Я еще до того как купил двое сразу заявили "Оо, да эт Москвич же")

Всё думаю что же 88 напоминает 😁

Часть # какая то...Итаггг, первым делом нужно было откинуть сам стартер из числа "подозреваемых". Разъемы под 30 и 87 контакты замыкаем проводом на колодке реле, заводимся-стартер крутит. Значит он жив и обездвижил нас,действительно, PassLock.  Бгмерзкий PassLock, как иногда пишут в этих ваших интернетах, может якобы при "невидении" чипа на ключе завести аффтамабиль,но через пару секунд заглушить ее. Однако это не так, он просто не дает ее завести, как и в нашей ситуации.  Путем изучения ютуба (ютуб научил больше,чем школа😅) были просмотрены материалы ,на которых с пасслоком боролись на камарррах/корветах/траках/соплеатформенниках олдса. Везде план был одинаков: с замка, по рулевой колонке, вниз идет оранжевый провод, находится он не в пучке,не соединен с другими в связку,а лежит отдельно от остальных проводов.(Вонт энтонт за красным, с низом в черной изолэнте) Далее(в районе педали газа) этот провод через разъем соединяется с фиолетово-белым и черно белым проводом и уходит в сторону пассажира. Ок. На поиски! Шарим-находим. Да, рыжий,идет из колонки. Да, 2 провода в нем и... обрезан...из него торчит 2 зачищенных тонких проводка. Розыскиваем ответную часть..А ее нет! Нет куска рыжего, нет фиолетово-белого. Как так?!? 2-3 часа было убито на поиски его со стороны водителя. Эндоскоп пошел в дело. Изучил все имеющиеся узоры паутин под панелью, нашел весь колхоз по проводке, сделанный профи явно на сто (руки бы им обломать петушарам!), рассмотрел все провода в разъемах. Нет и все!  Залез зндоскпом под бардачок. Рассмотрел там блоки-нет таких проводов. От реле этот фиолетово-белый и черно-белый уходят в гофру и направляются в сторону пассажира. Ну,думаю, придется сымать панель и идти по этим проводам.  Разбираю низ панели, снимаю бардачок, заглядываю вверх , вижу блок, прикрученнный под подушкой. Пробиваю номер-ыыы,оно. И с краю как раз фиолетово-белый и черно-белые провода, на которых виднеется "колхоз" на изоленте.  Под изолентой оказался резистор, который еле-еле касался проводов. Даже смотать хорошо не смогли, зато с водительской все вырезали! Что это за кнопка и зачем она там я даже знать не хочу) Чтобы понять какое сопротивление нужно конкретному блоку нам нужен ключ от машины,чтобы замерить сопротивление чипа, либо ,как и в моем случае, старый резистор,что стоял. Если же у вас нет ни того, ни того, то прискорбно. Существует 15 заводских комбинаций PassLock, каждая из которых имеет определенное значение сопротивления. И из этих 15 нужно будет подобрать одну для вашего блока. Допустимая погрешность 5-10% при подборе резистров. Знамеряем резисторы мультиметром, спаиваем при необходимости (2-3-4 штуки) и внедряем в ауто. Принцип не сложен: ствим первый в цепь(один край резистора на бело-фиолетовый, второй на черно-белый) заводимся. Если нет,то сымаем его, ждем 5 минут (сброс памяти у блока) одеваем следющую "комбинацию", заводим ...и делаем так,пока машина не запустится. Если не заведется ни с одного из 15-вызываем эвакуатор и на помойку это ведро😅 Также видел на ебау есть наборы из 15 уже подготовленных по сопротивлению резисторов для установки,чтобы не паять самому.  В моем случае на ключе замер был такой себе,ибо показания скакали и не выдавали четких цифр. Замер старого резистора показал значение из середины таблицы. Вот он виновник нашего "веселья". Спаяв из двух новых резисторов нужное сопротивление я слегка увеличил провода от проводов блока,чтобы было проще и качественнее примотать к ним резистор, поместил резисторы в термоусадку и заизолировал места соединения.  Поворот ключа и дегранья стартера. Шо не так то эген?!  Высадил аккум🤣 Мы же на 11.7 уже не можем завестись, ГМ такой ГМ. (Помню как офигевали в магазине аккумов,когда я своим ходом завелся с первого раза на джипе с мыслями "чет долговто крутит стартер" , поехал к ним за новым аккуммом , а сдавая старый  при замере оказалось что там 10.6). А тут пуксреньк не заведемся уже... Ну и ладно, забросил туда новый аккум. Ключ на старт-лампа Passlock ГАСНЕТ сразу- и оно заводится! Как будто и не было ничего.  Поехав через день,чтобы забрать аккум с зарядки мы умудрились залить впускной коллектор бензином. Потому что резинка на быстросъеме прохудилась, пока туда/сюда тыркал при ремонте паслока. С помошью резинки от форсунки жыпа, ножа и какой-то матери была кастомно вырезана нужная по размеру резинка и внедрена в быстросъем. Я фсе пачиниль... пока что) VID-20250206-WA0055.mp4

там внутри нет надписи BBS,  у меня был такой комплект в эпоху пантер.  Я конечно понимаю что их дизайн совершенно не предполагает иных мнений, но поизучав этот вопрос еще тогда ответа и подтверждения про BBS  не нашел. Написано "Сделано в Италии", есть логотип форда и артикул, никаких отсылок к производителю нет, предположил что это один из двух известных итальянских поставщиков на конвейер.  

Это BBS. Со всеми соответсвующими обозначениями внутри диска. Штатно шли на Вике по VIN.