Jump to content

nix

Пользователи
  • Content Count

    351
  • Joined

  • Last visited

3 Followers

About nix

  • Birthday 05/02/1984

Контакты

  • Сайт
    http://
  • ICQ
    75824898

Информация

  • Город
    Москва, ВАО
  • Автомобиль
    Camaro '00

Recent Profile Visitors

815 profile views
  1. Это правда. К сожалению, у дешевых оптиспарков качество очень нестабильное, и живут они... сколько повезёт. У нас неплохой опыт по Delphi - это delco-philips. Раньше был на рокавто. Америкосы еще хвалят MSD, но по ним опыта нет. Диагностика осуществляется осцилографом. Должен выходить сигнал прямоугольной формы с low-res и hi-res датчиков оптика. При этом, при неисправности первого двигатель не запускается, но ошибку мозги не выдают. Когда накрывается hi-res, двиг обычно заводится, но работает нестабильно и выводится ошибка модуля. В твоем случае не очень срастается. Вероятно сигнал поступает, но с искажениями. Действительно, хорошо бы было продиагностировать установкой заведомо рабочего распределителя.
  2. Может быть масса вариантов происходящего. Первым делом необходимо считать код ошибки и измерить давление топлива в момент возникновения отклонения. ЗЫ - можно, конечно
  3. Нет на этой машине никаких 1.5. Всё читается ОБД-1 приблудами.
  4. Можно купить готовое решение, например тут : http://aldlcable.com/products/aldlobd1u.asp Можно изготовить самому дешево на базе FTDI адаптера за 3 бакса с алиэкспресс. Гуглить aldl ftdi. Софта для диагностики - море.
  5. Прошивка мозгов содержится на флешке, впаянной на плате. KS модуль отвечает за обработку сигналов с датчиков детонации. Если менять мозг, то предварительно прошить своей прошивкой и поменять KS модуль на свой.
  6. Непонятно только, почему же тогда она на газу штатно едет?
  7. 128 означает отсутствие коррекции. Смесь идеальная
  8. Может, на непрогретом моторе показания снимались...
  9. А значения fuel trim сканер показывает?
  10. А на холостых на заведенном какое давление показывает? При резком открытии дросселя как меняется?
  11. Нужно проверить инжекторы предмет застревания в открытом положении. Методика следующая: Подключаем манометр в магистраль системы питания, включаем зажигание, давление накачивается до номинального значения. Далее выключаем зажигание и смотрим по манометру, падает ли давление в рампе. Если падает, то какой-то из клапанов застрял в открытом положении. Проблема частая для этой системы.
  12. При этом MAF b-body и f-body LT-1 разные по калибровкам.
  13. Появляются с датчика Это цифровой сигнал.
  14. Мозг снимает с MAFa частоту (герцы). Картинка, видимо, от датчика какой-то другой системы. При увеличении оборотов частота увеличивается, и среднее напряжение, наоборот, должно уменьшаться.
  15. В составе карбклинера присутствуют смазки, поэтому оно не здорово. Еще народ брейк клинером моет, но я хз....
×
×
  • Create New...