Car-a-puzz Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 Серег! а вы сами вальцуете или аутсорс? по ремонту шаровых - вы с ремзо закорешились ? Сами конечно, купили кримпер от Mastercool (USA) для шлангов, а шаровые будем только недельки через две, но тоже сами - оборудование заказано. Ремзо, как раз послужили толчком к расширению списка услуг - пару раз у них делали, понравилось.
Car-a-puzz Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 Приблизительный диапазон цен на восстановление масляных шлангов можно узнать? Пока четкого понимания цен нет, надо набрать статистику и устаканить прайс, но думаю начнём с 2000/шт за стандартный, например от Тахо
Car-a-puzz Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 Я первый на ремонт рулевых тяг) Сильно заколебался менять их через каждые 5 тыс.км. Костя, как только придёт кит - мы тебя сразу поставим в известность, "проба пера" с хорошим дисконтом!
Borodeus Posted November 22, 2015 Posted November 22, 2015 Хочется выразить огромную благодарность всему коллективу Вита-Моторс за внимательное и теплое отношение. Субур благодаря ребятам приведен в отличное техническое состояние, аналогичная операция происходит с Тарасом, по мере появления средств у владельца :-)
Cowboy V8 Posted November 22, 2015 Posted November 22, 2015 Большое спасибо Сергею и мотористу Юре за аборт по телефону : )
Car-a-puzz Posted December 16, 2015 Posted December 16, 2015 Итак, наша новая услуга "ремонт шаровых опор" запущена и проходит тестирование на 2500-м Сильверадо Влада и 1500-м Экспрессе Кости (Policeman). Проверим состояние после пробега 5000км, потом 10000км (для статистики), надеемся, что всё будет ок! Выглядит сие действо примерно так: Подробнее об услуге можно прочитать здесь - http://www.vita-motors.ru/services/spherical-bearing-repair.php Можно "заглянуть" внутрь оремонтированной детали:
Car-a-puzz Posted December 31, 2015 Posted December 31, 2015 Всех, всех, всех с наступающим Новым годом! Пусть, как говорится, всё плохое останется в старом году!
Влад Posted February 1, 2016 Posted February 1, 2016 Итак, наша новая услуга "ремонт шаровых опор" запущена и проходит тестирование на 2500-м Сильверадо Влада и 1500-м Экспрессе Кости (Policeman). Проверим состояние после пробега 5000км, потом 10000км (для статистики), надеемся, что всё будет ок! Подтверждаю ) У автобуса в кои-то веки перестали стучать рулевые тяги - мы пришли к выводу, что там есть конструктивный люфт с самого начала, и описанная технология позволяет его убрать.. У моей (рулевые наконечники, тяги, нижняя правая шаровая) пока все неплохо. Есть основания считать, что такого рода ремонт выгоднее установки китайского неоригинала.
Guest Posted February 1, 2016 Posted February 1, 2016 Самое главное что бы клиенты расплачивались за качественно проделанную работу , а не цокали языком как все хорошо а потом уходили в тину.
Car-a-puzz Posted February 1, 2016 Posted February 1, 2016 Хм, всё верно, но уж кто-кто, а Влад молчать точно не будет, да и не вчера делалось, пробег какой-никакой уже намотан! Хорошо бы, чтоб и сам Костя (Policeman) отписался о результатах тестирования для больше убедительности сУмневающихся
Car-a-puzz Posted February 1, 2016 Posted February 1, 2016 А расплатился хоть? Или опять потом... Всё чин по чину!
Guest Posted February 2, 2016 Posted February 2, 2016 А я думал опять пытается скрысить под предлогом спина болит, с работы выгнали, соседи козлы и погода не та...
Car-a-puzz Posted May 2, 2016 Posted May 2, 2016 Всех с прошедшим праздником Светлой Пасхи! На всякий случай сообщаю, что мы работаем в обычном режиме все эти дни с 10-00 до 22-00, кроме воскресения и понедельника следующей недели 9 мая!
Policeman Posted May 3, 2016 Posted May 3, 2016 Хм, всё верно, но уж кто-кто, а Влад молчать точно не будет, да и не вчера делалось, пробег какой-никакой уже намотан! Хорошо бы, чтоб и сам Костя (Policeman) отписался о результатах тестирования для больше убедительности сУмневающихся Хочу доложить. Пробег уже 15 000 км. Рулевые тяги без люфтов и стуков. Для сравнения, оригинальные тяги начинали люфтить и подстукивать через 1 000 км. На очередном ТО изучим их более детально на предмет хоть малейших люфтов.
Knyaz Alex Posted July 19, 2016 Posted July 19, 2016 Хочу доложить. Пробег уже 15 000 км. Рулевые тяги без люфтов и стуков. Для сравнения, оригинальные тяги начинали люфтить и подстукивать через 1 000 км. На очередном ТО изучим их более детально на предмет хоть малейших люфтов. Костя, где обещанный доклад?
Policeman Posted July 20, 2016 Posted July 20, 2016 Костя, где обещанный доклад?Леша, докладываю. Пробег 20 000 и при очередном ТО люфтов в рулевых тягах не выявлено! Продолжаем эксплуатацию.
ska_69 Posted July 20, 2016 Posted July 20, 2016 Леша, докладываю. Пробег 20 000 и при очередном ТО люфтов в рулевых тягах не выявлено! Продолжаем эксплуатацию. ого! конечно же многое зависит от манеры вождения и от тех дорог по которым мы ездим но все таки получается вита моторс молодцы и это некое ноу хау!
Knyaz Alex Posted July 20, 2016 Posted July 20, 2016 Леша, докладываю. Пробег 20 000 и при очередном ТО люфтов в рулевых тягах не выявлено! Продолжаем эксплуатацию. Думаю, что 20ткм без люфтов для автобуса это много!
nix Posted July 20, 2016 Posted July 20, 2016 А есть опыт ремонта шарниров центральной рулевой тяги каприза? А то надоело менять их. В Ремзо отказали, причину выяснить не удалось.
Car-a-puzz Posted July 20, 2016 Posted July 20, 2016 Только имейте ввиду, что Косте мы усиливали новые детали, то есть вообще без износа и коррозии, которая, как известно, пилит пластик не хуже наждачки! Вот ещё бы выяснить пробег Влада на его Сильверадо - там шаровые и наконечники были с приличным износом, тогда картина будет более полной.
Car-a-puzz Posted July 20, 2016 Posted July 20, 2016 А есть опыт ремонта шарниров центральной рулевой тяги каприза? А то надоело менять их. В Ремзо отказали, причину выяснить не удалось. С Капризом ещё не работали в этом направлении, но кто ж мешает попробовать Ну разумеется резюме только после осмотра...
Влад Posted July 21, 2016 Posted July 21, 2016 Только имейте ввиду, что Косте мы усиливали новые детали, то есть вообще без износа и коррозии, которая, как известно, пилит пластик не хуже наждачки! Вот ещё бы выяснить пробег Влада на его Сильверадо - там шаровые и наконечники были с приличным износом, тогда картина будет более полной. Около 6 тысяч миль, в том числе по дорогам не лучшего качества - передние Bilstein 5100 за 30 тысяч сильно устали, буду переходить на Kayaba Monomax. Все хорошо, люфтов нет. Это при том, что на нижних шаровых местами коррозия и твой подчиненный предупредил, что ресурс может оказаться ниже ожидаемого. При выборе между неоригиналом и ремонтом я за ремонт.
Эдуард560 Posted July 23, 2016 Posted July 23, 2016 Посетил сервис. Все понравилось . Сделали все что запланировал. Думаю еще заеду .Спасибо что записали на ближайший день
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now