Перейти к содержанию

ЛюбительФордов

Пользователи
  • Публикаций

    3 890
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент ЛюбительФордов

  1. там 3 двойных катушки. номера цилиндров на ней сохранились? порядок работы? чек молчит? я б проверил компрессию в молчащих цилиндрах, ну хоть в одном, для спокойствия. навскидку хитро предположу, что сбилась фаза зажигания. там датчики колена и распреда оба есть? зачем электрик?
  2. 2 2х контактный на мозг 1о контактный на стрелку
  3. смысл задавать этот вопрос мне?
  4. нет. превращение в 427й происходит внутри блока. это разговор про отдачу. этот вопрос здесь не поднимался. что удивляет? тюнек дорог, а на бусы еще дороже.
  5. 351 они разные. тут разговор про W
  6. это не поделка, а тюнек. внешне 427 никак не отличается от 351, потому как это он и есть просто с другими потрохами. так что если 351 встает, то 427 встанет автоматом.
  7. при исправном тстате, пофик как работает карлосон.
  8. ну судя по фотке тюнековая проставка в 2 раза толще.
  9. попытки говорить обидно выдают пагубное влияние реверса. т.е. градусник стоит в мафе у фильтра? тут вроде все понятно и логично, НО у меня большие сомнения, что воздух даже от горячего дросселя заметно нагревается. тем более входя через щель, он в коллекторе расширяется, что его охлаждает. лямбда конечно увидит прыжки смеcи, но наверно опоздает. короче жм каффно. ни тени сомнений (С)
  10. вроде остались варианты свечей и перевернутого трамблера
  11. игнишн гроунд это просто земля. минус катушки это другая лапа. не пересекаются! если звонятся ищи коротыш или коммутатор того. это сигнал на тахометр. сигнал с коммутатора идет на минус катушки, а с минуса катушки через резистор на приборку. номинал резистора не знаю, но на меркуре 88г был 22К
×
×
  • Создать...