artem K

Тут важно определить какие цели преследуются автором - если поковыряться, поимпровизировать, что то новое и интересное для себя попробовать это одно. Да, не спорю можно разобрать, собрать, снова разобрать и снова собрать. Почитать литературу - выписать и выучить новые англоязычные слова ( что полезно для тренировки мозга, все же не пиво с водкой трескать, как делают многие расияне ) Если для себя для саморазвития то это хороший учебно - тренировочный процесс, и при желании во всем можно разобраться и что то новое для себя изучить. Если же цель сделать акп хорошо с первого раза, то однозначно следует обращаться к умельцам, так как мастерство складывается из нюансов, ибо умелец ,разобрав АКП, сродни врачу патологоанатому, определит что сломалось и почему акп вела себя так, а не иначе. Более того ответственный умелец оценит остаточный ресурс тех или иных деталей как вал, планетарные передачи, цепь, кастрюля и т.п. Именно по этой причине если кто то предлагает за копейки купить неедущую акп ее имеет смысл купить - при ремонте в ней может быть много хороших деталей, которыми можно поживиться . И да - ГТ важно тоже ребилдить - в нем собирается мусор, более того в Москве ( адрес не вспомню конторы ) но есть разные варианты ребилда ГТ с установкой более " продвинутого " реактора, который лучше подкручивает потоки масла в ГТ и тем самым выходной момент в ГТ немного больше.

Прастити за бестактность а компания инномотор ?

ESP есть на этой модели ? Педаль газа электронная или трос ?

Джонис вей

А в блоке есть пробка ? Если есть то все промыть можно.. Вот на 3.8 есть огроменная пробка которую можно вывинтить, и я вывинчивал - Правда когда акп снята ))

Кто то купит, а потом будет делать... Абычное дело

Не обязательно что сам радиатор забился, если радиатор банально продувается, то он работоспособен. Проблема слабого обдува может быть из за плохой подачи воздуха к радиатору. На втором поколении например нет салонного фильтра, равно как и на первом. Я например из марли смастерил самоделку, чтобы грязь не попадала в воздуховоды. Когда марля не забита то обдув хороший, а когда забивается то плохой обдув, так как не хватает поступающего воздуха. Есть ли на G-4 салонный фильтр ( не знаю есть он там или нет), то его стоит проверить. Если шланги на входе и на выходе радиатора горячие - значит радиатор не причем Еще мини лайф хак ( колхоз ) можно взять скажем прищепку и причепить так, чтобы заслонка забора воздуха в салоне была чуть приоткрыта - если резко улучшится КПД работы печки - 100% слабая подача воздуха снаружи .

ГБЦ имеет смысл разобрать - проверить плоскость, замерить диаметр ножек клапанов, новые колпачки поставить, притереть при необходимости клапана. И заодно в труднодоступных местах все вымыть. А то как то не сурьезно выходит... И в идеале не жадничать на опрессовку - микротрещина потом боком выйти может...

я бы снял обе гбц и поменял бы прокладки. Снятые гбц легче отмыть жироудалителем как например https://www.google.ru/search?q=unicum+жироудалитель&newwindow=1&client=opera&source=lnms&tbm=isch&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwj19dv-7pXjAhUQILkGHQNRBzcQ_AUIECgB&biw=1240&bih=298#imgrc=1oeb4JH6dieruM: . Поддон тоже снять и все отмыть. Бумажными полотенцами вытереть насухо все из блока. После сборки назад двс залил бы масло промывочное лукойл 4 литра пузырь рублей 600 стоит а уже после того когда все остатки будут удалены заправить обычное моторное масло ( хорошее ) При таком уровне загрязнений крайне стремно ездить - канал забьется и что то может в металле излишне износиться....

зато не до уровня Жи-Эм прастити за офф топ

Как там поживает ЛТК ?

Вам бы Инстаграм завести и туда публиковать - фото получаются очень аппетитные

Больше всего понравилась резиновая прокладка акп. Поставил протянул, через пару дней повторно прошел и подтёков почти нет. Пробковая прокладка - GM

жду фото , если необходимо напишу майл для сбрасывания фото.

Эх, не свезло мне

А ставки почему ни кто не делает ? Ухх какая тема какие страсти И да, музыкальный репертуар в видео очень даже ничего. Не то что в такси...

Вас утащим если чо за собой в царство теней . Там Вас уже не спасут Автору темы написал сообщение в личку.

Важно еще все молексы прочистить, осмотреть проводку, чтобы не оказалось что зря заказывали запчасти..

Все коды ошибок считали ? как читали ( чем читали ? ) Желательно читать ридером как минимум в ОБД - 1 есть коды типа C ( которые мозг записал в память, и эти коды периодически возникали и могут возникать ) читаются соответственно на неработающем ДВС. Есть коды типа R - коды которые выявляет диагностика в данный момент времени при работе мотора, соответственно читаются на работающем ДВС. При чтении на работающем двс обороты КХХ поднимает до 1500-1700. Но часто бывает что где то в проводке какой либо молекс ослаб или окислился, и из за этого показания получаемые с датчиков стали отличаться, что и привело к генерировании ошибки и переходу в аварийный режим. И да, может быть подсос воздуха где то, соответственно можно взять кисть с мылом и все намылить ( соединения патрубков ) для обнаружения. И да, совсем банальщина - ошибка по датчику вовсе не означает неисправность именно датчика, а говорит о проблеме в данной цепи.

Батюшки прогресс однако

Тов. zzzz9999 а что разве 628 перестал быть геммороем для акп ? Вот на таурус клубе было неоднократно упоминания, когда сальник тек и т.п. из за 628 и происходило в основном на трассе.. Вот Sables G1-G2 между прочим очень толковые авто, у них есть то, чего нету в ангеломобилях и KB-ЛТК-МГМ это тахометр И всегда видно когда сработала блокировка и когда нет

Если не сростется - заберу тушку

Отличные бочки для установки тэна Аристон с терморегулятором !!

https://dobrove.ru/sdat-veshi/ вот сюда можете обратиться, приедут зеберут. Сам отдавал разные предметы..

Ром, в похожих ситуациях, когда все отношения между " заказчик - исполнитель " происходят на словах могут быть в последствии неверные трактовки, поэтому мастерам, которым попадаются " тягомотные клиенты " следует подумать над тем чтобы при приеме авто отношения оформлять в виде хотя бы простого акта , где будет ( примерно ) сказано следующее " мы берем делать вашу авто и делаем как возможно и все работает и вы нам не мешаете и даем гарантии работоспособности, или мы делаем так как говорите Вы, но за свои советы и указания Вы несете ответственность в полном объеме " Потому что по другому порой невозможно решать в последствии спорные моменты. Клиенты попадаются тоже разные, существует прослойка автолюбителей, которые в своей жизни максимум " два болта закрутили " но при этом считают что они " типа " знают лучше всех. А на самом деле это лишь комплексы характеризующие личностную неполноценность.