Faradeus

Ну, вы поняли, о чём я

Да, чуть не забыл. В вашем случае - надо обратить пристальное внимание на состояние втулки бублика, что работатет по бушингу! Там случается износ, канавка, которая вполне чувствуется даже пальцами. Если износ есть - втулку надо переварить, это делают в бублосервисах. Сложность в том, чтобы найти свежую на замену. Вы скажите, хоть, что за коробас у вас?

Это всё теоретическая часть, однако. На практике, используя покупные бушинги, не всегда получаешь искомый результат, и именно в случае с бушингом насоса, как я замечал, в итоге получается зазор немного выходящий за пределы по таблице. Если у вас вал бублика 51 - 80 мм (скорее всего), то в этой паре после замены может на выходе получиться зазор около 17-18 соток, и это вполне сносно, кмк.

Другое дело, что промерить зазор бывает непросто. Купите вот такие щупы: https://www.vseinstrumenti.ru/product/nabor-schupov-gto-1-70-mm-0-02mm-0-1mm-12-plastin-fg10700901-1859053/ разрежьте на полоски вдоль, для точности и для экономии, и собирайте узел, подкладывая соответствующие полоски между валом и бушингом. Когда узел собирается с некоторым усилием, но молотком забивать не приходится - это и есть актуальный зазор по полоскам щупов. можно конечно иметь микрометры и купить нутромеры на все диапазоны - но это крайне дорогое удовольствие, даже для гаражного ремонта, что уж говорить про одноразовую процедуру ремонта своего коробаса!

при диагностике и замене втулок в коробасах использую такую вот таблицу: взято из какого-то старого издания, уже не помню. Пока ни одну не провернуло

HOT NIGGA!

Видео - годное! Тема - огонь!

Ну, тогда и нечего тратить время на ненужные разговоры! Все это неисправность не исправит. Снимайте коробас, всё равно этого не избежать, и смотрите, где накосячили. В первый раз обычно никогда не едет нормально, но во второй - поедет, я в вас верю! Удачи!

ТС, у меня вот сформировалось главное убеждение: если говно не трогать - оно покрывается корочкой и перестаёт вонять. Понимаете, к чему клоню?

А как по мне - теорию знать полезно, конечно, но для разовой успешной переборки для себя - совсем необязательно. Если вы аккуратный и педантичный практик - можно всё грамотно собрать ваще не вдупляя, как там всё это работает!

Здешние коробочники не станут вам помогать, пока вы публично не присягнёте на верность "Володыке". У них тут секта подпольных путиноидов. Как-то так...

Позвольте поинтересоваться: сами снимали - делали - ставили? Или всё это последствия "русского коробочного сервиса»?

ъПусть многоуважаемый дон Константин не расценит данное предложение, как проявления неуважения с моей стороны, но... предлагаю 30 и забираю без последующих претензий, если вдруг поедет «как трамвай»!

А как же "прикольные видосики"?!

А нет ли у вас, уважаемый, ссылки на описание метода по манометру от американских гуру?!

...жить отсутствие этого фильтра не мешает тем, кто ни разу не видел количство говен в воздуховодах изнутри! Я вот увидел. С тех пор "кушать не мог", пока не поставил тряпочку под сеточку заборника Второй раз очищать всё это - ну его на...

ну, в добрый час! ждём, когда поедет. только, что за вопросы по поводу масла, если кент «мастер»?

Сами перебирали или отдавали кому?

А разве важно, как вы спрашивали, уважаемый?! Тема уже живёт СВОЕЙ жизнью, - тут кто во что горазд! Ожидание конкретного ответа на конкретно поставленный вопрос? О, как это наивно, особенно для такого мега-старожила Форума! Или вы просто набрасываете на вентилятор?

Сам задавался таким вопросом! На Т4 у меня писалки льют, на КВ в ту же температуру замерзают. Форт перерабатывает спирт походу...

Это только для тех, кто понимает! Вот вы не понимаете - так молчите.

"Сейчас в процессе востановления"... Ммм..., видимо, если мыслить логически, оно будет только дорожать по мере "восстановления".

Yeahhhh!

Здрасьте! Там блок идентичен 2-хклапанному?