Роман

У меня на место погружного насоса в сендер вставлена медная трубка такого же размера, даже родная сеточка снизу одевается. Насос живет в раме в районе задней левой двери. Правда, за 6 лет ежедневной эксплуатации его алюмневый корпус подгнил и прохудился, пришлось поменять, но это уже издержки. По поводу обратки. Есть топливные фильтры с обраткой, например Корветтовский WIX 33737, но там клапан обратки под 4 очка держит. Не знаю, еуществует ли такое на искомые значения, но если есть, вариант очень не плохой. Юзаю оное 10+ лет.

Вот и узнаем...

Слышал, что заднее стекло не снять без убийства молдинга. Или бить стекло, аккуратно вынимать молдинг и ставить новое. Или пиZдят неправда это?

Как вариант, ставить максимально близкое, дальнейшие тонкие погрешности нивелировать размером резины.

ЭУР вообще вещь в себе, особенно 20-ти летней давности. На местности нет ГМ-сервисов с мастерами и оборудованием?

Уже на второй серии были. Сайленты в передних рычагах с 24-ки пошли, а на шары перекатиться удалось уже в 21 веке, ЕМНИП. Но вообще, справедливости ради, сравнивать план с рынком такое себе))) Вообще фетиш...

Блин, крот слепой...

Вентиляция картерных газов, на Чайках такое же было. Если обратить внимание на срез, то видно, что на скорости воздух будет вытягивать.

Прям по виду "Победа"/ГАЗ 21, только шкворней не хватает)))

Чем-то дальше будет обрабатываться или так останется?

Замок с ключём на алишке в районе косарь-полтора, есличё.

Больше не хочу Эскалейд.

Куплено, тему можно закрыть.

Ээээээ... Кто?

Сопсно, сабж, все 8 (4 нижних и 4 верхних). Может, лежит у кого без дела. Полиуретан или резина, в принципе без разницы.