доволен результатом. Так что я просто кинул в людей котлету хабаровсков и пошел выжимать из себя еще бабок. Вскоре очень удачно уехал Л05, что придало импульса финансированию дальнейших покрасочных работ. Петли скатались в пескоструй... Пока держатся еще (спустя год), посмотрим, насколько их хватит... В день, когда я узрел свежевыкрашенный кузов, темно-синий помощник (Каприс 92) поехал обратно к владельцу. Пару недель я походил пешочком, и прибрал покататься на время вот этот замечательный экземплярчик своего друга: 92 год, свежий 350 шеви под капотом, коробка ребилд бай Караулов. Чуть больше 200 тысяч реального пробега. Как вишенка на тортике - 77 бесфлаг и наклеечка "Парк Авеню Волгоградский пр-т" на заднем стекле. Секс, а не машина! Комплектная, вылизанная, ухоженная. Мне немного понравилось на нем ездить... Так понравилось, что за первый месяц я проехал на нем 2300км. А тем временем, покрасились двери, и так как я очень аккуратный человек в таких вещах как сборка, то я предусмотрительно попросил сразу же мне их и навесить, и отрегулировать (я знаю, что это такое на круглом кузове...), так что впоследствии в красках слушал, все что об этих дверях думают исполнители работ. 9 июня 2023. Двери покрашены, установлены и отрегулированы. Знаю что Рома Fuel скорее всего не простит мне установку затонированного заднего стекла. Растонировывать я побоялся, чтобы не повредить нити подогрева, он заявлен как рабочий, а это редкость. Ну и самое главное - теперь резиновая рамка-окантовка наконец-то на месте! Уже начинает напоминать автомобиль. Далее меня уведомили что это ведро занимает дохрена места в цеху, забирай ее, задолбала вежливо попросили забрать машину, и она уехала обратно ко мне в гараж на сборку. 10 июня. Приехала в мой гараж на сборку. Позднее, в тот же день, была культурная программа. А в следующей части вы узнаете, как я своими кривыми руками резал болгаркой свежевыкрашенный кузов из-за своей любви к редким RPO, а пока, пошел я в гараж Изменено 4 часа назад пользователем chevrol (смотреть историю редактирования) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.