Bullshit Man

а чо почем?

Этот импаловод сломался. несите следующего.

все машины со временем превращаются в опель все форумы со временем превращаются в инвижен..

в ККК-сервисе лежит такой мотор построенный в США .Принадлежит человеку с ником BSH.Для его проекта он уже ТОЧНО не нужен. инфа 146%

https://youtu.be/m8MfRkta2cI

Надо тему rewers22 показать.Он как раз каприс искал недавно на органы.

Нужно rewers22 позвать - у него точно были.ТС с ним точно договорится!

у нордстара одна проблема - эксплуатация нищебродами (С) Нет там никаких проблем с резьбами и перегревами. В исправном состоянии . Проблема в том что этот мотор слишком терпелив и не прост в ремонте. Все повизгивания вокруг его ломучести и непрактичности растут из пропорции цена машины\обслуживание машины\ремонт мотора. К 10 годам жизни этот мотор должен пережить 2 замены антифриза- чего обычно не делается ни разу." замены ремня помпы- чего обычно не делается ни разу, и наверное хотя бы промывку радиатора со снятием, а лучше замену на новый- чего не делается ни разу. На 10 году жизни обычно машина приобретала второго хозяина в виде водителя первого - который по закону жанра за год полтора приводил машину в состояние обнять и плакать и продавал уже третьему хотельцу ....при цене машины в7-10тысяч баксов ее после покупки надо было привести в порядок тысяч на 5 . Ремонт НСа стоил тогда тож примерно столько ж. Узнав иэти суммы хотелец обычно бежал в "крутой " сервис который ДАЖЕ БМВ перебирают . Обычно потерпев фиаско в этих местах и наслушавшись про то что это херны а не мотор и все на нем одноразовое хотелец бежал покупать б\у ...И это картина 90% всех этих машин. Про горячесть- нет там никакой офигенной горячести мотора- датчик просто стоит в эрогенной самой горячей зоне. При его измерении в 106 градусов на входе в радиатор примерно 99.Как на обычной машине. Резьбы блоков чинятся - есть заводская технология- футорками . И не надо смотреть на американских колхозников из нсперфоманс- там любят вставлять шпильки и ломать блоки.

а аа! а трещит то что?

снять клемму аккума. открутить 2 болта и вынуть модуль аирбега. Отстегнуть от него разъемы Открутить гайку руля . Вызвать мальборо Взять съемник руля и сдернуть руль .

потому что они из гавна и веток. С другой стороны органично подойдут на останки джипа 93 года.Да..

Смысл в простой жадности продавца. На деле надо просто написать пару заяв в отдел розыска и все его переклепы не только кончатся- еще и всплывут старые дела .Другой вопрос что от этого пострадают вполне себе не винные люди .Глупые правда.

Это все делает ВСМ.Живет за бардачком .

продай нахрен все . как говорится если с первого раза не получилось - значит парашютный спорт не для вас. не ясен вообще посыл сувать туда LT1- ибо мотор дорогой и оч. дурацкий в обслуге. А выхлоп +50 кобыл в лучшем случае.

Чарли! теперь ты понимаешь что здоровый цинизм - это всего лишь защитная реакция опытного и зрелого человека? п.с .вот только сегодня тебя с реверсом поминали

то что у них например впуск разный - никак не смущает? распредвал разный.- вот тебе и утерянные 50 осликов. Но рекоменую смотреть на характеристики момента этих моторов.

1)дедроид аксле и есть ускоглазый ребилдер 2)кардон =дно 3) если уж брать - кардон селект 4) кабан = какой т чувак который под другим ником все время с реверсом бился за шпильки нордстрара.Узнал ка раз по детройт ахле забавно с точки зрения инженера пользовательское мнение об одном болте. Он фиксируется одним болтом( кронштейн насоса гура) .Кроме резьбовых соединений есть еще другиеразные

наверное тс скучает по карбюраторам- там вобще палка-веревка -даж мозг не надо включать.. если человек ставит в плюсы отсутствие обд2 - значит это личинка автослесаря из которой может и не вылупится ничего ) п.с.интересно просто - а какие блоки управления так надо менять тсу?

мерсовский дизелек ? чтоб расход поменьше?...

резерв до завтра?

Вы эти вещества более не употребляйте. .. Шпильки на них рвет только у самых одаренных .Выкручиваются они - без проблем . Восстанавливаются до 14 мм легко.Но это требуется крайне редко. Блоки ломаются у переднеприводных пост 00 годов. Остальное приплюсованное во первых редко выходит из строя, во вторых присутствует и на таких же машинах что и у вас - ну кроме фазовращателей.Брать машину до эпохи обд2 вообще бессмыслено - ибо там диагностика выполняется обычно на картах таро .С сопоставимым результатом.В 90 % случаев меняются детали хорошие на новые. С ОБД2 хоть и прибавляется маф и 2 кислородника- угадываний на 2 порядка меньше- мозг просто умнее. Про обслуживание РК- масло раз в 50 тыщ поменять - это гемор - согласен . Б\у рк у Юры стоит 25 тыщ , карданы тыщ по 10 .

что в нем геморойного ? он ломается меньше , чинится проще .Там нет проблем с обоссаным бутербродом и вывернутыми шпильками. полный привод на sts чем не устроил? есть там косяк по валам РК и акпп- но реально крайне редко встречающийся. Основная проблема как обычно - в эксплуатации нищебродами (с)rewers22

да всяко дешевле будет чем то что описано выше.

Read The Fucking Manual

устанут они LTшный правый коллектор варить.Ох устанут.