Ford Sierra 1988гв

[Igor_Kizey]

Мотор 2.0, карбюратор Weber. Требует поднастройки. Салон чистый. Автомобиль в родной краске, кроме крыла и капота. Не гнилой, но требует внимания в парочке мест.  Дно и пороги живые.

Новые передние тормоза, суппорта от Ford Scorpio. Передняя подвеска обслужена, заднюю не делал еще. Все запчасти для этого лежат. Два комплекта ключей, документы в полном порядке. 

Денег хочу 55тр. 

[Turboleon]

Зачётное ведёрко! У друга в Калуге такой, только XR4 с 2.9 купе на палке.

[Данила]

Салон то живой?

Изменено 8 октября, 2017 пользователем Данила (смотреть историю редактирования)

[Evgenius]

Автомат, механика?

[Igor_Kizey]

Салон то живой?

Салон живой, кроме водительской сидухи. Порвалась тканевая обивка под попой, но весь велюр по бокам живой. Могу фото попозже прислать, если интересно. А так никакого колхоза нету и дырок лишних тоже. 

 

Автомат, механика?

Механика, N9 коробка. Кулиса не разболтана, все включается чётко очень.

 

 

Машина очень живая, за ней ухаживали. И даже при условии, что жила она в деревне, всякие уродские кривые руки в нее не лазили. 

Продаю просто по причине того, что угас. Нет желания ей заниматься, а тупо добивать не охота. Не продам - оставлю в гараже до весны, а там может мотор махну и подвеску соберу "спортивную". Буду гонять на ней по району 

[Geodozer]

Омномном ))

Подыскиваю себе очередного сырника, но за тонировку на фонарях руки оторвать, в жопу засунуть, и сказать, что так и было.

 

Можно более подробные фото порогов и вин-номера?

[Igor_Kizey]

Омномном ))

Подыскиваю себе очередного сырника, но за тонировку на фонарях руки оторвать, в жопу засунуть, и сказать, что так и было.

 

Можно более подробные фото порогов и вин-номера?

Вообще-то это заводское исполнение. Red Smoke зовутся и ставились штатно. Ну если так претит с такими ездить, в гараже лежат ее заводские обычные в состояние муха не сидела. У меня не стоит только планка под номер, ибо ранний кузов. На него планка черная эта немного косо встает из-за другой выштамповки.

 

Фотки все сегодня постараюсь сделать. 

 

Ну и подтверждение слов, что я не колхозник с руками в жопе.

 

 

Изменено 8 октября, 2017 пользователем Igor_Kizey (смотреть историю редактирования)

[Колпинец]

Да, поницца я себе на Скорпио 88 года вставлял именно Red Smoke задние фонари от Скорпа 94 г. поскольку они как то приятнее выглядят особенно со штатной проставкой....

А на Сиерре 88 тоже стоит эта конченная тормозная электрогидравлическая система АТЕ как на Скорпе/ Континентале/Марк VII ?

[Geodozer]

Ориджинал ред смок мне ни разу не попадался, сплошной колхоз везде.

Но если родные фонари есть, это в корне меняет дело ))

 

Есть у меня одна навязчивая идея:

 

А на Сиерре 88 тоже стоит эта конченная тормозная электрогидравлическая система АТЕ как на Скорпе/ Континентале/Марк VII ?

Не, у сырников всё #поканонам

А скорп, будучи люхури-комплектацией сиерры, обрастал всякими ненужными прибабахами. А переродившись в лупатое чудище, прибабахов обрёл ещё больше.

[Feman]

Привет,а двигатель в каком состоянии?Дымит,масло ест?

[Geodozer]

Дымит,масло ест?

Вангую, что маслице он любит кушать.

[Igor_Kizey]

А на Сиерре 88 тоже стоит эта конченная тормозная электрогидравлическая система АТЕ как на Скорпе/ Континентале/Марк VII ?

На скорпах от нее отказались году в 92 вроде, на переходных моделях. У меня стоит 93года скорпио в разбор, у него уже вакуумник обычный с отдельно электрогидрой на АБС.

А второй скорпио, жаба который, вполне себе неплохой авто. Почти все болячки вылечены были, комплектации довольно неплохие. Выглядят конечно оч на любителя только. 

 

 

Но если родные фонари есть, это в корне меняет дело ))

Вот она с родными фонарями 

 

 

Привет,а двигатель в каком состоянии?Дымит,масло ест?

Не без этого. Но там скорее больше уходит через прокладку клапанки, ибо она там по дебильному сделана. Я уже менял ее один раз, хватило на несколько месяцев. 

 

Говорю, основной косяк сейчас в карбюраторе. Она даже троит из за этого на холодную на холостых. По хорошему надо выкинуть к чертям его вместе с мозгом и поставить обычный мануальный Weber DGAV. Ну или перейти на инжектор. У меня есть в запасе 2.0 DOHC, но там сразу попадаешь на коробку кардан проводку и тд. Всё есть, кроме кардана. Хотел менять зимой как раз.

Ах да забыл основной момент по внешней части, задний бампер не так давно отправился к праотцам. Лежит разделенный на две части в гараже. Могу поставить хотя бы такой, кому интересно. 

 

Прям свежие свежие фото сделаю во вторник. Сегодня не успел. 

Изменено 8 октября, 2017 пользователем Igor_Kizey (смотреть историю редактирования)

[Geodozer]

Солекс тудыть воткнуть, и нормуль будет.

Я на mk2 с автоматическим карбюратором долго трахался, в итоге ни ремкомплект заказать не получилось, ни найти кого-то, кто хорошо в них разбирается.

[Igor_Kizey]

Солекс тудыть воткнуть, и нормуль будет.

Я на mk2 с автоматическим карбюратором долго трахался, в итоге ни ремкомплект заказать не получилось, ни найти кого-то, кто хорошо в них разбирается.

На солексе оно не едет. Ни на каком. Нужен Вебер.

Сейчас нормальные ребята ставят инжектор и переводят все это дело на январь. Прёт адово и мозг не сношает. Я по такому же пути собирался идти.

[alex005]

Продал эту адскую штуковину с 2х литровым двигателем в 1997 году. Ехала, теплая, ну и все))) Намучался изрядно, пока на пр руль не пересел. Это авто для любителей - чинить (лично мое мнение).

[Geodozer]

Продал эту адскую штуковину с 2х литровым двигателем в 1997 году. Ехала, теплая, ну и все))) Намучался изрядно, пока на пр руль не пересел. Это авто для любителей - чинить (лично мое мнение).

Там ломаться нечему.

А едет и рулится оно очень приятно для заднего привода.

[alex005]

Как же трос на сцепление??? В те года он стоил 1/4 стоимости автомобиля))) Вот и ставили всякие троса, левая нога была мощней чем сам организм))) По свету - ахтунг. По передней подвеске, ничего сложного. По задней, нужно запастись спец ключом для откручивания ступицы. Гранаты забивал паровозной смазкой))) Гранаты не стучали, при мне после продажи ездили 7 лет))) Насчет выхлопной, вообще молчу. Забыл про трос на приборку с КПП. Но заводился в любой мороз. UP!

[Igor_Kizey]

Как же трос на сцепление??? В те года он стоил 1/4 стоимости автомобиля))) Вот и ставили всякие троса, левая нога была мощней чем сам организм))) По свету - ахтунг. По передней подвеске, ничего сложного. По задней, нужно запастись спец ключом для откручивания ступицы. Гранаты забивал паровозной смазкой))) Гранаты не стучали, при мне после продажи ездили 7 лет))) Насчет выхлопной, вообще молчу. Забыл про трос на приборку с КПП. Но заводился в любой мороз. UP!

Ближний свет такой себе. Дальний на двухламповых фарах как у паравоза. Моя полугодовалая октавия так не светит.

Спереди тоже нужен ключ на 41 для ступицы.

Выхлопная не знаю, я свою уже варил. Фланец отгнил. Про трос тоже не знаю, у меня все в порядке)

А вот передняя подвеска иногда может приколы подкинуть, но обычно это связано с сайлентблоком стаба. Я лично поставил от Ауди уже, они чуть ли не вечные. Бывают ставят от восьмерошных крабов, но кмк они слишком мягкие.

[Geodozer]

Как же трос на сцепление??? В те года он стоил 1/4 стоимости автомобиля)))

600 рублей. А вот сектор сцепления (автонатяжитель) - забавная вещь, если зубцы слизывает. Стоит копейки, но для замены нужно снять педальный узел.

[new1]

за тонировку на фонарях руки оторвать, в жопу засунуть, и сказать, что так и было.

Мне один умник предъявил мол наглухо тонированные фонари у тебя зачем-почему (на парковке увидел), а то что они от седана и торчат верхней кромкой его не смутило

Вроде как мода эта возвращается потихоньку.

 

А на Сиерре 88 тоже стоит эта конченная тормозная электрогидравлическая система АТЕ как на Скорпе/ Континентале/Марк VII ?

Т.н. гидроблок стоит на всех сиеррах с абс, ибо чтобы не городить коробки с трубками и все хотелки реализовать- было решено сделать именно так. Не знаю чем она кому не угодила- у меня на 4пот суппортах она себя отлично показала, в том числе в критических ситуациях вроде прощелканной кончины генератора или внезапно осыпавшегося ступичного.

 

...переводят все это дело на январь. 

Когда был охц- хотел попробовать интересный вариант перевода. Изготовил гибрид фордового трамблера и ниссановского оптодатчика с рб\ср. Те ездят по фазам, подумалось что ничего не помешает повторить фокус на охц, чтобы переход на январь выглядел как замена трамблера и сборка проводки. Но в итоге поставил зетек)

 

600 рублей. А вот сектор сцепления (автонатяжитель) - забавная вещь, если зубцы слизывает. Стоит копейки, но для замены нужно снять педальный узел.

После свапа были проблемы с тросом несмотря на хороший педальный блок. Поставил педаль от позднего эскорта- на ранних такой же самонатяжной, а потом пошли с регулировочным болтом. Сектор поставил оттуда же, большой- усилие на педали побольше, выжим- быстрее. Так что все решаемо, причем куда проще, чем кажется

[Vitko]

Не знаю чем она кому не угодила- у меня на 4пот суппортах она себя отлично показала, в том числе в критических ситуациях вроде прощелканной кончины генератора или внезапно осыпавшегося ступичного.

Я тебе объясню... Люди сначала десятилетиями не меняют ТЖ, потом у них накрывается гидронасос, а потом выясняется, что он стоит 450 долларов. Конечно, с этого многие приседают на жопу.. Но это происходит кулуарно. А недовольство системой уже выражают публично.